SL1

Это специфика североамериканского рынка, рекомендовать отдельную присадку, в случае использования LSD моста и обычного трансмиссионного масла. Если на масле уже написано, что оно для LSD мостов, без уточнений, то ничего добавлять не надо. Может быть вариант штатовского масла с LS присадкой в небольшом количестве с указанием добавить еще отдельной присадки в случае рекомендации производителя моста/машины. В Европейские LS масла ничего добавлять не надо. В общем, надо видеть что написано в оригинальной инструкции на мост и в техдоке на конкретное масло.

Если они на обоих маслах напишут, что подходит и туду и сюда, то меньше людей найдется чтоб более дорогое купить. А так, крестьянину по $5, а рейсеру по $8. В маркетинге сегментация рынка называется. Вообще, синтетика должна чуть лучьше смазывать, а остальные свойства по сравнению с полусинтетикой должны быть приблизительно одинаковые.

Буду ждать появления в Автодоке.

Думаю, что за 14 евро у нас тоже будут покупать, но популярной, при такой цене, смазка не станет.

Судя по всему хорошее масло по низкой цене. Рекордсмен по цене в классе FD. Насчет пил там тоже написано, читай " и т.д...." Можно лить! А для лодочных моторов допуски другие.

Из того, что присуствует в широкой продаже, прямых конкурентов Multipurpose Synthetic как бы нет. Похожая гидрокрекинговая ГПН Grease High Speed EP3 (-40...+140C) 45сст, ЧШМ 300 кг. еще не появилась в мелкой фасовке. Синтетическая Shell S5 V100 2 не такая скоростная, но может использоваться в более нагруженных менее скоростных узлах. Petro Canada Precision Synthetic EP1 тоже не совсем конкурент. В средней полосе в ролики может быть более привлекательно закладывать более стойкие полимочевинные Chevron SRI, Mobil Polirex, Whitmore's Polina. А вот на Урале и в Сибири Valvolin пожалуй будет л

Посмотрел в инете какие из интересных 2Т масел присуствуют в продаже и обнаружил DRAGON 2 CYCLE MOTOR OIL артикул D2CYCLE01. JASO FC, температура вспышки 114С, заявлено наличие полимеров и сольвентов для уменьшения дымности выхлопа. И всего 350 руб. за литр корейского Тоталя. Одноклассники, если не брать в расчет ГПН G-Motion 2T, как минимум на 100-200 рублей дороже. DRAGON 2 CYCLE MOTOR OIL(EN).pdf

В теме о полиизобутилене по ссылке в 343 посте я писал, какую температуру вспышки 2т масла считаю оптимальной. Для 2Т масла именно температура вспышки является показательной. Температура кипения не очень показательна для 2Т масла, чтобы характеризовать его.

В MSDS на Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 заявлено содержание от 1 до 5% алкарилсульфоната кальция являющегося высокоэффективным ингибитором коррозии. Смазка должна хорошо работать во влажной среде и, в определенной мере, обладать свойствами сульфонат кальциевых смазок. Тоже сульфонат кальция, только с алкариловой группой и в меньшем количестве.

polaris-premium-u-joint-grease_05262015.pdf

Исправил. Но Штиль как раз не является исключением из правил. HP Super с примесью минералки имеет JASO FD в отличии от 100% синтетики HP Ultra JASO FB и лучше последней. А минеральный Штиль HP two-stroke engine oil JASO FB явно хуже HP Ultra того же класса.

Замечу еще, что спецификация JASO намного более важный показатель, чем синтетика, полусинтетика, минералка. Т.е. полусинтетика FD, для инструмента лучше чем 100% синтетика FB, FC. При этом, синтетика одного класса, за редким исключением, конечно лучше, чем та же FD полусинтетика.

Спецификация та же, что и для других 2т масел. JASO и ISO. Если особо не вдаваться в детали, то JASO-FD - премиальный сегмент, FC- высококачественный, FB- обычное масло, но если FB масло под брендом известного производителя инструмента (Husqvarna/McCulloch, Stihl, Echo/Shindaiwa и т.п.) то может быть и не хуже FD. С ISO та же история, смотрим на последнюю букву спецификации, так же от B до D. В принципе, двигатель пилы отличается высокми оборотами, есть производители рекламирующие масло специально для пил и высокооборотистых применений, но это больше реклама и соглашусь с Paulsonom, что скутер

Еще, в Белоруссии бренды Fuchs и Statoil широко представлены. Fuchs TITAN 2T S артикул 600669591

Если Stihl HP Ultra имеющее только JASO-FB за 1400, то это деньги на ветер.

