shevrick

да

Aisin Seiki, Yamada Manufacturing Co., Ltd / Yamada Somboon

NPW H56

Coolstream Premium

Galfer B1G10209922 Icer 181923

Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 - задний мост LS-присадка XL-3 не нужна

Ты ошибся = давай быстро исправляй как надо, иначе а та та от ателье Брыкина

Угу

Логика? = здесь думаю в описании просто приписка от поставщика в описании = а что же такое NBR по ГОСТ= а логичнее всего считаю для полной картины все же обратится к NQK shan feng так как более достоверной информации раздобыть не удалось ни мне ни тебе Попался? Значит сработала маркетинговая игра как с NBK(Nisshinbo), JFBK, NiBK

SL1 Внутренний диаметр манжеты (мм): 60 Наружный диаметр манжеты (мм): 90 Высота (мм): 8 2 - тип (с пыльником - для предотвращения вытекания уплотняемой среды и защиты от проникновения пыли). Обозначение типа 2 по DIN - TC. Марка резины: NBR (нитрил бутадиен каучук, соответствует резине группы 1 по ГОСТ 8752-79) Изготовитель: NQK, Китай Вес 1 шт: 43.9 гр

Dumus отмотай на две страницы назад

Запросите сертификат соответствия у поставщика = возможно там будет ответ на вопрос. В любом случае роторы у них неплохие

Это широкое понятие = безазбестовая органика, соответственно = минимальное содержание металлов, замещенных органоволокнами (кевларом, арамидными волокнами, втч и керамикой)

Оба варианта хороши, берегут роторы, не пыльные, прогнозируемый отклик, только вот YES-Q = керамик серия, Hagen = NAO, оба современных(эко нормы) фрикционных состава с минимальным содержанием металла

ADVICS Rus , с завода ADVICS Guangzhou Automobile Parts Co., Ltd. кроме китайского конвейера Toyota осуществляются ли поставки на aftermarket СНГ?

GM M32 repset от INA и Timken

Autodoc NTV = ООО "ТВЦ", Новосибирск

Всего лишь система нумерации в составе FEMFM, для идентификации производителей фрикционных материалов и конечных продуктов принимающая во внимание параметры, определяемые размерами фрикционных материалов(форм-фактор), а также распределяет накладки разных размеров для соответствующих областей применения и ни какой речи не идет об идентификации составов фрикционных материалов, для этого уже есть Ameca и NSF Пример на схеме ниже предельно ясно дает понять, что колодки имеют разные детали конструкции соответственно и нумерацию WVA имеют различную https://www.vri.de/en/wva-system/int

Не полезно для узла конечно, но больше печалит вывод лаборатории = "на дне колбы визуализируются темные частицы" = выше я изложил свое предположение на этот счет

Texacoman на фото проглядывается у горлышка отдаленно бордовый цвет, возможно камера искажает и в реале этого нет

Чисто предположение = поджарили похоже блокировку ГТ вот и втулочки насоса медью начали стрелять в анализ, подзасрался гидроблок с соленоидами фрикционной пылью, лишь бы клеевой слой не зацепило(затуп с переключением) Масло то поди подванивает гарью? Ну так мало ли будут еще подробности

Думаю будет паритет, так как пакеты от авторитетных мировых компаний, здесь лишь будет финансовый вопрос процедуры