Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Масло первой конвейерной заливки в Geely Atlas FX11 после 2059 км. ×
Zero Mileage Mechanic 5W40 API SP ACEA C3 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

tesloil

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    6 764

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    23

 Тип публикации 

Все публикации пользователя tesloil

  1. tesloil
    Ну что есть , то и есть . Для средней полосы вполне нормально . Для более суровых условий конечно нужно выбирать Алтис .
  2. tesloil
    У моего Компаса внутренние шарниры на обеих осях - триподы . Там обкатываю - Huskey Polyurea CVJ grease , Total Nevastane XS80 ( задние триподы ) , Total Altis SH2 - передние триподы . Red Line CV2 пошла только во внешние шарниры .
  3. tesloil
    Пожалуй , с полимочевинным загустителем - Total Altis SH2 ( если где-нибудь осталась ) , Mobil Polyrex EM , Huskey Polyurea MP2
  4. tesloil
    Правильная в целом картина складывается . На "низкотемпературность" , пожалуй , нет. Простым языком только здесь на форуме , а с "казуистикой" - в техпаспортах , в паспортах безопасности и пр.техдоках . Достоверность низкотемпературной границы подтверждается напрямую испытанием на "низкотемпературность" ( одним из ряда специаль
  5. tesloil
    Она того стоит . Сам ее эксплуатирую в точно таких же наружных шарнирах NTN и спереди и на задней оси , как на Вашей модели. Отличная смазка .
  6. tesloil
    NLGI 2.
  7. tesloil
    Привет землякам ! Для Мурманска нужно в наружные гранаты что-то типа Red Line cv2 . Смазка Хаскей не совсем в эту тему .
  8. tesloil

    Смазка для люка

    tesloil ответил в теме пользователя mikolka в Пластичные смазки

    Посмотрел про Isoflex topas l32n , тоже , подходит под требования этой спецификации . Так что вполне может быть ..
  9. tesloil

    Смазка для люка

    tesloil ответил в теме пользователя mikolka в Пластичные смазки

    А разве не подходит она под описание Molykote PG-65 ?У Клюбер под эту спецификацию Мерса подходит другая смазка .
  10. tesloil
    All right! Но Вы всё-таки поинтересуйтесь чем отличаются нижние температурные границы у смазок общего назначения разных производителей ( в зависимости от качества и параметров базовой основы ) и чем это подтверждается . Наверняка Вам будет очень интересно .
  11. tesloil
    Как и в более ранних технических описаниях , так и в самых последних - параметр нижней температурной границы применения смазки для смазки Chevron Black Pearl ep2 не является тестируемым - это означает , что значение нижней температуры не проверено в соответствии ни с одним известным тест-методом с определением точных числовых значений. По этой причине ссылка на этот параметр в техпаспорте является вообще малоинформативной . Но значение -20С куда более объективно отражает фактические возможности данной смазки , чем -40С , учитывая что как в ранних рецептурах , так и в самой последней рецептуре
  12. tesloil
    Еще раз о нижней границе температуры данной смазки - и раньше , и сейчас , все просто - "минус 40 С" заявлено производителем для консистенции 0 , "минус 30" - для консистенции 1 , "минус 20 С" для консистенции - 2 . В приводимых ранее техдоках на эту смазку это не было четко показано . Привожу техописание , которое минимизирует возможность инсинуаций на эту тему . Для сравнительной аналогии привожу техпаспорт на другую смазку с таким же качеством базового масла ( на минеральном масле того же индекса вязкости - 95 , как и у Блэк Пеарл ) , от другого известного мирового производителя . Обратите
  13. tesloil

    Смазка для люка

    tesloil ответил в теме пользователя mikolka в Пластичные смазки

    Смазки , удовлетворяющие требованиям этой спецификации Мерседес , есть почти у всех специализированных производителей смазок ( не только у DuPont/Molykote ). Также как и очень близкие спецификации есть почти у всех мировых автопроизводителей ( не только у Мерседеса ).
  14. tesloil

