alex323

У меня на этом масле нитрация +7 за 153 мч и 5000 км. Что это - масло слабое или особенности мотора? Да, было много трассы, но ехал без фанатизма, Щелочнон - ездить и ездить, вязкость просела и по причине топлива и из-за несливаемого остатка Вольфа 5-20. Вообщем сплошные вопросы....

Стесняюсь спросить - а в чем разница?

Я думаю w811/80 и есть аналог 504 и ему подобных с другими артикулами.

Именно поэтому не хочу 5-30 лить зимой в g4na даже в своем южном регионе, как Торкон советовал мне в теме про анализ моей отработки Татнефть 0-30. 20-ки наше всё. Ну может маловязкие 0-30.

Именно!!! Ниже вязкость на холодную, ниже сопротивление трения/вращения, меньше работы производит мотор, меньше выделяется тепла, дольше греется.

Этого Вольфа валом и в автодоке и в Емексе

Попробуйте Пеннзойл ультра платинум. База gtl, вязкость самая высокая из 20-к.

Не надо обобщать . Я все прошлое лето провел на одной из самых маловязких 20-к - Вольф Виталтек 5-20.. были 2 поездки на Чёрное море, на Дон, на Должанскую косу с полной машиной и боксом на крыше. Общий пробег по трассе на груженой машине не меньше 3000 км. Ни грамму не угорело.

Какая то ошибка в замерах, имхо. Я до декабря ездил на Татнефть 0-30, потом залил медалиста. На медалисте ГОРАЗДО дольше греется на ХХ.

Так я случайно ввел его артикул на Емексе, бац вывалилось по 373 рубля кажется. Я здесь отписался. Через пару дней появилось и в автодоке. И меньше чем за неделю разобрали)). Себе тока 5 банок взял... Буду дальше мониторить)

Именно в лето. Вот теперь думаю, что в лето сначала - Пензу или Кендалл)).

Нет, в зиму лил медалиста. Доволен как слон, в следующую зиму только его. А на лето что нубудь чуть гуще, с мЕньшим ИВ.

Норм)). В декабре менял, уже почти 150 мч накатал, в конце марта менять. А там лето, много трассы. За год 3 масла уходит. Учитывая, как все дорожает, лишним не будет)).

Даже спорить не очем. На 0-20 медалисте греется до 50 градусов процентов на 30 по времени дольше, чем на предыдущей Татнефти 0-30. Естественно с одной и той же забортной температуры.

На клапанной крышке есть наклейка. На ней аббревиатура из букв. Это и есть расшифровка года и места сборки мотора. https://club-creta.ru/forums/topic/2513-zadiry-v-cilindrah-masloforsunki-v-dvigatele-hyundai-creta/

Для цены)))).

Точно, только сальники сушить. Я вообще за кряк, и его своевременную замену без перекатов.

И в Корее и в Китае. Попадалась статейка про расшифровку аббревиатуры наклейки на клапанной крышке. Мой собран в Китае.

Вот мы тут тужимся, пыжимся, пытаемся проблему задиров исключить/отодвинуть, подбирая масла с большей или меньшей вязкостью... Гуталинщики... Веретёнщики.... Хрень это всё. Блин, но нормально собранный из нормальных деталей мотор при среднестатистической эксплуатации без экстремальных нагрузок должен ехать на практически любом масле! Главное - чтоб оно БЫЛО!!!! ВОт имхо, дело в конструктивном просчете и ничего более. Но из ЛИЧНОЙ практики на маловязких маслах мой G4NA работает мягче, тише, плавнее я б сказал. К тому же отзывчивей на газ.

Отпишусь, тока смысла уже нет, все раскупили))

А мне с автодоке отказ пришел по 5 банкам(((. На каком сайте по 340?

В красных, или ещё серых банках?