Я бы вот эти посоветовал: http://www.oil-club.ru/forum/topic/31720-malodymnye-malozolnye-2t-masla-s-vysokim-soderzh/?p=1061646 Comma в Росию вроде бы из Белоруссии идет. JASO FC или FD. Comma TWO WHEEL 2 STROKE SEMI SYNTHETIC артикул TSTSS1L Comma TWO WHEEL 2 STROKE FULLY SYNTHETIC артикул TSTFS1L

Я согласен с вязкостью 160-320 в редуктор перфоратора. Просто предложение было для разных инструментов. В УШМ вязкость надо меньше, да и в летающий поршень перфоратора тоже. В дрель, да еще скажем в 2-х скоростную с 2-х ступенчатым редуктором и электронным регулятором вязкость подобрать вообще компромисный вариант. А консистенция для меня вопрос актуальный. Для китайских дрелей Макита 2050, 2070 густота смазки критически важна, т.к. густая смазка в большом корпусе с маленьким редуктором вверху не смазывает шестерни.

Если говорить о низковязких смазках, то в продаже сейчас присуствуют нормальные универсальные смазки, которыми можно закрыть все потребности. NLGI 00/000 FEBI 03514 (аритикул 03514) 45сст, ЧШМ 220 кг (по аналогии с другими смазками MAN 283 LI-P00), около 500 руб. за 1 литр NLGI 00 BARDAHL GTUS 00 Grease (артикул 1472) ЧШМ 315 кг, ndm=500 000, около 1000 руб за 0,5л. NLGI 0 Petro Canada Peerless OG0 (артикул PLOG0C30) вязкость базового масла с полимером 80сст, ЧШМ 315 кг, около 400 руб за 400 гр. Первые две литиевые в автодоке и экзисте, последняя сульфонат-кальциевая в автодоке.

Вязкость около 900 сст, нижняя рабочая температура от -20. Верхняя указано, что 304С, но вспышка тоже 304С, т.е. считаем около 200-230С. Написано до 1200 оборотов в колесные подшипники подойдет, но что-то плохо верится с такой вязкостью. Может в ступицы карьерных и шахтных самосвалов? Для печного оборудования и майнинга. Должна хорошо подойти домкрат смазывать и для сидельно-сцепного с 80lbs тимкена. http://www.energyrelease.com/index.php?option=com_locator&view=location&layout=default&id=48&Itemid=49 Возможными аналогами, если не в подшипники закладывать, вижу бентонит

Да, по подшипникам ситуация отдельная, в летающий поршень MoS2 вообще противопоказан.

У меня есть старая интерсколовская болгарка, которой практически не пользуюсь, шестерни там как зубилом рубленные, думаю туда дисульфид молибдена как раз рекомендован, чтоб шестерни подшлифовать. Могут быть и такие варианты.

Вообще то, смазки с MoS2 применять в электроинструменте не рекомендуется в первую очередь по причине его агрессивности к электродвигателю (может проводить электрический ток). Если протечет в электродвигатель, то может в разы сократить его ресурс. С бензоинструментом ситуация совсем другая. Там, напрмер в не особо скоростные редуктора типа мотобуров, он как раз рекомендован. Твердые добавки не рекомендуются в высокоскоростной инструмент, но по жизни, шестеренки от MoS2 обычно не гибнут, а выходят из строя по причине отсуствия или деградации смазки. В высокоскоростных шарикоподшипниках MoS2 може

Как вариант, бор здесь может присуствовать в виде солей какой-то из фосфорных кислот заместо ZDDP и присадка может оказаться не серо-фосфорной, а боро-фосфорной.

В 2gis нажимаете на здание заправки и смотрите организацию. На оригинале организации типа ООО "Лукойл-...нефтепродукт". На франшизе напишет типа ООО "Ляпкин-тяпкин". Вот ГПН замаскировался, у них на всех заправках пишет Газпромнефть.

Если выбор между 75/90 и 75/85, то в RAV4 IV - 75/85 по мануалу, в предыдущие лучше 75W-90. Промывать там особо не чего.