GVA

Если сезонная замена, то на зиму 5w-30 СJ-4/SM+, а летом на покатушки из топовых 10w-30 CJ-4/SM+, а если совсем экстрим - 15w-40 CJ-4/SM+ (часами перемалывать бездорожье), как вариант. На мой взггяд 5w-40 будет не лучшим вариантом из возможных (они же все примитивно сделаны, - берется низковязкая база , туда много загустителя и вуаля - это самый европейский ширпотреб который только есть на любой заправке от Атлантики до Урала )

Оно же Valvoline Sypower 0w-40,

Не могу сказать, данных нет...

Таких масел полно, например, по расчетам, в: Pennzoil Platinum 10W-30 около 1.76% загустителя Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 10W-30 - 1.91% загустителя Amsoil Sig Series ATM 10W-30 - 2.56% Valvoline Advanced Synthetic 5W-20 - 0.23% Quaker State Ultimate Durability 5W-20 - 2.06% Neste Pro+ F 5W-20 - 1.55% минералка Delo 400 SD 15W-30 CJ-4/SM - 2.07% Profix 10W-30 API SN - 2.8% Mobil 1™ ESP x2 0W-20 - 2.14% Valvoline Advanced Synthetic 0W-20 - 2.11% Chevron Delo 15W-40 SDE CK-4 - 2.67% Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 - 6.2%

Насколько помню из РЭ для GT-R, в случае нагрева масла до 130С, немедленно слить при первой же возможности. А масло там одно - Mobil 1 0w-40 на тот момент. Стало быть 130 это порог и для хорошей синтетики.

В некоторых маслах, судя по анализам, относительно низкое соджержание ZDDP ( до 800 ppm P, Zn ), при этом нет бора, нет молибдена, сравнительно низкая зольность (0.8). За счет чего в таких маслах компенсирется недостаток ZDDP? Примеры масел: Kixx G1 FEx 5W-20 API SN Ilsac GF-5 Neste City Pro F 5W-20

Доброго дня, верно, в СПб. Присоединяюсь, ближе к июню.

То, о чем Вы говорите, называется понты :-) То есть стремление понравится окружающим. Часто характерно для молодых и/или ничего из себя не представляющих людей. Развитые люди не стремятся понравится другим, а могут и делятся с окружающими тем, что сами создали, опытом, знаниями и т.д., обогащая тем самым окружающих. Масло (как и разные технические систмы) могут быть премиум. Это прежде всего тщательно спроектированные системы для бескомпромиссного решения самых сложных задач. Это Hi-End системы в технике.

Перебор, да. В США за 4.75 литра примерно 1800 руб, если пересчитать по курсу 73 (25 USD ). Цена, в РФ, похоже, "от балды".

Если не срочно - рядом Финляндия с неподдельным Мобил Еще можно, например, тут в клубе приобрести:

У нас топливо качественное, тот же Киришский НПЗ оснащен самой современной в Европе установкой каталитического синтеза 98+ бензина. Я не вижу разницы в качестве бензина заправлясь в Питере и в Финляндии. Автобаны в Бундестане довольно загруженные и постоянно ремонты, не особо то и погояешь. Но с другой стороны, а когда это БМВ (и другие) говорили, что будет хорошо? Тем более премиум сегмент. Смотрите, интервалы 15 т.км. 10 интервалов, 150 т.км. Мотор гарантию выдержит (или его поменяют по гарантии). А больше никто и не обещал. А после обычно БМВ отдают в "

Вот это отлично, спасибо Шикарная замена Шеврону Delo 400 XLE 10w-30 CK-4/SN. Доступен ли же NEX 10w-30 в 20л? Этим летом точно приобрету.

