igork

И всё-таки аргументы, приведенные в сообщении #304, на мой взгляд, перевешивают в пользу использования летом масел 10W-X, в том числе и по цене. Зачем "напрягать" загустители в масле 0W-X жарким летом, когда можно использовать более вязкое по базе масло 10W-X?

Я использую медицинский шприц с трубочкой для откачки из картера несливаемого остатка. Это 100% результат и не очень хлопотно. А вот со способом проливки можно поспорить, потому как плотность жидкостей разная и подается новое масло не под давлением, а самотеком. Если плотность старого масла выше, то новое масло его никогда не выдавит, да и от геометрии поддона много зависит.

1) Двигатель должен быть горячим; 2) заглушил двигатель, далее не нужно ничего ждать; 3) достал щуп; 4) вытер щуп, этот пункт многие пропускают, поэтому и пробы не адекватные; 5) опустил щуп; 6) достал щуп и сделал каплю. Это и есть вторая капля. Не нужно делать двух проб. Нужно первый раз просто вытереть щуп. На горячем двигателе вся "нерастворимая грязь" равномерно распределена по объёму масла, поэтому книжки и советуют брать пробу с горячего двигателя, поскольку она наиболее адекватна. На холодном двигателе происходит обычное "выпадение в осадок" наиболее тяжелых фракций. А поскол

Логично. Можно продолжить эту мысль. Поскольку на большой территории России зимой достаточно холодно, а летом достаточно жарко, то и масла 5W-X не нужны. Зимой нужно пользовать 0W-X, а летом 10W-X.

Моторы Nissan HR15DE и HR16DE все-таки разные, но Вы правы в том, что для европейского рынка машины идут с большим объёмом картера. Пример X-Trail T31 двигатель MR20DE. В Японии у него объём не сухого картера 3.8 литра, а в Европе и России уже 4.4 литра.

Формула учитывает расход топлива на 100км. Если он не большой, значит и условия не тяжелые. Однако рекомендаций менять масло не реже одного раза в год никто не отменяет.

Сделай серию таких экспериментов. Если каждый раз будет один и тот же результат, тогда и надо думать.

Совершенно верно, но, скорее всего, рекомендации эти даны для случаев, когда TBN не известен.

Вторая действительно не айс, причем сильно не айс(недаром "гаражная"). Третья формула более точная, но при этом должен быть абсолютно исправный двигатель с одинаковой компрессией по всем цилиндрам и очень стабильными условиями эксплуатации, т.е. эта формула больше подходит для дальнобоев. Ещё эта формула позволяет учитывать долив масла. Формула "Кублина"(та, которую мы перевели в метрическую систему) эти факторы учитывает лучше, поскольку в расходе топлива отражаются многие неисправности автомобиля. Есть некоторые рекомендации по использованию этой формулы, в частности касающиеся различных

Ну а номерочек журнала и за какой год? ..."количество серы в топливе" - для подобного рода эмпирических формул подразумевается соответствующее требованиям. ..."как и стиль езды" - он учтен в формуле в расходе топлива.

Формула-то из Америки, а там есть LL?

Alehandro молчит, откуда взял формулу, а расход берется фактический(лучше по чекам). Что Вас смущает в Ваших подсчетах?

Это хорошо, только надо при 80 гр.С на один час, а то при 100гр.С вода закипает. Я так и делаю. Небольшая разница потом на картинках между сушкой и без сушки наблюдается. Я о другом. По методике нужно так: 1) - капля с горячего двигателя; 2) - пробу в сушильнау камеру на 1 час при 80гр.С. Т.е. для чистоты эксперимента 1)-й пункт выполняться не будет.

Отличная идея, но ученые книжки советуют брать каплю с горячего двигателя. Как будет в этом случае?

После сокращений имеем(точность перевода едениц два знака после запятой) Пробег(км) = (244.38 х TBN x Vм х Vдв) / (L100 x Pлс) Vм = кол-во литров масла при замене; Vдв = паспортный объём двигателя в кубических сантиметрах; L100 = расход топлива в литрах/100км; Pлс = паспортная мощность двигателя в лошадиных силах;

Здесь SN 00PENNZOILULTRAFullSyntheticMotorOil_SN.pdf

1. Конечно фактический. 2. Сколько заливаешь, столько и подставляй в формулу.

Можно ссылочку на источник. На мой взгляд отличная формула, поскольку в ней одновременно интегрированы самые важные параметры, влияющие на скорость старения масла. (Возможность заправки бодяжным бензином давайте обсуждать не будем.) 1) TBN - выше - лучше; 2) Объем картера - чем больше, тем дольше служит масло; 3) Литровая мощность - чем выше, тем хуже маслу приходится; 4) Ну и, напоследок, самое главное это расход топлива - чем больше, тем хуже для масла. Тратишь больше топлива - меняй масло чаще. Являясь приверженцем замены масла исходя из потраченного топлива, сравнил результат, р

Если пробег на масле 18т.км., то результат можно оценить как отличный. А по самой капле можно сказать, что масло уже, в определённой степени, потеряло способность удерживать в себе во взвешенном состоянии механические примеси. Видно, что масло уже в достаточной степени окислилось, скорее всего TBN=TAN. Обводнение крайне незначительно. Не скажите, и в этой ветке есть тому примеры удручающего состояния масла с таким же пробегом.

И снова оценка "отл". У тебя масло оправдает свое название LL. Объектив держи поближе к капле.

Посмотри на фото vergaser, сделанные на офисной бумаге и сравни с фото, сделанные на "нужной бумаге"(в этой же ветке). Пример NERSKY очень не показателен, поскольку фокус его фотоаппарата снимал не масляное пятно. Ради интереса можешь обратиться в справочную "Медтехника", может быть подскажут.

Ещё одна история со счастливым концом. Сообщения #242 и #261. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=21207&st=240

Подскажите код PENNZOIL Ultra Full Synthetic 5W-30 объем 4,83 литра. Что такое PENNZOIL GOLD Synthetic blend и PENNZOIL Motor Oil?

а оцени вот это: "На это НМР ответил, что дилер вправе рекомендовать ТО чаще, чем раз в 15 тыщ., и что для долгой и беззаботной эксплуатации авто нужно придерживаться этих рекоммендаций, но опять же, несоблюдение этих рекоммендаций не может повлиять на гарантию, т.к. общий график ТО у НИССАНа каждые 15тыщ.км, либо раз в год, если годовой пробег не превышает эти самые 15 тыщ.км.!". И заметь, это официальный ответ НИССАН. Взято отсюда сообщение #21: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=22187

Согласен полностью с перепробегом, но его то случай как раз попадает под тему обсуждения(масло не вытекает из картера) и, возможно, масло было MOBIL 1. Но поменяли все без проблем, значит знают о проблеме, но не информируют по телефону клиента хотя бы в виде предупреждения.