SL1

Pechnik Наверное, лучше было бы размер указать, а не авто, т.к. на него идет разный размер и цены, соответственно, очень разные. Можно купить Dunlop SP Winter Ice 03. Не уступают топам по характеристикам, при цене на ступень ниже и производство Турция, что в нынешних условиях не плохо. Можно попытаться найти подходящие в районе обозначенной суммы, +/-, с учетом размерности.

hurrikan Не надо с Америки, Castrol 5W-20 Magnatec Stop-Start E можно и здесь купить, только цена не радует. Хорошее масло и в -30 старт легкий, думаю, что 5W вместо 0W ему поставили в угоду фордовскому допуску.

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-20 API SP KIXX G1 5W-20 SN PLUS Venol Synthesis 5W-20 API SP C5

ОлегМурманск Можно купить FUCHS RENOLIT FLM 2.

Присадка LS это чисто американская история. Добавлять только в GL5. Думаю, что для американских масел она безопасна. С какими-то навороченными не американскими маслами не применял бы. Если у американских масел есть нюансы на счет присадок LS, то производители это пишут. Плюс, американские производители авто могут писать в какой концентрации добавлять в какое масло в их агрегаты. С маслами на условно классической рецептуре пойдет. Такое личное мнение.

NIKOLAS Нагрузки побарабану, вопрос совместимости сальников. В камазе оно или потечет, или до сальников не достает, чтоб заметно течь, а может там и так все течет. Был пример, когда человек на приоре на чистом ездил и прокладка фильтра в труху превратилась.

Если говорим о трансмиссиях, то там, в том числе, применяются эвольвентные цепи на сегментах качения вместо роликов. Конструкция больше сопоставима с передачами на зубчатых колесах.

И тогда потечет из всех щелей. Чистый MOJO плохо совместим с уплотнениями редукторов. NIKOLAS Вы еще расскажите из какого материала уплотнения в редукторе вашего вертолета

wolf725 3100 - 1л; 3050 - 0,5л.

Trucker-69 У Вас другие критерии выбора смазки. Запрос был, чтоб работало от -20С и долго туда не лазить. Поэтому именно стойкая консистентная смазка с хорошей пластичность в указанном температурном диапазоне.

В присадке вязкие АН. Нет их в свободной продаже, или лить присадку, а не АН8.

I Fixit он более липкий чем Shell Gadus S5V1002, про S5V220 2 не знаю.

sas2k Посмотрите Rusma SHC 100.

AleksFreeman Я больше не про вязкость говорил, а имел ввиду коробки с дисковыми сцепленими в масле, куда идут такие масла. Это конкретное масло, конечно, можно обсуждать в этом плане только при наличии данных по пенообразованию.

Обычные эстеры, не ПОЭ, гигроскопичные на короткий срок использования. В моторное масло пойдет. В раздатку не дольше чем на полгода - год, но зачем? В вариатор вообще такое не надо.

Покупают те, у кого многодисковые маслопогружные муфты включения и тормоза в масляной ванне. Трактора, комбайны, дорожно-строительная техника. Ну и товарищам, которым прописано 75W и 80W можно присмотреться.

С учетом 110 км/час по трассе, особо вязкой смазки там не надо. От 100 до 220 сст нормально. Где-то в середине этого вязкостного диапазона - более оптимальная вязкость. Упомянутые Шеврон и Шелл могут не так хорошо работать в хабах при -20С, как приведенные смазки, но тоже можно пробовать, при желании

Stat5 Я понял. В рекомендациях ни чего не меняет. Ну можно еще Castrol Tribol 4020/220 заложить, вроде тоже в продаже был по хорошей цене. Kendall L-427 super blue в Питере заказать можно. Mobilith SHC 220 и 2 последние вышеупомянутые смазки более предпочтительны, если режимы тяжелые. Все упомянутые мной смазки достаточно пластичные при -20С, с хабами проблем быть не должно, с подшипниками тем более. Берите Кастрол, и цена и качество и низкотемпературные в заявленном диапазоне отличные + антифрикционные свойства супер и нагрузка тоже.

AN точно не лучше эстеров, т.к. понижают прочность резины, особенно уставшей. Это все бред на счет того, что они кондиционируют резину. Да, для фторкаучука мотора они достаточно безопасны, но вот для застаревших сальников я бы их не использовал.

Если трубчатая сторона шляпки жесткая, то белый. Если мягкая, то моховик. Вообще разломить надо и посмотреть не потемнеет ли, если нет, то белый или масленок, но их легко друг от друга отличить. есть еще польский гриб похожий, но его только с молодым белым спутать можно.

Не Тигуан, но езжу с аналогичными сайлентами Shin Hwa. Качество как у оригинала.

Миксы катаю в 2 раза меньше по времени или километражу, даже без 4Т. Пакет может быстрей срабатываться, так что пойдет. Или гонщикам чистоганом на 500-1500 км в авто заливать.

Судя по картинке, здесь эвольвентная цепь на сегментах качения. Т.е. трения скольжения практически нет. О каких цепях говорим по поводу износа?

знаток Похоже, но и маслята такие бывают.

На М7 с полосами все нормально, чего не скажешь про М5, а южная ветка М5 от Самары до Оренбурга, километров 400, практически вся по одной полосе в каждом направлении.