Я и в фокус с 300+ л.с. залил 5w-20. Давления при Тмасла = 100С с запасом - 4.4 бара при 4000 об/мин (при норме не менее 3.5 бара при 4000 об/мин). Но это на повседнев ... А на зиму, думаю 0w-16 вполне пойдет :-)

Воппреки рекомендациям Вольво (0w-30 A5) и Ford (5w-30 A5, 0w-40 A3) на повседнев заливаю масло Nste Pro+ F 5w-20, спецификации: API SN, SM, SL, SJ ACEA C5 Ford WSS-M2C-948-B Ford WSS-M2C-925-A, 925-B Ford WSS-M2C-913-A, 913-B, 913-C На трек - Шеврон 10w-30 CJ-4 (CK-4) SM/SN. Но на меня смотреть не надо, мотор передалан (охлаждение масла и антифриза - улучшено), да и сдесь в через одно-чокнутые с маслом и эксппериментами, это же ойл-клуб :-) В стандартный мотор я бы лил 5w-30 из американских amsoil, pennzoil, и т.д. если стоимость не ва

И c американскоми допусками К слову, Форд Фиесту с двигателем экобуст 1.0 как-то брал в прокате в Испании. Жара +37С, местами - трехмерный рельеф, топил педаль газа в асфальт (местами скорости 160+). Ничего там не стукануло на 5w-20 за около1000 км пройденных. Уровень масла был на месте, оно даже не угорело за эти 1000 км.

Разбавить авиационную минералку типа Aroshell жидким 0w-20 на ПАО-эстерах, наверное, не пплохо будет. К слову, почему там не применяется синтетика (в поршневых авиа) - в самых жестоких режимах (суровый авиаспорт) идет моноградная минералка SAE50 типа Aeroshell 100 plus и подобные - вязкость ~20 сст при 100С, вспышка 288С, зола 0.002%. Беззольная противоизноска. Цена тоже - "аивационная" (amsoil - дешевле будет).

Не обязательно. Вот масло дизельное, в нем ни бора ни молибдена нет. Зольность 1 и довольно много ZDDP (API CJ-4/SM): http://pqiadata.org/ChevronDelo400XLE10W30.html а вот и бор и молибден, немного меньше ZDDP , зольность тоже 1 (API CK-4/SN): http://pqiadata.org/Chevron_Delo_400SDE_15W40.html Это просто пакет такой. Это не лучше и не хуже.

Этот неповоротливый бегемот никогда не впечатлял, в отличии от:

По поводу температурной не стабильности масел II+ в последних (современных) тестах "грузовых" масел из докмента "Chevron Group II Base Oils Optimise Automotive Engine Oils". 350 часов при Т масла 130С и давлении в цилиндрах 20+ МПа. У Шеврон базовые масла гр.II+ должны быть не плохи.

Решил залить его на лето на повседнев. Хоть мануал и не рекомендет Но судя по давлению (реальному) на масле A5/B5 - вязкости 30 - с избытком, надо "двадцатку" пробовать. Для трека буду загущать с помощью авиационного Aeroshell 15w-50 до вязкости 10-11. Такие планы на лето

Добрый день. Хотелось бы приобрести коробку - NESTE Pro+ F 5W-20 4л. Самовывоз, с Софийской. Заранее спасибо.

Есть ли шанс увидеть в России в продаже новые американсские масла, а именно линейку VALVOLINE™ ADVANCED FULL SYNTHETIC MOTOR OIL? https://www.valvoline.com/our-products/motor-oil/advanced-full-synthetic-motor-oil https://sharena21.springcm.com/Public/Document/18452/f1d157d1-0f7e-e711-9c10-ac162d889bd3/3aa410a1-0bbd-e711-9c12-ac162d889bd1

Не нужен. Зола зло, на любых моторах. Помимо клапанов есть еще и кольца.

в отчете в рамках методики и протокола испытаний сертифицируемого масла, как я понял

По сути да, это не катастрофа. Тем более, что очень многие более 150-200 мотчасов не катают на одном масле. Хочется "двадцатки" потестить помимо масла для бородатых лесорубов, завязывающих шнутрки стальной проволокой