Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 отработка с Hyundai Palisade после 9285 км 224.3 мч ×
Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SL1

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    12 066

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SL1

  1. SL1
    Возьмите Petro Canada Precision Synthetic со 100 сст, если так приспичело. А я бы просто Chevron Delo NLGI 1 с 220 сст взял, разбавив чуть копрессорным маслом 100 сст., устойчивая консистенция получается, и не гонялся за низкой вязкостью.
  2. SL1
    Petro Canada ни когда не подводила. Сам купил на следующий сезон литр. А к 2Т маслу нельзя подходить с позиции автомасла, в нем моющие вещества могут быть одновременно смазывающими и сольвентами их назвать сложно.
  3. SL1
    Ярослав Артип У Петро Канады все данные как раз есть. Смотрите SDS. Вспышка 149С. А чем ниже температура вспышки, тем обычно чище выхлоп и лучше масло. Вы же 2-х тактное масло смотрите, которое должно сгорать вместе с топливом, а не автомобильное или 4Т. Почитайте темы по 2Т маслам и все поймете.
  4. SL1
    Li-Ca да еще на эстерах? Нет, такого не надо.
  5. SL1
    Я бы в Вашем случае выбрал NLGI 1. Нет проблем купить в тубе, конструкция редуктора обеспечивает смазку деталей с такой консистенцией, не вытечет как NLGI 0/00. А в общем, выбирайте то, что доступнее. Да, но у двухскоростных по другому.
  6. SL1
    winkot Консистенция смазки зависит от конструкции редуктора. Если шестерни занимают почти все пространство редуктора, скажем маленькая ведущая электродвигателя и большая, во весь корпус, ведомая, то NLGI 2 пойдет. Если небольшие металлические шестерни двухскоростного редуктора расположены, скажем в основном в верхней части корпуса редуктора и смазка забрасывается на них небольшой нижней шестерней, то NLGI 0, промежуточные варианты и герметичность редуктора надо учесть. NLGI 0 здесь наиболее универсальна.
  7. SL1
    Про все масла не скажу, но ZDDP или присадка выше обычно присуствует в маслах. Бор может быть и в других присадках. А анализ смотрите по ссылке: Здесь не тот анализ вставили в шапке. Думаю, модераторы подправят.
  8. SL1
    Я бы ориентировался только на снижение вязкости базового масла в смеси до 110-120 сст. С консистенцией не угадаеш, т.к. вязкости базовых масел разные. Интересный микс может получиться.
  9. SL1
    А может быть сделать микс RPM Arctic Grease и Black Pearl? Можно получить более оптимальные консистенцию, вязкость и нижнюю температуру. Цвет одинаковый, может и присадки одинаковые. Надо только над пропорцией подумать.
  10. SL1
    Это что-то типа вот этого Alkynoled Alkyl Ester Borated, ниже, вредое вещество, поэтому и указали. Вещество, менее вредное, чем ZDDP, противоизносная, антифрикционная и антиокислительная присадка.
  11. SL1
    В теме есть вся информация.
  12. SL1
    Планетарный редуктор NLGI 1 или 2 нормально размешает и ни чего не вытечет.
  13. SL1
    Соглашусь, что на сульфонате с MoS2 для оффроуда другую в рознице не найдеш. Для данного специфического применения хороший выбор. Для гражданских целей я бы ее не применял. CV2 в этом плане более универсальна.
  14. SL1
    А я считаю Амсойловские смазки просто обычным качественным продуктом по завышенной цене. Если посмотреть на параметры их синтетических смазок, то они сравнимы с параметрами аналогичных смазок на гидрокрекинговом масле. Не уверен, что в них есть база IV группы, может чуток. Просто Амсойл, наряду с Пензойлом и Валволином является одним из самых популярных маслобрендов в штатах, вот и гнут цену. Да и основная специализация у них вроде вторичный рынок.
  15. SL1
    Я этого не говорил. Если оффроад, то смотреть надо.
  16. SL1
    Даже безотносительно вида ШРУС смазка №1, если только у Вас не оффроуд какой, трактор, ATV.
  17. SL1
    Обычно, медная, я бы сказал, более стойкая и в сухом остатке лучше разделяет, бывает и наооборот, зависит от качества самой смазки но, если диски литые, то алюминиевая лучше в плане коррозионной стойкости.
  18. SL1
    Если ни чего критичного при вскрытии не обнаружите, то следуя указаниям выше пустить в дело, тем более, вместо литола и в конвейерные ролики.
  19. SL1
    Если кроме незначительного изменения цвета, загустевания и маслоотделения ни чего нет, то вместо Литола я бы использовал, удалил бы тонкий слой корки, если он есть, перемешал и в дело. Вы же не шпиндели прецизионных станков ей вместо литола хотите смазывать.
  20. SL1
    Вспышка сильно не совпадает с заявленной. http://mcmauto.ru/files/catalog/ru/Pasport8d7b8a1c-a8a2-11e3-80cc-00155d7d0500.pdf http://mcmauto.ru/ru/inner-catalog/cmd_show/id_30
  21. SL1
    Бюджетная версия сустины на бюджетной базе и без молибдена?
  22. SL1
    Любая из вышеназванных пойдет.
  23. SL1
    Воздействие ПАО на РТИ сильно зависит от вязкости ПАО, тут в темах Мобиловские таблички были на этот счет. Если намешать все масло только на ПАО 2сст. и бухнуть туда стандартный пакет или защититься только эстерами, то можно получить не тот результат. Здесь должны в большей концентрации применяться компоненты препятствующие миграции молекул ПАО в эластомер и т.п. Испытания очень простые, лучше проведите, чтоб Вас не поминали за текущие сальники, да и заявлять соотвествия без этих простейших тестов как-то не правильно.
  24. SL1
    Bonker NOACK = 9,17 и PP=-63C. При таких нетипичных для гражданских масел подобного состава параметрах хочется знать есть ли данные испытаний подтверждающие совместимость масла с эластомерами по заявленным стандартам для ACEA CEC L-112-16 или для API SN / ILSAC GF-5 ASTM D7216 ?
  25. SL1

    Kixx G1 FE 5W-20 (API SN ILSAC GF-5)

    SL1 ответил в теме пользователя torcon в Kixx

    KIXX Т.е. то что бьется в Экзисте по кодам нового масла это все еще старая рецептура?

×
×
  • Создать...