DemonDL

По 5500км, но хочется что-то на 7500км, Формулу не пробовал из-за очень низкого щелочного в горячий мотор. Точнее пробовал но слил через 2к км и на этом его отмел, оно стало черным за 500км. А ESP прекрасно себя чувствует.

Да, всё отлично.

я не верю в зольность 0,8 при кальции под 3000ppm.

Выложили эту прожарку, и меня начали убеждать, что масло говно и что в турбовом моторе засрёт поршни и кольца, есть какие-то вменяемые аргументы опровергающие этот метод тестирования масла?

Да уже M1 ESP 5w30 по 3400 стоит на прилавках.

Прекрасно.

Mobil1 x1 5w30 у нас такой есть, судя по хар-кам один в один.

Нафига оно стоит так дорого? По сути ESP 5w30 с кропаликом ПАО + больше загустителя.

А вот моя за 5000км на ESP, при том, что на 5500км это масло у меня было ещё живое. Тоже ничего криминального не вижу в вашей пробе, как и в своей.

Если это точно ESP, а не ESP Formula(как-то кальция маловато), то анализ отличнейший, я бы не стал ничего менять))

Стало появляться с русской этикеткой и защитой от подделок, похоже ввели на Российский рынок официально, анализ бы глянуть.

Эстеров то немного, 5-7% всего лишь в этом масле.

ПавелТ Судя по КВ100 топлива у вас тоже наливает норм, у товарища очень свежий CX-7(50к км пробега), ещё даже не жрёт масло, так вот при езде по городу наливает так, что уровень на холодную за буквой А стоит, при том, что лили ровно при смене, т.е. там как минимум грамм 300-400 бензина и это на очень свежем моторе, наливает он отлично, я раньше парился на этот счет, потом перестал, во всех отработках одно и то же.

Всё аналогично с ESP 5w30, температура точно, а давление на кропалик меньше.А вот износ там при 200мч был 18ppm по железу и щелочное улетело ниже кислотного, а доливок было больше.

Да, датчик давления и температуры стоят, температура летом была 90, в пробках до 102, сейчас зимой залито оно же выше 85 большая редкость, по трассе 80, в пробках до 90. Греется меньше чем VST 5w40. Средняя температура на 5w40 была чуть повыше - летом 90-95, в пробках до 108. Есть такое именно после пробок, температура вырастает, но при 3000 оборотах держится на том же уровне 3.7 бара. На хх проседает до 0.7, после трассы стабильные 0.8-0.9. В связи с этим есть мысль загущать это масло литрушкой Mobil1 5w50 летом. Давление на масле 5w40 чуть, но выше, 0.9, в пробках меньше 0.8 н

Меня ещё сильно удивил факт, что давление на протяжении всего пробега не изменялось, КВ100 это подтверждает. На других маслах давление падало уже к первой тыще, разжижение работает, а тут прям удивительно.

Вот если сравнить с Valvoline C3, Мобил же лучше отработало, общий пробег похожий, моточасы похожие, кол-во израсходованного топлива тоже, лишь условия немного другие:

Было больше, турбина травила. было 400-500 мл на 1000км, сейчас 200мл на 1000км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка Mazda CX-7 2.3T после 5492 км Масло: Mobil1 ESP 5W30 (купил в Mobil1 центре) Автомобиль: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo 2011 238 л.с. АКПП TF-81SC Общий пробег на одометре: 120 774 км к концу интервала. Пробег на масле: 5492 км Моточасы: 190 мч Израсходованное топливо: 768 л Доливки масла: 1 л . Присутствие отложений в двигателе ДО: были. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: использовал Период эксплуатации: август 2018 год

Непосредственный впрыск, клапана от золы страдают, разбирают после полнозольника, там жесть, не понятно как воздух проходит.

А по анализу понять можно, салицилаты кальция тут или сульфонаты. Я так понимаю сульфонаты. Оффтоп: И ещё вопрос, можно ли смешивать масла, одно с салицилатами второе с сульфонатами, на одинаковых базах одного производителя, в частности в Мобил1 ESP 5w30 подмешать литрушку Мобил1 5w50, дабы чуть-чуть подгустить(причина в том, что у Мобил1 нет 5w40 с невысокой золой).

Браво Мобил!!

Понятно, масло вышло замечательное, первый кандидат на заливку.

А почему низкое ph?