tesloil
-
Публикаций
6 761 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
23
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя tesloil
-
Chevron Black Pearl® Grease EP NLGI 0, 1, 2
tesloil ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Пластичные смазки
Правильная в целом картина складывается . На "низкотемпературность" , пожалуй , нет. Простым языком только здесь на форуме , а с "казуистикой" - в техпаспортах , в паспортах безопасности и пр.техдоках . Достоверность низкотемпературной границы подтверждается напрямую испытанием на "низкотемпературность" ( одним из ряда специаль -
Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)
tesloil ответил в теме пользователя охотник05 в Пластичные смазки
Она того стоит . Сам ее эксплуатирую в точно таких же наружных шарнирах NTN и спереди и на задней оси , как на Вашей модели. Отличная смазка . -
NLGI 2.
-
Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)
tesloil ответил в теме пользователя охотник05 в Пластичные смазки
Привет землякам ! Для Мурманска нужно в наружные гранаты что-то типа Red Line cv2 . Смазка Хаскей не совсем в эту тему . -
Посмотрел про Isoflex topas l32n , тоже , подходит под требования этой спецификации . Так что вполне может быть ..
-
А разве не подходит она под описание Molykote PG-65 ?У Клюбер под эту спецификацию Мерса подходит другая смазка .
-
Chevron Black Pearl® Grease EP NLGI 0, 1, 2
tesloil ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Пластичные смазки
All right! Но Вы всё-таки поинтересуйтесь чем отличаются нижние температурные границы у смазок общего назначения разных производителей ( в зависимости от качества и параметров базовой основы ) и чем это подтверждается . Наверняка Вам будет очень интересно . -
Chevron Black Pearl® Grease EP NLGI 0, 1, 2
tesloil ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Пластичные смазки
Как и в более ранних технических описаниях , так и в самых последних - параметр нижней температурной границы применения смазки для смазки Chevron Black Pearl ep2 не является тестируемым - это означает , что значение нижней температуры не проверено в соответствии ни с одним известным тест-методом с определением точных числовых значений. По этой причине ссылка на этот параметр в техпаспорте является вообще малоинформативной . Но значение -20С куда более объективно отражает фактические возможности данной смазки , чем -40С , учитывая что как в ранних рецептурах , так и в самой последней рецептуре -
Chevron Black Pearl® Grease EP NLGI 0, 1, 2
tesloil ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Пластичные смазки
Еще раз о нижней границе температуры данной смазки - и раньше , и сейчас , все просто - "минус 40 С" заявлено производителем для консистенции 0 , "минус 30" - для консистенции 1 , "минус 20 С" для консистенции - 2 . В приводимых ранее техдоках на эту смазку это не было четко показано . Привожу техописание , которое минимизирует возможность инсинуаций на эту тему . Для сравнительной аналогии привожу техпаспорт на другую смазку с таким же качеством базового масла ( на минеральном масле того же индекса вязкости - 95 , как и у Блэк Пеарл ) , от другого известного мирового производителя . Обратите -
Смазки , удовлетворяющие требованиям этой спецификации Мерседес , есть почти у всех специализированных производителей смазок ( не только у DuPont/Molykote ). Также как и очень близкие спецификации есть почти у всех мировых автопроизводителей ( не только у Мерседеса ).
-
Аплодирую , попадание точное .
-
Можно и поподробней : смазки , выполняющие требования спецификации Мерседеса 6827.60 ( A0019894651) - это синтетические легкие ( маловязкие) ПАО-смазки с литиевым ( или литиево-кальциевым) мыльным загустителем с температурным диапазоном применения от -50 до +130 С , с твердыми антифрикционными добавками ( не графит , не дисульфид молибдена ) , добавками EP/AW , ингибиторами коррозии , антиоксидантами . Область применения данных смазок - точная механика , робототехника . В автомобильной промышленности - тросы Боудена , цилиндры дверных замков , петли дверей , механизмы стеклоподъемников и центр
-
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
tesloil ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
Cкорее всего ни в одной смазке общего назначения , предлагаемых в шапке данной темы на замену оригинальным триподным смазкам , может не оказаться прямой рекомендации к применению "в игольчатых подшипниках" . Ну и что ? Это ведь все "смазки общего назначения" и описательная часть их технических паспортов носит самый "общий" характер . -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
tesloil ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
Total Ceran XS40 moly ( 188292 ) , Petro-Canada Precision Synthetic moly (PSMC30) . -
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
tesloil ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
Баланс антизадирных добавок в оригинальных смазках для триподов находится примерно на одном уровне со смазками общего назначения , в основном рекомендуемых для электромоторов . Shell Gadus S5V100 как раз пример такой смазки - в ней присутствует весь комплекс специальных добавок , которые обеспечат триподу длительный ресурс не менее расчетного с оригинальной смазкой ( в том числе EP-additivеs ) . Дополнительным преимуществом указанной смазки Шелл является улучшенная база и отличные низкотемпературные свойства ( чем не отличается основная часть оригинальных триподных смазок . -
Нет , не силиконовая . По моим данным ПАО на литиевом мыле .
