igork

Недаром у меня осторожное отношение к структурам с государственным участием капитала. Фрагмент переписки с менеджером горячей линии G-ENERGY: Вопрос: Добрый день! Подскажите, пожалуйста, значение щелочного числа для масел G-Energy F Synth 5W30 и G-Energy F Synth 0W40 Ответ: Спасибо за вопрос. G-Energy F Synth 0W-40, щелочное число mg KOH/g (ASTM D 2896) – 8.6 G-Energy F Synth 5W-30, щелочное число mg KOH/g (ASTM D 2896) – 11.0 В результате имеем, что опять тебе чего-то не доложили. Он(менеджер) ведь эту цифру не сам придумал. Разница, на мой взгляд, существенная, или в пределах погреш

А это разве не 2%? Скидка НАКОПИТЕЛЬНАЯ, т.е копишь эти рубли(баллы) на карте и потом отовариваешь на заправке.

Я когда из салона машину взял, через месяц обнаружил, что одна защелка на фильтре не застёгнута и щель была реальная. Была зима - январь месяц. Прошло уже 2.5 года. Пока ничего не проявилось.

Ну так предоставилась бы проба раньше, бензина было бы меньше. А увидеть его можно. Соответственно и решение можно было принять раньше. Так что твой пассаж в сторону однобокости капельных проб считаю несостоятельным. Более того, твой вывод "это уже значительное содержание бензина" сделан на основании чего? Да, вязкость просела, но всё ещё находится в допустимых пределах. Так что капельную пробу не трожь. (шутка юмора) Кстати, не припомню таких адекватных, в плане читаемости, капельных проб, сделаных лабой на "синей ленте".

Torcon, @Dimmy, про масло 10W-30 говорит, а там чисто летняя эксплуатация и тем не менее вспышка упала и вязкость упала. Один из вариантов - неисправность в виде неполного сгорания топлива или пропусков зажигания. Кстати на капельной пробе бензин виден хорошо - светло-фиолетовое кольцо вокруг капли.

Я же предлагаю задать вопрос на форуме, а если это уже обсуждалось, то ссылку дадут.

Не могу не согласиться с тобой, но тем не менее я тебе копию официальной бумаги показал и копию не поддельную, поскольку до истечения срока лицензии это масло висело на сайте EOLCS Licensee Directory и в категории ILSAC в том числе. Задай вопрос на форуме - как такое может быть. Точно такую же штуку я встречал не только у G-Energy, но и ещё у какого-то масла 0W-40(заметь фигурирует только 0W-40, 5W-40 тоже не встречал с ILSAC), но сейчас не вспомню какое.

Было такое и сейчас есть, но лицензия ILSAC истекла, тем не менее масло есть в продаже. g-energy_f_synth_0w-40_api_sm_ilsac_gf-4.pdf

Может быть и не должны, но я говорю не о различиях в составе масел, а о том, что по результатам приведённого сравнения Ultra не демонстрирует преимуществ по сравнению с Platinum при более высокой цене.

Да нет, скорее как раз лучше. Во всяком случае, если Ultra чем-то и сильнее Platinum, то по результатам приведённого сравнения это не очевидно. А стоит на 50 руб. за кварту дороже.

А Platinum в этом анализе чуть-ли не лучше всех получается, а стоит дешевле Ultra.

Если цена не останавливает и масло не уходит, то очень хорошо подходит.

Зимы суровые, а летом "нулёвку" не хочу.

Да есть и недорогие продукты. Для лета считаю вполне сойдёт и полусинтетика. У меня вот свербит по поводу PENNZOIL GOLD, но MSDS на него нигде нет. Впрочем и последний PDS на него датируется мартом 2011г.

Чисто немецкий стиль работы, причём даже со своими представителями.

Намёк уловил правильно, а решение всегда остаётся за тобой.

Вот твоя проба на 5000км пробега после цветообработки. А вот после 6500км. Сравни краевую зону и сделай выводы. Поэтому и советуют пробы делать через 500км, а не 1500км, чтобы как можно раньше обнаружить негатив.

Так поэтому и рекомендуется лить 85-ку для 4WD. Так вот нужно посмотреть, что их мануал рекомендует.

Жаль расход топлива не учитывал. Или можешь сделать прикидки, сколько истратил топлива на этом масле?

Зто потому что у Т30 все авто только 4WD. У Т31 есть комплектация 2WD. Не понял. Повышенным износом на каком масле?

Могу спросить, мы с ним немного общаемся на форуме, но поскольку я этим не занимался, то через вторые руки может получиться как в глухие телефоны. Зарегестрируйся, узнай, человек он открытый и охотно отвечает на те вопросы, которые знает.

Извиняюсь за офф, но с немецкими бабами работать действительно не легко.

Так ты у него спроси насчёт антифриза. Фото на просвет косвено указывают на это. Но поскольку я не видел 100% фото с антифризом, то утверждать не буду. Только пусть внимательно посмотрит, поскольку достаточно совсем небольшой утечки. У Т31 такая проблема в своё время была с двигателем MR20DE - трещина в головке около первого цилиндра и антифриз в свечном колодце. Насчёт Т30 не знаю.

Попробуй так посмотреть. Комментарий автора: "Описывать много нечего, в нете инфы просто море. Это уже не первый мой личный опыт в полировке личного авто. Так что все как обычно, материалы 3М и в этот раз купил защитную полироль фирмы SOFT99. Сначала прошелся средним абразивом, далее финишным ну и на последок защитной полиролью. Все делал машинкой полировочной, за исключением посдледней стадии, она наносится в ручную. Результат можно увидеть на фото. До этого авто было в мелкой паутинке." Продолжение далее. Продолжение

Пример полировки кузова с помощью SOFT99. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=23734