igork

Абсолютно согласен. Тем более этот "несерьёзный" экспресс-тест каждые 500-1000 км" ничего не стоит. Было бы желание. Хотя не соглашусь с определением "несерьёзный". Пример тому, в этой же ветке, начинающего под ником "серый". Его пост #10 - проба масла Valvoline SynPower 5W-40 пробег 6 тыс. Удручающее зрелище. Он поменял масло на такое же и теперь мониторит его, посты #17(свежее масло), #30(пробег 250км), #34(пробег 1300км),#78 (пробег 2500км). Не считаю, что это несерьёзно, если есть желание проявить заботу о своем авто и о своем кошельке, тем более когда это ничего не стоит.

Я же пишу дословно "грязь может начать откладываться", а "может и не начать". Возможно я перестраховываюсь в своих опасениях и "статойловский" экспресс-тест более актуальный.

По Вашей пробе относительно механических примесей в масле я исходил из следующего "светлого пятна почти нет, то масло уже не может грязь поддерживать во взвешенном состоянии. Грязь может начать откладываться в системе." Очевидно у "статойловского" экспресс-теста другое мнение на этот счет.

Я не сказал, что оно отработавшее, я сказал, что оно в достаточной степени окислевшееся и большое количество механических примесей. Не более того.

А 2000км назад, "на основании фактов, т.е. пробега", оно какое было (свежее, не свежее, не очень свежее)?

Чем то конечно напоминает, но и совпадения хорошие. Давай свою пробу, погадаю. А если серьезно, то этому экспресс-методу уже много десятков лет. В инете легко можно найти его описание. В письменной форме, боюсь, у меня не получится объяснить. ИМХО. Да лишнее это все. Хотя конечно резкость должна увеличиться. Вот ты свое фото выложил тоже после обработки фотошопом?

Дело не в светлее-темнее, а в цвете. Снимайте при дневном освещении без вспышки, этого вполне достаточно и никаких особых условий съемки не надо. На мониторе достаточно настроить баланс белого. Фото ФТХ масла не покажет, зато видны вполне определенные тенденции его деградации. То, что масло у вас в реале существенно светлее не перечеркивает вывода о том, что оно уже окислено. А для определения механических примесей фото вообще может быть черно-белым. А вот Вы свой вывод "хотя масло конечно не свежее" на основании чего сделали?

Разница налицо между этими снимками. ИМХО. Положительные моменты: - обводнения нет; - моюще-диспергирующие свойства присутсвуют; - топлива нет. Отрицательные: - масло в достаточной степени окислено; - присутствие механических примесей, на мой взгляд, велико.

Если не сложно, то капните на офисную бумагу. Сравним результат с этим. А то, судя по этой капле, масло отработало свое, но может я ошибаюсь, поскольку редко попадались четки рисунки, капнутые на промакашку.

Т.е. никаких рекомендаций по маслам С3, С4 и специальных допусков нет? Машина какого года?

Понятно, условия щадящие(средняя скорость-45км/ч, расход 10л/100км, температуры плюсовые, не отжигаете, ХХ нет). Для такого общего пробега результат хороший, но и на масле проехали всего 2500км в очень щадящих условиях, так что продолжайте мониторить через 500-1000км. Какое масло(вязкость, допуски) рекомендует мануал?

Очень хороший результат. Такое ощущение что это и не дизель вовсе. Воды у Вас нет. У Вас и низкой температуры нет, откуда там вода. Скажите какой общий пробег, похоже что двигатель новый или в очень хорошем состоянии. Опишите условия эксплуатации(соотношение город/трасса, сколько топлива потратили за этот пробег, желательно сколько моточасов, средняя скорость за этот пробег(очень важно), температуры за бортом). Недаром RENAULT славится своими дизелями. Мониторте масло каждые 500-1000км и вывешивайте результат. Будет очень познавательно в плане деградации масла LongLife. Если есть желание, то

Ну, если ты любишь так покрутить движок, то может сороковка и к лучшему. Хотя задай вопрос спецам клуба, обрисуй ситуацию, может скажут, что масло твое не подходит для таких отжигов и посоветуют какое лучше. Сейчас масло у тебя еще нормальное, бери пробы через 500км и смотри изменения.

