SL1

Темопласт не вариант, температуры могут быть высокими для него. Силиконовые были, во всяком случае на советские авто, но силикон имеет низкую механическую прочность и хороший силикон еще поискать надо. EPDM нормальный термостойкий вариант, особенно, если хороший EPDM. В принципе, HNBR был бы очень не плохим вариантом, фторкаучук для средней полосы и южнее тоже подошел бы. Вопрос больше касается качества материала, а так, что угодно можно криво сделать. С молибденом покупайте FX-2300, если хочется или добавляйте молибденовую пасту на гликоле, как tesloil делал.

До полной остановки на нейтрале на автомате сложно

Парами часто разъедает. Проходят они у клеммы. При нормальной работе нет проблем. Если аккумулятор нагревается в течении времени, то свинец вступает в реакцию с парами кислоты. В наносимой струе много текучего легкоиспаряемого компонента и при нанесении смазка, за счет капиллярного эффекта, заползает во все щели и вверх, примерно как WD.

Картинки к портрету компании.

Одно есть https://automechanika.messefrankfurt.com/frankfurt/en/ausstellersuche.detail.html/simpos-doo.html

Itseasy which means magnesium could be either neutral or a quencher высказана гипотеза.

Азия-Америка весь комтранс на 30-ах, но можно, в принципе, лить 40-ки.

Imperator Любое корейское Kixx, S-Oil, Zic 5W-30 ILSAC или С5. Можно 10W-30. Syntec, Polymerium, Lukoil, Teboil с теми же допусками во втором эшелоне. Gazpromneft Diesel Premium 10W-30 неплохой вариант.

Эти нет, а так да. Ну и на ГОКах кое-каких бывал из упомянутых на верху и на отметке. Кое-что недалеко от Вас расположено. Соответственно, сложилось личное мнение откуда возникла тема, я уже кое-что комментировал по этому поводу.

Там мощные дизеля и вопросы экологии, другая ситуация. Как промывка в преддверии смены масла вполне себе рабочий вариант, хотя и не бюджетный. На постоянку лучше не лить, личное мнение.

Четвертый вариант ответа допускаете: "Первые 3 варианта не подходят, проблем с двигателем нет"? У меня лично нет сомнений в том, что катализатор работает, но возникает вопрос в его экономической целесообразности. Ну и что там ожидать обладателям льющих двигателей у которых катализатор будет разъедать антиокислительные присадки в масле на основе бензольных колец? Сократить интервал замены вдвое?

Тест провален. В свежем масле было кальция 3772. Стало 2450.

Куда кальций дели

231 молибдена с низкой золой? Оригинальный продукт из Словении. tds-mapetrol-premium-c2-0w-30.pdf

Вообще, по антифризам разбирались. Заводик Pentosin, где разливались, в том числе, тормозные жидкости купил CCI. VAG да, скорее всего льет сейчас Fuchs.

Сравнивать ВМП с мобилом такое себе занятие. Увеличение вязкости отработанного масла интересный момент. В тесте на форсунке его не было. Сильно сомневаюсь, что у ВМП умный загуститель как у мобил и шелл. Я вот думаю, что там в масле что-то в реакцию могло вступить с топливом или выхлопными газами, или температура сработала. Показателен был бы тест на другой машине с другим топливом. По моему мнению, ВМП может потягаться в инновационности масла с Куппером.

А зачем затекать? Вот вы затянули клемму и думаете металл на 100% соприкоснулся с металлом и воздух туда не попадет. Нет, иначе, металл в паре приварился бы один к другому. Если есть смазка защищающая контакт от окисления и коррозии лучше за разумные деньги, то лучше использовать ее. Нормальный вариант замазать все ВТВ-1 и не парится с цапон-лаком, но он у меня не сработал при частых поездках на дальняк. Все от условий зависит. Когда-то вообще ни чем не мазал и все нормально было.

Тоже вариант, но я предпочту CRC при приблизительно той же цене за мл. Правда, CRC уже нет в продаже по такой цене.

Колхоз - мазать всяким липким говном Цапон-лак, конечно вариант, но он не затекает в мелкие щели, особенно, снизу и в месте зажима, в отличии от целевой смазки.

Вообще, обычно, не потеют но, когда едешь туда 500-700 по трассе, а на следующий день назад 500-700 по трассе, то очень даже зеленеют Ну это же колхоз

LSPI это для всех двигателей с высокой степенью сжатия.

вряд ли просто заплатят штраф... от 300к до 1млн и будут дальше собирать бабосики в масштабах страны этот штраф просто пшик с абонентов ежемесячно больше приход Штрафом дело не решается. Будет какое-то решение суда и прецедент для всех. Иначе, штрафы растут вплоть до отзыва лицензии и последующего переформатирования. А вот если МТС выиграет, то и остальные смогут за раздачу брать. В принципе, у МТС есть аргументы, т.к. за рубежом есть практика взимания платы за раздачу.

Видимо, МТС судиться будут и еще какое-то время плата будет. Кстати, у меня и знакомого автоматически подключилась платная функция раздачи интернета, отключил. Проверьте в приложении

KSMedvedev Тут лучше попомером пользоваться. Многое зависит от того, по какому алгоритму работает включение заднего моста и от скорости. Если на улице -20 и Вы на холодном масле, то см. Брукфильд. Вязкость при 100С это на рабочем режиме. Вообще, с вашими лошадьми, можете вообще ни чего не почувствовать. Если масло хоть как-то разогрелось, то что-то почувствуете, скорее всего, только по расходу топлива.

А точно дело в этом? Бензин хуже вроде в 21 году стал, в 21 году то кто мешал использовать импортный катализатор? Тогда, возможно, стоит поискать причину в недрах взаимоотношений Татнефть, Таиф и Сибур. Как раз тогда трансформации в бизнесе пошли.