SL1

ВВС А сколько ориентировочно должен стоить этот бидон 18л? А то по интернету совсем сориентироваться сложно. Вроде реально 11250р за бидон ИПМ 15 кг. получается?

Характеристики есть в инете. Более актуальный вопрос где купить в розницу и цена? Минимальная тара 15-20 литров?

Не всем замкам глина будет полезна, а цена на смазку, скорее всего, взята исходя из пищевого допуска, а не из синтетичности, близкой по низкотемпературным параметрам к минеральности. А в личинку, я бы вообще ни глину, ни алюминиевое мыло, не клал.

Вам в другую тему, там в шапке информация есть. BF5 и BF6 аналоги DOT5.1

Рекомендую заказать Petro Canada Peerless LLG, пока есть в наличии, если сравнить цену и характеристики с синтетическим сульфонат-кальциевым Амсойлом, то PC выигрывает у него. А 300 часов жизни РС по ASTM D3527, как у полимочевинных смазок, кладут сравнимый AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease с его приличными 120 часами на лопатки. Хотя, для коллекции, можно иметь и то и другое.

Я тоже думаю, что Textar смазка достойная, просто чтоб у читающих форум не создалось впечатление, что Hydratec это PFG110.

Это разные антиоксиданты. Просто для понимания того, что смазки близки по свойствам, но отличаются по составу.

Textar CAS: 10081-67-1 TRW PFG CAS: 68411-46-1

Не помню, был ли здесь MSDS на смазку, поэтому прикладываю, там видно, что TRW PFG110=GLK1 sd15670_-_trw_glk_1_brake_grease_ru.pdf Надо бы в шапку добавить.

Получается, что у Textar вязкость 220сст против 363сст у PFG110, да и состав как будто отличается.

Ну и ездите на здоровье до следующей замены. Смазка на 100% PAO. То, что не ступичная не важно, просто не написали об этом, т.к. основное предназначение другое. Вязкость, да высоковата, но если ступицы не греются, то все нормально, а в следующую замену заложите разрекламированную здесь и широко доступную Mobil Mobilith SHC 220. LM и BPW наверное подойдут для Европейских зим, но я бы вместо них лучше Chevron Delo или Castrol LMX заложил, если за -30 ездить не надо.

Спасибо за ценную информацию. Если проводили анализы еще каких-либо смазок и можете ими поделится, то тисните их в общую тему по смазкам. Будем признательны!

Основное отличие смазок на силикогеле и бентоните от мыльных, полимочевинных и сульфонатных, по моему мнению, в том, что у вторых волокнистая структура, тянутся и прокачиваются они тяжелее, а у первых такой структуры нет и они легко покидают место обитания при движении частей механизма. Сравнение, разумеется, при приблизительно одинаковой вязкости, пенетрации и типе базового масла. Т.е. для легкости вращения личинки замка предпочел бы силикогель, а для плавности работы петель мыло лучше. Такое личное мнение сложилось.

Думаю, XS80 можно вполне использовать как альтернативу Super Lube или Huskey HTL для смазки замков, петель, трапеции дворников и т.п. вмешав в нее порошок PTFE. Осталось только дождаться порошок с aliexpress.

Керамику можно куда угодно, без ограничений. Гальванической пары с металлами не создает.

Любая керамопаста. Номера для заказа в этой теме и в теме смазок для тормозных колодок. Не совсем бджетно, но CRC и Febi может быть приемлемо по цене.

Параметр не критичный, а пенетрации 1,5 и 2 частично накладываются друг на друга. У Ультиплекса есть и то и другое, читайте ТДС. И загуститель литиевый как мануал хочет. Хотя, до -30 можно и минеральную смазку использовать, вариантов полно всяких. Да 2. Или одну с органомолибденом можно использовать.

Последнее время рекламу вот этой на главной странице крутили: https://www.oil-club.ru/forum/topic/35205-mobilith-shc-220-sinteticheskaya-smazka/ Я бы предпочел 1 1/2 вместо 2: https://www.oil-club.ru/forum/topic/28724-chevron-ulti-plex-synthetic-grease-ep-nlgi-15/

не надо забывать ключевое слово в названии смазоки "Synthetic", если оно там есть, а то вы вводите этим в заблуждение

Тут еще много можно чего добавить насчет условий эксплуатации, скажем трасса или кросс, интенсивность работы тормозами, какая машина, приемлемая частота замены смазки и т.п. Если просто эксплуатация при повышенной температуре, то термостойкие полимочевинные смазки. Из самого доступного: Chevron Black Pearl и Shell Gadus S3 T220 2.

Судя по ссылке, цена не порадует и есть альтернатива от именитых фирм по такой же цене и в наличии. Вопрос цены здесь ключевой фактор на данный момент.

Сравним Amsoil Arctic Synthetic Grease c минеральной Chevron RPM Arctic Grease с той же вязкостью базового масла с температурным диапазоном -50...+150С. Как уже говорил tesloil здесь дело в низкой вязкости базового масла у смазок (22 сст.), а не в синтетичности.

Учитывая хорошие параметры, бренд и загуститель цена в районе 600 руб. за тубу кажется справедливой. Особых морозостойких свойств, свойственных смазкам на 100-60% PAO я бы в этих смазках не искал.

Для понимания синтетической основы Amsoil привожу данные по низкотемпературному моменту при -40 по ASTM D4693 некоторых синтетических и минеральных смазок: Chevron Delo Syn-Grease SFE E - 1,4/09 Нм, 130 сст. Shell Gadus S5 V220 - 6.5/5.25 Нм, 220 сст Mobil Polyrex EP 2 - 12,2 Нм, 235 сст Molykote G-4500 - 0,9 Нм, 100 сст.