ИМХО. Масло перегреватся, поэтому достаточно быстро окисляется к такому небольшому пробегу. А это уже к диагностам. Либо система охлаждения(забита отложениями или радиатор снаружи забит). Или раннее зажигание. Ну или двигатель внутрии в отложениях, мешающих нормальному теплоотводу.

Да никаких там вкраплений нет и рваные края это вода(у него её не много и если проедет по трассе, то скорее всего испарится)На фильтровальной бумаге эти рваные края увидишь только тогда, когда её в масле будет гораздо больше. Офисная бумага 80г/м.кв(еще и от хорошего производителя) хорошо справляется с такими анализами. Сравните несколько фотографий выше, сделанных на фильтровальной бумаге. Нет никаких четких концентрических кругов и четких границ между ними. Все расплывается в какой-то каше. И посмотрите его снимок. Четко видны все круги и четкие границы между ними. Более того, четвертая метк

Что за "соответствующее" масло? Мне, в свое время на ВАЗ-21099, ЛАВР-раскоксовка помогал.

ИМХО. Если даже и любят(а в чём особенность?), то все равно много. Скорее колечки. Кстати, на какую бумагу вы капали каплю?

Считаем метки от цетра. Край кольца, ограниченного, например, четвертой меткой, видите какой он ровный, как циркулем нарисован. А теперь смотрите на край кольца, ограниченного пятой меткой. Край этого кольца рваный. Вот это и есть вода. Опять же, не много её у вас. Чем больше амплитуда "рванья", тем больше воды. Попробуйте взять пробу с горячего масла, предварительно хорошо покатавшись. Вероятнее всего вода просто испариться. Про бензин. Это узенькое колечко, между пятой и шестой метками. В умных книжках написано, что это бензин. У меня на этот счет есть сомнения. Тем более узенькое оно у вас

По меткам, что у тебя выставлены, с маслом все нормально, т.е механические примеси в норме и моюще-диспергирующие присадки еще работают. Однако - вода в масле. Однако - бензинчик в масле. (но, в принципе, в таком кол-ве у многих) Однако - цвет масла для бензинки для такого пробега(причем в основном по трассе), на мой взгляд, удручающий. Сколько топлива истрачено за эти 3700км?

В трех картинках, вывешенных выше, оно есть. Правда сейчас оно уже АСЕА С4.

Ну, если сравнить KLAM3(SM) и это масло(SL), то по фосфору и цинку они близки между собой. Наверное, если бы это масло могло наносить потенциальный вред каталикам, то не рекомендовал бы его NISSAN для Европы. Для внутреннего рынка Японии из своей европейской линейки масел NISSAN рекомендует масло NISSAN 5W-30 SM,C3

На ловца и зверь бежит. Как впечатления от масла, разработанного, оказывается, специально для твоего двигателя?

Ну чтож, тенденция налицо. Ведь в "нашем" масле эстеров тоже не нашли, зато молибден обнаружен и тоже не в плохих количествах. А, мне лично, молибден нравиться. Уж очень тихо на нем движек работает. Можно в полуметре от капота стоять и не слышать, что машинка работает. Много раз пугал народ(не нарочно конечно), подъезжаешь почти впритык и человек пугается, что машина движется сзади, а он ее не услышал.

Да, количество присадок будь здоров, недаром столько хороших допусков, характрных для полнозольников. Однако умудрились удержать золу на уровне 0.8, что позволяет им рекомендовать это масло во все свои бензинки даже для Европы, поскольку там поголовное TWC на новых авто. Да и щелочное у него не совсем характерное для полнозольника - 8.8.

У него зола 0.8 или 0.9. Все-таки это не полнозольник.