SL1

заходите на https://patents.google.com и набираете: tripod joint grease patent. У меня высветилось 1813 результатов. https://patents.google.com/?q=tripod&q=joint&q=grease&q=patent&oq=tripod+joint+grease+patent а можно и просто в гугле: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&ei=8H0gXtuuJpCmmwXS66mYCQ&q=tripod+joint+grease+patent&oq=tripod+joint+grease+patent&gs_l=psy-ab.3...13450.24565..25870...0.2..0.118.767.6j2......0....1..gws-wiz.......0i71j0i22i10i30j0i13i5i30j0i8i13i30j33i160j33i21._yb4ow91wJE&ved=0ahUKEwjb5sPNtIjnAhUQ06YKH

И не нужен Вам дисульфид молибдена ни в высокоскоростных шестернях, ни тем более, в подшипниках, ни в смазке, ни в присадке.

Да, параметры двух смазок бьются. Пусть поищут в интернете патенты на триподные смазки. Много японских и американских. Я тут приводил информацию по свойствам на основе прочтения нескольких патентов. Еще, практически все оригинальные триподные смазки содержат органомолибден, очень важен низкий к-т трения. Спасибо за информацию. Пусть сделают эту смазку доступной в тройке интернет-магазинов!

Игорь из Минска Вот аналог Вашего масла по относительно доступной цене. По ГСМ Febi отзывы положительные с предположением, что там скорее всего оригинал. https://auto1.by/Details?id=280164 https://partsfinder.bilsteingroup.com/ru/article/febi/32590

Игорь из Минска Если очень хочется сэкономить то смотрите относительно вязкие при 100С трансмиссионки 75W-90. Варианты: ГПН G-Box Expert GL-5 75W-90, Chevron Multigear Extreme EP-5, PC TRAXON XL Synthetic Blend 75W-90. А лучше залить микс 50/50 75W-90 и 75W-140 одного наименования. Тут были темы на этот счет. Для Вас, желательно смотреть масла 75W-90 с грузовыми рекомендациями или допусками, ZF, Dana, Mack и т.п. И надо LS масло, если у Вас там LSD дифференциал.

Молибден, это условно. Ни кто Вам металлический молибден в смазку не положит, если только она не для целей антиприкипания резьбы и т.п. Молибден кладут в виде органического соединения в жидком виде или дисульфид в твердом.

В принципе, можно рассматривать что угодно, но для Вас лучше 75W-110.

До -20 практически любую минералку с молибденом, хоть ШРУС-4, хоть LM47, Texaco Molytex. Получше это Redline CV2.

А как же это?

KPD Купите ВМП Ultra 0 и радуйтесь жизни или прочитайте 20-30 последних страниц форума и сделайте осознанный выбор. Среди продукции LM подходящих для УШМ искать не надо.

PETAMO GHY 133 N без EP в консистенции 2, а 170В ЕР в консистенции 1.

А я думаю, что сравнение SKF, Mobil, Chevron и Литол очень показательно. ПМО можно не рассматривать в этой теме.

Получается, что LGHP 2 совсем даже не плохая смазка, судя по стр. 54 диссертации. 7550 часов против 4580 у Polyrex EM и 3000 у SRI https://gubkin.ru/diss2/files/Dissertation_Garshin_M_V.pdf

Возможно, я ошибся. Посмотрел, у Полины CV 1.5 такая же смываемость, до 10%, причем при 38С. У Black Pearl 1%, у Polyrex EM 1.9%, Polyna EP1.5 0-3%. Возможно, это специфика триподных полимочевинных смазок или ошибка у Whitmore. Полимочевинный загуститель бывает трех видов: димочевина, тримочевина, тетрамочевина. Димочевина это стойкий загуститель обычно используемый в смазках.

zaharia Интересно было бы знать какой все таки у них загуститель, а то тут у Томфлона, по-моему, и литий-полимочевинный встречался. Не думаю, что они используют тримочевину или тетрамочевину. Вообще, у полимочевинных смазок очень низкая смываемость водой, а коллоидная стабильность высокая. А здесь эти характеристики совсем рядовые. Еще, в ШРУСовую смазку вводят высокоэффективные антифрикционны присадки, типа органомолибдена, здесь они есть?

ВЛИЯНИЕ СВОЙСТВ И СОСТАВОВ ДИСПЕРСИОННЫХ СРЕД НА КАЧЕСТВО МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПОЛИМОЧЕВИННЫХ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК (диссертация) https://gubkin.ru/diss2/files/Dissertation_Garshin_M_V.pdf

Цена подкупает http://terminal3.ru/catalog/smazki-klei-germetiki/smazka_pm_170v_0_4_400_gr_tomflon_shrusovaya_ot_40_do_170_c_vnutr_shrus/

Что такое VAG, мы достоверно не знаем. Смущают рекомендации в электродвигатели и ступичные при пенетрации NLGI 1. Еще, вымываемость водой высокая для полимочевины. Коллоидная стабильность, как у Литола. Тут что-то не так. Это действительно полимочевина? Возможно, это не димочевина. Не думаю, что смазка очень стабильна в смысле однородности структуры. В общем, с учетом того, что это Томфлон, а не ВМП, полимочевина с приличной нагрузкой и нормальным пятном в консистенции 1, в трипод я бы ее заложил.

volver А там точно смазка между наружным и внутренним ШРУС перетекает?

Я бы все-таки предложил разбодяжить смазку до NLGI 0, если в узле есть перетекание смазки между внутренним и наружным шрусом. Black Pearl разводить трансмиссионкой на густом ПАО. Риски ухудшения параметров есть но, думаю, небольшие.

Я бы искал информацию по ОЕМ-ным смазкам в этой теме: Из относительно доступных по цене Hyundai, VAG.

volver По большому счету, судя по описанию, можно использовать любую полужидкую OEM-ную смазку для триподов.

Пихаем молибден, но не в твердом виде дисульфида, а органомолибден.