alex323

в том, что в карте будет свежее масло, с низкой нитрацией и с минимумом продуктов износа. + свежий фильтр. Остроумно конечно, но к делу отношения не имеет. Ваши же слова - "Процент топлива в масле будет постоянно увеличиваться". Или процент топлива увеличивается, а объем масла+топливо остается неизменным? Я бы сказал к 220-240 мч. Амсойл примерно к 300. Но не 400 и уж далеко не в каждом моторе. Ниссановский мотор не льет так топливо. В Скае что будет с этим маслом к 400 мч??? сами знаете))). Так зачем басни травить про 400 мч??? Да, может в каком то отдельно вз

да ладно. а как же тогда Вязкость падает пропорционально налитому топливу, а не через 200 км, как вы обещаете.

Ну как то вы все общими фразами пытаетесь... например на кряке Медалист тоже износ минимальный и при вязкости 7,5. так чем амсойл тогда лучше, при том, что он дороже в 1,5 раза? Процент топлива в масле будет постоянно увеличиваться, при этом масло из картера будет исчезать в неизвестном направлении? Просто уровень будет повышаться. Что лично мне автор анализа в личку и подтвердил. Пример давай. не 250, а 300. Щелочное почти сравнялось с кислотным. Я б лучше 2 раза масло по 1000 рублей поменял. Толку больше.

Про раскрутить движок и вязкость вернётся в норму. Слышу часто это, а вот мой анализ отработки этого не показал. Хотя 80 км по трассе перед сливом пролетел буквально. Про глубокомысленный вывод. Какая разница какое там TBN, если вязкость уже в хлам упало? Какая будет KV100 масла в этом моторе после 400 мч?? Я думаю, результат будет прямо скажем не айс. Поэтому я и говорю, не стоит так обобщать про 400 мч. Моторы разные, и результаты разные. Куча моторов убийц, в которых и это масло умрет к 250 мч. Про около нулевой износ. 153 мч и 5000 км. Масло Татнефть 0-30 за 750!!!!! Руб

Не, ну мы то знаем, что лучший выбор это веретенка на 5000 км)))

Двадцатка. Согласен. Ну так и без чипа эти моторы льют. Это к вопросу, стоит ли в эти моторы вообще лить 0(5)-20. А вообще, меня другой вопрос больше интересует. А стоит ли лить масло за 3000+, если оно по ресурсу (да и по износу) не шибко от кряка в два раза дешевле отличается..

Так это ж Скай)

"Плюс основной в том, что это масло можно залить минимум на 300-400 м/ч, что в условиях российскихусловий эксплуатации очень даже" Ну не знаю как на 400 мч, а вот сегодняшний анализ отработки с СХ5 показывает, что вязкость уже сдохла за 110 мч. Да, это Скай, но блин нахрена тогда масло за 3500, если оно также отработает максимум 200-250 мч как и обычный кряк в 2 раза дешевле.

С учётом чипа не много налило.

Надо перенести в тему https://www.oil-club.ru/forum/forum/36-laboratornye-analizy-otrabotok-benzinovye-dvigateli/

Сколько раз можно голосовать?

Та ладно))))

178500

В шапке артикул, проверяю литрушку, выдает именно это

И это Татнефть на 100 рублей подорожала с августа прошлого года))

475 руб за литр лука и 870 за 4 л Татнефти, так автодок говорит.

Чем оно в 2 раза лучше, кроме вспышки, чем Татнефть 0-30, которого оно в 2 раза дороже?

Я как то пропустил этот момент наверно - а вы свой мотор смотрели эндоскопом? ps, глянул профиль, масло РС 0-30. Ну и какой же вы "гуталинщик")))). Теперь вообще не пойму причину вашего негатива к двадцатка , сами то почти на них и катаете. 1сст вязкости на КВ100 не в счёт.

Мне хоть 20-ки и больше нравятся, но про 30-ки А5/Илсак я лично такого не говорил. В жару и на долгую/активную трассу вполне себе имеют право на применение. А вот зимой в городе от них пользы никакой.

О каком Шелл 5-20 речь?

Вы пробовали их сами или слышали от кого-то?