-
Нормальный вариант.
-
Смазка ШРУС в комплекте с триподом SKF.
tesloil ответил в теме пользователя Артур• в Пластичные смазки
Для афтермаркетных комплектов ( хоть SKF , хоть Loebro/Spidan/Gkn ) это в порядке вещей ( уже с очень давних времен ). В комплект трипода укладывают не "триподную" смазку . "Молибден" там не органический , а конкретно "твердый" и не годный для обеспечения длительного ресурса трипода . Относительно консистенции ( поскольку это не "вязкость" , а "густота"=консистенция ) можно было бы сильно не волноваться , поскольку это не критически важный параметр и в триподах нормально работают смазки разных консистенций вплоть до 2 , если бы эта смазка не была с дисульфидом молибдена ....То , что не стали з -
Точно так ..
-
Это довольно распространенное заблуждение - на форумах высказываются различные мнения , часто заметно различающиеся в зависимости от весьма разношерстного состава участников . Мнения каждого участника - это условно "его правда" и "правд" этих может быть сколько угодно (а истина всегда в одиночестве) . Чем ближе высказываемые на техническом форуме мнения к требованиям технических документов разработчиков оборудования , тем ближе они к истине . Но докопаться до истины при обсуждениях на различных форумах случается далеко не всегда .
-
Если попытаться обобщить упрощённо , то наверное примерно так - органомолибденовый комплекс лучше всего в смазке для высоких и сверхвысоких нагрузок и высоких температур , вполне приемлем для средних нагрузок и скоростей и не к месту - для высоких скоростей и малых нагрузок ..
-
Да , это вопрос слишком общего порядка . В каждом применении нужно учитывать особенности работы узла и подбирать смазку исходя из этих особенностей . Но у смазок с органомолибденом при прочих равных условиях есть заметные преимущества по эффективности противоизносных свойств перед аналогичными смазками без оного ( с конвенциональными добавками )..
-
Органомолибденовый комплекс выполняет в пластичной смазке ту же роль , что и твердый дисульфид молибдена - то есть является модификатором трения , противоизносным/противозадирным агентом . Процентное содержание в смазке 3-5 процентов .Чаще всего добавляется в смазку в комплексе с другими противоизносными растворимыми добавками , значительно улучшая качественные показатели смазки . По применению в подшипниках ( в том числе , игольчатых ) у таких смазок противопоказаний чаще всего нет . .
-
Пойдет . Там речь была немного о другом . В герметичных узлах такие смазки работают без нареканий . В оригинальных триподных смазках часто применяется в качестве растворимой добавки органомолибденовый комплекс . В то же самое время в этих шарнирах не допустимо применение твердого дисульфида молибдена . Это разные субстанции .
-
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
tesloil ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
Я уже писал Вам выше - доподлинно известно , что нет дисульфида молибдена только в оригинальной смазке для внутреннего шарнира Вашего авто . Но при этом , в оригинальной смазке наружного шарнира без дисульфида молибдена все-таки не обошлись . По этой причине - как писал уже выше - Ulti-Plex synthetic EP1/5 допустимо применить только в шариковый шрус со стороны трансмиссии , а в наружный шарнир , все-таки , лучше применить смазку с твердым дисульфидом молибдена ( как в смазке Amsoil Off Road ) ..... Смазку "сразу от всего"( как в старом советском анекдоте про таблетку и от головы и от ж...пы