SL1

Немного липкое покрытие, скорее защитная смазка или не до конца высыхающий полупрозрачный красный лак/краска. Наносится после затяжки клемм, как я понимаю. Закрывает поверхность и щели от воздуха и защищает от окисления. Мне такое официалы когда-то делали на гарантии, держится долго, помогает. crc_battery_terminal_protector_05046.pdf

Анализ Bizol Allround 5W-20 на польском ойл-клубе. https://www.oilclub.pl/index.php?threads/allround-5w-20.4021/

Vazik Окислы с алюминия смывать не надо, они защищают его. То, что у Вас там, это скорее всего гидроксид алюминия.

CRC Battery Terminal Protector, 275 мл на распродаже CRC на Озоне.

Самый бюджетный вариант Red Rubber Grease Frenkit 86005.

Фомич64 Я бы еще отметил, что экологические масла типа C5 и Volvo VCC RBSO не очень радуют слух на японских моторах, им молибден подавай (собственное наблюдение и не только).

Так в моноградном масле нет загустителя вообще. Это вы палку перегибаете, того гляди калории считать начнете. Органомолибден как раз обладает свойствами антиоксиданта, да и золы в масле немного, в пределах ильсака, см. анализ.

На маслах, у которых в названии есть слово Hybrid. Из имеющихся в продаже Kixx Hybrid 0W-20; 0W-16, Shell Hybrid 0W-20. Или ищите оригинальные японские многомолибденистые масла.

Тойотовский допуск может быть только на оригинальном тойотовском антифризе. Тойота его не лицензирует.

Силовые искрящие контакты лучше не мазать силиконом. Полигликолевые для этого случая лучше подходят.

А чем тогда "постоянную и стабильную вязкость и толщину пленки" при критических режимах они наводят? И очень смущает, что они не указывают первую циферку в своем наименовании масла - ?W20, а просто пишут SAE20. И где-то у себя в спецификациях пишут, что "на прогретом двигателе" данное масло имеет показатели SAE 5W20. А вот что там на режимах прогрева не пишут. Весь Мир пишет, а они нет. Но за идею посмотреть в их сторону спасибо. Поизучаю. Формально, это моноградное масло SAE20. Проскакивало в теме, что соответствует SAE 10W-20. Не для зимы. С пленкой как раз все нормально

Coolstreem делается на Kukdong, а TAKAYAMA не понятно на чем

Вообще прикольно. Не только имя адаптировали под Японию, но гордо заявили о том, что Licensed by JCI Corporation, Japan. При этом, выясняется, что JCI это какая-то Джапан Кемикал Инновейшенз Корпорейшн (Japan Chemical Innovations Corporation, сокращенно JCI Corp.), а не всеми уважаемая Japan Cemical Industries.

Скидки кончились, во всяком случае, большие. Берите Метеор В20 вообще без загустителя.

В шаровые, опорные, шкворни и петли. В ступичные лучше не рисковать.

Joyfull как-то обсуждали немного. Японский оригинальный антифриз продающийся в Японии. Бармалей, по-моему им даже писал и они ответили, но без технических подробностей. К TCL здесь были замечания по коррозии, но все-таки SLLC.

Приоритет в порядке 1-3-2-4. Я бы однозначно выбрал Joyfull.

Почему PEA, PIA тоже амины, тот же азот

ну раз оно текучее в холода то наврядли его будут делать непригодным к высоким температурам. верно? Высокие температуры вопрос обычно вообще не стоит, за редким исключением, для отдельных типов авто, наподобие финика. Там где надо высокотемпературные свойства выбор не в пользу несте.

Синяя это старая упаковка. 91101228 CRC Braklube Plus PRO Leaflet 2020_EN_LowRes.pdf

Я таким тюбиком пользуюсь. Хорошая смазка для механизмов стояночного/барабанного тормоза.

Все правильно, тяжелые режимы, груз, уральские горы. Топливо в обычном случае плохо сгорает. Для таких режимов в самый раз. Таскать свою задницу по трассе или в городе на обычной легковой машине с common rail, vvti, турбиной и т.п. эффект будет околонулевой. Каждому свое. Экономической целесообразности в использовании активатора не усмотрел. Препарат для души, удовлетворения маниакальных наклонностей и борьбы за экологию.

7.5 или 8 мм Стиль езды какой?

тут фишка кстати не в геолокации. нестя реально живучая. шо в жару шо в холод. и дольше сама по себе не дохнет в мостах и раздатке. смело можно 50 ткм катать ее и не парить моск. но ее долгоиграющая составлящаяя четко упирается ценник. и есесно разрабы и продаваны это знают...... Вопрос с чем сравнивать. У меня все долго живут, и Petro-Canada XL и Shell ATE. Возможно, какие-то эстеры или минералка живут мало.

Если стиль езды пенсионерский и не жалко новых колодок, то можно поставить их на старые диски и еще поездить, но не до полного износа колодок, а то цилиндры могут выскочить. Можно посмотреть NK, если есть на вашу модель, без покрытия у них цена адекватная.