alex323

в каком смысле? по всем каталогам именно MANN W811/80 идет как официальная замена 504-му.

ничё не понял Я думаю важны лишь две составляющие: мотор и масло. И то, как как они друг с другом сработались.

классическая)) 88-91. Мониторю на трассе постоянно три параметра t: ОЖ, масла в акпп, масла в CVVT. Здоровое любопытство так сказать))

вопрос был не в том, как поступать мне, а в том, что послужило столь высокой нитрации в таких легких условиях.

Я поищу эту ссыль на Пеннзойл, когда у компа буду. 500 ткм это цифра по памяти, могу немного ошибаться. Но общий смысл именно таков.

Может быть, сорян если так. С телефона наверно не все вижу

Сорри, с каких пор gtl база стала слабее кряка? Можно взять меньше 2 к за 4 литра. И даже если постараться, Дешевле бесподобного кряка 0-30 от РС SS)). Сорри за иронию))

Не согласны?

Вопросы из серии - а почему в колбасу кладут всё, кроме мяса? Потому что так надо. Никому не нужен вечный двигатель. Нужно продавать новые машины.

KV100 в диапазоне 8.5-10.5 - двигателю безразлично практически. Гораздо важнее вязкость на режимах холодного пуска. И тут те же 5-30 А3 безнадежно сливают 0(5)-20.

"5w-20 максимум, на что они применимы без убиения мотора - это срок заводской гарантии, а дальше на удачу и везение" ... Извиняюсь за свой французский, но это горячечный бред)))). Хорошо, что это не слышали инженеры Пеннзойл, а то не стали бы гарантировать 500 000 пробега двигателя (если не ошибаюсь) на их масле 0-20 ультра платинум. и зачем в крайности с сильным морозом кидаться? Вот пример эксплуатации моей машины. Утро, на улице -2. Завел машину, тарахтит минут 5 (ребенка одеваю). Вышел, по ELM антифриз 50-55, масло в CVVT около 20. Доехал до садика 3 км, отвёл ребенка в садик

Купил Сильверстоун Монако С. Минимум ложняков, уверенный прием и удобный интерфейс. База очень часто обновляется.

У меня на этом масле нитрация +7 за 153 мч и 5000 км. Что это - масло слабое или особенности мотора? Да, было много трассы, но ехал без фанатизма, Щелочнон - ездить и ездить, вязкость просела и по причине топлива и из-за несливаемого остатка Вольфа 5-20. Вообщем сплошные вопросы....

Стесняюсь спросить - а в чем разница?

Я думаю w811/80 и есть аналог 504 и ему подобных с другими артикулами.

Именно поэтому не хочу 5-30 лить зимой в g4na даже в своем южном регионе, как Торкон советовал мне в теме про анализ моей отработки Татнефть 0-30. 20-ки наше всё. Ну может маловязкие 0-30.

Именно!!! Ниже вязкость на холодную, ниже сопротивление трения/вращения, меньше работы производит мотор, меньше выделяется тепла, дольше греется.

Этого Вольфа валом и в автодоке и в Емексе

Попробуйте Пеннзойл ультра платинум. База gtl, вязкость самая высокая из 20-к.

Не надо обобщать . Я все прошлое лето провел на одной из самых маловязких 20-к - Вольф Виталтек 5-20.. были 2 поездки на Чёрное море, на Дон, на Должанскую косу с полной машиной и боксом на крыше. Общий пробег по трассе на груженой машине не меньше 3000 км. Ни грамму не угорело.