SL1

Было бы показательным сравнить характеристики обозначенных масел с маслами того же класса. Например: Castrol EDGE 5W-30 LL температура вспышки (PMCC) ASTM D93 196°C Castrol MAGNATEC Stop-Start 5W-30 C3 температура вспышки (PMCC) ASTM D93 207°C Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 Температура вспышки ASTM D92 238°C Bardahl XTEC 5W30 C3 230°C Wolf Officialtech 5W30 C3 Температура вспышки COC ASTM D92 234°C К сожалению, информация по NOACK отсутствует. Не смотря на разницу в стандартах открытый/закрытый тигель, разница очевидна. Даже если добавить 30 °C для откры

Может быть еще разное количество полимерного загустителя. Возможно, действительно, твердые компоненты. Может кто пожгет эту смазку посмотреть что там в сухом остатке? Температура каплепадения косвенно на это намекает. А вообще, -70 вполне реально, как и NLGI GC_LB для минеральных смазок, в -40 трогаться можно.

Точка каплепадения +480С тоже вызывает вопросы. Бентонита или white solids туда что-ли добавили?

На самом деле, пенетрация и вязкость это еще не все параметры смазки. Так, при одинаковой вязкости и пенетрации смазка на сульфонате кальция будет хуже перемешиваться и казаться более плотной, чем литиевая, а литиевая хуже, чем на силикагеле, зависит от свойств загустителя, его структуры, длины волокон и т.п. Чтобы полноценно сравнивать смазки нужны еще параметры, например давление истечения. То же касается и смазок одинаковой пенетрации, на одинаковом загустителе, но с разной вязкостью базового масла, давление истечения у них будет разное и перемешиваться они будут по разному.

Да, у той же Total Altis SH2 >2000 часов Bearing behavior 10.000rpm/149°C и по ней здесь мы видели негативные отзывы.

SKF LGHP 2 испытание срока службы L50 на машине R0F при 10 000 об/мин, ч мин. 1000 при 150 °C (300 °F). Выглядит не плохо, но результат обычный для полимочевинных смазок. Минеральные -40 отличаются от синтетических, данных по моменту страгивания или давлению прокачки нет, скорее всего, можно безопасно запускать более-менее мощные электродвигатели при этой температуре. Учтем еще, что смазки с брендом SKF стоят в разы дороже таких же смазок обычных производителей типа Шеврон или Шелл. В средней полосе я бы использовал, если жаба не душит, на среднем Урале зимой - нет.

Резинки у картриджей любят из EPDM делать, так что надо быть осторожнее с минеральными/ПАО смазками.

А Вы еще чего-то хотели? 4 варианта 2 из которых пойдут до -50 это очень хороший выбор. Shel Gadus S5 V100 2 тоже с натяжкой пойдет до -50 (без ЕР), да и Mobilith SHC 220 до -40 можно приспособить. Petro Canada PSC30, как я понимаю, может в апреле появится.

Зависит от конструкции и близости к горячим частям. В общем, по моему мнению, в относительно "холодные" триподы, смазка как и для обычного трипода, только высокотемпературная стойкость может быть не такой высокой, литиевая так же пойдет. В Минске минеральная пойдет. Резюмируя: литий/полимочевина; около 100 сст.; ЕР; NLGI 1-2; малое маслоотделение и стойкость к сдвигу. Сульфонат кальция если есть уверенность в стойкости смазки к сдвигу, NLGI GC-LB или приличные харктеристики по ASTM D3527, типа Amsoil, Petro Canada, Amalie. Это же касается задних триподов.

Akira Oil На сайте в разделе где купить http://autobacs-oil.ru/shops/ точка в Тольятти имеет адрес в Иркутске?

Там не допуск, а соответствие. Если соответствие JASO FD заявлено, то все нормально. ISO не очень ходовой стандарт, могли и не указать.