    Смазка для люка

    tesloil ответил в теме пользователя mikolka в Пластичные смазки

    Аплодирую , попадание точное .
  15. tesloil

    Смазка для люка

    tesloil ответил в теме пользователя mikolka в Пластичные смазки

    Можно и поподробней : смазки , выполняющие требования спецификации Мерседеса 6827.60 ( A0019894651) - это синтетические легкие ( маловязкие) ПАО-смазки с литиевым ( или литиево-кальциевым) мыльным загустителем с температурным диапазоном применения от -50 до +130 С , с твердыми антифрикционными добавками ( не графит , не дисульфид молибдена ) , добавками EP/AW , ингибиторами коррозии , антиоксидантами . Область применения данных смазок - точная механика , робототехника . В автомобильной промышленности - тросы Боудена , цилиндры дверных замков , петли дверей , механизмы стеклоподъемников и центр
  16. tesloil
    Cкорее всего ни в одной смазке общего назначения , предлагаемых в шапке данной темы на замену оригинальным триподным смазкам , может не оказаться прямой рекомендации к применению "в игольчатых подшипниках" . Ну и что ? Это ведь все "смазки общего назначения" и описательная часть их технических паспортов носит самый "общий" характер .
  17. tesloil
    Total Ceran XS40 moly ( 188292 ) , Petro-Canada Precision Synthetic moly (PSMC30) .
  18. tesloil
    Баланс антизадирных добавок в оригинальных смазках для триподов находится примерно на одном уровне со смазками общего назначения , в основном рекомендуемых для электромоторов . Shell Gadus S5V100 как раз пример такой смазки - в ней присутствует весь комплекс специальных добавок , которые обеспечат триподу длительный ресурс не менее расчетного с оригинальной смазкой ( в том числе EP-additivеs ) . Дополнительным преимуществом указанной смазки Шелл является улучшенная база и отличные низкотемпературные свойства ( чем не отличается основная часть оригинальных триподных смазок .
  19. tesloil

    Смазка для люка

    tesloil ответил в теме пользователя mikolka в Пластичные смазки

    Нет , не силиконовая . По моим данным ПАО на литиевом мыле .
  20. tesloil
    Нормальный вариант.
  21. tesloil
    Для афтермаркетных комплектов ( хоть SKF , хоть Loebro/Spidan/Gkn ) это в порядке вещей ( уже с очень давних времен ). В комплект трипода укладывают не "триподную" смазку . "Молибден" там не органический , а конкретно "твердый" и не годный для обеспечения длительного ресурса трипода . Относительно консистенции ( поскольку это не "вязкость" , а "густота"=консистенция ) можно было бы сильно не волноваться , поскольку это не критически важный параметр и в триподах нормально работают смазки разных консистенций вплоть до 2 , если бы эта смазка не была с дисульфидом молибдена ....То , что не стали з
  22. tesloil
    Точно так ..
  23. tesloil
    Это довольно распространенное заблуждение - на форумах высказываются различные мнения , часто заметно различающиеся в зависимости от весьма разношерстного состава участников . Мнения каждого участника - это условно "его правда" и "правд" этих может быть сколько угодно (а истина всегда в одиночестве) . Чем ближе высказываемые на техническом форуме мнения к требованиям технических документов разработчиков оборудования , тем ближе они к истине . Но докопаться до истины при обсуждениях на различных форумах случается далеко не всегда .
  24. tesloil
    Если попытаться обобщить упрощённо , то наверное примерно так - органомолибденовый комплекс лучше всего в смазке для высоких и сверхвысоких нагрузок и высоких температур , вполне приемлем для средних нагрузок и скоростей и не к месту - для высоких скоростей и малых нагрузок ..
  25. tesloil
    Да , это вопрос слишком общего порядка . В каждом применении нужно учитывать особенности работы узла и подбирать смазку исходя из этих особенностей . Но у смазок с органомолибденом при прочих равных условиях есть заметные преимущества по эффективности противоизносных свойств перед аналогичными смазками без оного ( с конвенциональными добавками )..

×
×
  • Создать...