Раскрыта тайна смазки стиральной машины? Теперь будет легче сориентироваться по аналогу, хоть на полимочевине, хоть на сульфонате кальция. Скорее всего TA 15/2, т.к. у 30-го вязкость в 500 сст. явно великовата для бытовой стиральной машинки, скорее для промышленной сушилки с 32 сст. при 100С пойдет. Пенетрация тоже понятно, что 2 должна быть. Спасибо! Shell Gadus S3 T220 2 ближайший общедоступный аналог.

http://web.tiscali.it/gpatecma/Lubrificanti Anderol.htm

Да, может грязь тянуть будет. Видел, как в сервисе личинки ей обрабатывали, сам не пользовал.

Я так и понял. С PTFE луче, конечно, твердая смазка все-таки, но не панацея.

Только при -10 она уже с трудом проворачивается в личинке замка, а в петли конечно и в -50 пойдет. Venwell SYNTHETIC Performance Spray - подходит под Ваше описание, есть 150мл, бюджетный вариант и надпись синтетика -35С, правда без PTFE.

Я бы в Spb с нижней границей -30 и ниже выбирал. Тут кто-то Nevastane XS-80 снаружи с успехом недавно закладывал, почитайте тему. Amsoil Arctic Synthetic, Petro Canada Peerless OG1, Chevron Ultiplex Synthetic. Если хотите очень дешево, то заложите Солидол ГОСТ 4366-76, можно к нему еще PTFE подмешать

Как правило, White Grease это парафиновое масло на литиевом загустителе с растворителем. Затечет в любую щель, а вот низкотемпературные свойства у таких смазок обычно плохие, петли смазывать, клеммы аккумулятора и т.п. Для трапеции, шарниров и приводов пойдет только в теплом климате.

Смазки на литиевом загустителе бывают агрессивны к алюминию. Если этот момент принципиален, то лучше использовать другой загуститель. Полигликоль может быть агрессивен к пластику, а т.к. какой пластик непонятно, то использовать ПАГ смазки не стоит. Остаются минеральные, ПАО и силиконовые смазки на кальциевом, сульфонат кальциевом, полимочевинном загустителях и силикагеле, среди них и смотрите подходящие по температуре и с вязкостью не совсем высокой. Amsoil Arctic Synthetic Grease, Efele SG-301, Huskey HTL-500, Chevron SRI... Если проблем с алюминием нет, то и литол пойдет. Тут еще по консисте

Можно провести аналогию с Castrol https://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazki-dlya-vnutrennih-tripodov-vnutrenniy-shrus-vnutrenyaya-granata-obschaya/?do=findComment&comment=999497 https://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazki-dlya-vnutrennih-tripodov-vnutrenniy-shrus-vnutrenyaya-granata-obschaya/?do=findComment&comment=999686 Хотя у Sumico и с MoS2 смазка есть. Вообще, стоило бы поморозить JG-150YM, чтоб понимать как она на холоде сработает. Цена интересная, может быть докризисная?

Название продукта: JG-150YM No2 артикул: 263705 Производитель: SUMICO (Sumikojunkatsuzai Co., Ltd) Применение: промышленные смазочные материалы (смазка для шарового шарнира постоянной скорости ) компоненты: минеральное масло, литиевое комплексное мыло, органический молибден-2,6 ди-три-бутил-4-крезол температурный диапазон использования: -20 ~ 200 ℃ NLGI No.:2 150 г × 20 https://store.shopping.yahoo.co.jp/yabumoto2/263705-20-01.html Для теплых регионов самое то, для Новокузнецка не уверен. В наружный шарнир, учитывая органомолибден, тоже может подойти.

Кинематической вязкостью в 490 сст при минеральной базе. Если бы еще была 100% синтетикой, как Ultiplex Synthetic то подошла бы, а так, с большой долей вероятности, колом встанет в мороз. Бюджетные варианты это Black Pearl и Shell Gadus S3 T220 2.

В коллекции есть EUROL PTFE GREASE COMPLEX EP2 и несколько других продуктов Еврола. Лучше предоставьте техническую информацию по SYNGIS и не типа там пальцем не вытирается и машинка не клинит. Бросание красивыми словами без объяснения не очень хорошо выглядит. Тут технический форум.