tesloil

Да, с ценами на смазки от Huskey в афтермаркете не всё адекватно. Ну,впрочем,есть выход - покупайте смазки Huskey под другими торговыми марками, как в случае с Lubegard Squeak Relief( представители Хаскей с пеной у рта доказывают,что смазка это произведена ими и , надо признаться, основания так считать у них судя по всему действительно есть)400 рублей за 85 грамм качественной смазки - это нормально.А сами Хаскей пускай эту же продукцию толкают по 85рублей за 10 грамм(если много найдётся желающих).

Выбор вполне себе ничего.

Самые большие температуры в дисковом тормозе формируются именно на обратных сторонах колодок ( по утверждению специалистов Bendix,см. www.bendixbrakes.com/download/pdf/4_Lubrication_Tip.pdf ...температура там может в отдельных случаях достигать значений более 500 гр.С , хотя понятно, что речь идёт явно о спортивных авто). Другое дело,направляющие пальцы,где вполне хватает верхнего температурного диапазона в 130-140 гр.С (которым как раз и обладают полигликолевые смазки на литиевом мыле).Туда вполне подойдут не плавящиеся медные или керамические пасты с верхним указанным диапазоном свыше 1000 г

Синтетическая высокотемпературная смазка для обслуживания тормозных суппортов дискового тормоза авто и мото производства (а точнее под торговой маркой) Gunk "Squeal Medic" Disc Brake Caliper grease" L607(7 грамм), L608/6(8oz).Особенности смазки,выделенные производителем - широкий температурный диапазон -37гр.С - +271гр.С,действительно "более чем".., не плавяшаяся,с отличной стойкостью к коррозии и воде. Смазка согласно DTS - не повреждает пластик и резину, включая EPDM.В описании применения смазки - подвижные части суппорта и обратные стороны колодок. Маслооснова смазки синтетическая (не уто

Дабы не гадать на "кофейной гуще" и не ориентироваться на мнения экспертов(иногда даже авторитетных,вроде "мистера Хаскей") привожу специализированные продукты для закладки в редуктора,картеры высокоскоростных ручных инструментов от двух "маститых" американских производителей специальных смазочных материалов( с удовольствием бы привёл в пример отечественных,но таковые пока на горизонте не появились). Итак,это специальные смазки от Nye Lubricants и от "Lubriplate"(кстати,при обслуживании своего авто мы часто пользуемся их смазками под оригинальными номерами автопроизводителей).Никаких "замысло

AndreyCheung!Рад был помочь. Удачи!

Имеющаяся в ряде интернет-магазинов в России смазка "Permatex Ultra Slck synthetic multi purpose lubricant with PTFE" ( в виде пластичной смазки и в виде аэрозоли ) очень не плохой вариант многоцелевой смазки "для дома- для семьи" и для автомобиля.Смазка выполняет требования NLGI/GC-LB, имеет широкий температурный диапазон от -42 гр.С до 177 гр.С,смазка для высоких нагрузок,химически инертная, диэлектрическая. Несмотря на слово "Synthetic" в названии смазка согласно MSDS имеет минеральную основу и силикагель в качестве загустителя,в пределах до 5 % содержит тефлон.Собственно этим и объясняется

Эта смазка обозначена чёрной стрелочкой. Вот вторая часть. Вообщем,Сервис-Мануал Тойоты прописывает указанную Вами смазку для смазки поршня суппорта,его манжеты,его пыльника, направляющих пальцев и их пыльников.

Я тоже за свободу выбора.

А ведь по соотношению "цена-качество" эта смазка на сегодня становится безальтернативным вариантом! Любой другой вариант выходит дороже или хуже.

Находится по p/n 91010.На emex.ru действительна самая реальная цена.

Изучил!Спасибо!Вот,к примеру,параметры базового масла в смазке специализированного американского производителя "Nye Synthetic Lubricants" - "FLUOROCARBON GEL-880"( многие смазки этого производителя числятся в числе OEM-cмазок Форд,Крайслер и Джи Эм наравне с Dow Corning и Du Pont).Как видно,смазка такой высокой вязкости базового масла является "прописанной" производителем для обслуживания суппортов тормозов(хотя и сертифицирована Ford изначально для смазки троссиков стояночного тормоза).Вообще, в направляющих высокая вязкость силиконовой основы - это скорее хорошо,чем плохо(ИМХО).

Да,ситуацию,когда нет возможности выбрать и в том числе по цене и когда "эксклюзивность" продукта определяется просто отсутствием других предложений - назвать нормальной нельзя.Правда,ситуация на рынке оборота смазок у нас стремительно меняется (с ростом предложения различных вариантов). Это уже радует. На HVS-100 тоже обращал внимание раньше. А ведь,судя по всему- вполне подходящий вариант смазки для обслуживания авто!Надо познакомиться с ней поближе...

Высокотемпературная силиконовая смазка для обслуживания суппортов дисковых тормозов спортивных мототехники(скутероав,спортивных мотобайков,ATV) "Yamalube Brake Caliper grease", тюбик весом 85 грамм (3 унции).Верхний предел температуры до 260 гр.С внушителен даже по меркам "силиконовых" смазок.Смазка довольно дорогая (720 рублей за тюбик у официальных представителей Ямаха). Положительным аргументом в её пользу можно считать весьма развитую дилерскую сеть продукции фирмы в России(практически во всех областных центрах в обязательном порядке присутствуют представительства Yamaha,а в большинстве их

Некорректно было бы сравнивать разные фасовки, если бы смазка Слипкот была хоть где-нибудь в наличии в фасовке 85 грамм. Нет её в такой фасовке нигде,существует только "в теории". В наличии только 10г пакетики по 85 рублей за штуку.Доставка в "маслёнке" по России - 200 рублей.В итал-партс 300 рублей.

ZiG! А если такой вариант: заказываешь несколько смазок в пределах 10 долларов/за смазку(ну,скажем,5 смазок по 10 доллар). Открываешь на Шипито виртуальный адрес в США,доставка по США до виртуального адресата бесплатная. 8 долларов - платишь им за всю посылку. В пределах 30-35 долларов ) стоит доставка First Class Mail International посылки весом до 2 кг в Белоруссию. Итого: 50 долларов+8 долларов+35 долларов= 93 доллара/5 = 18,6 доллара за смазку.

По аналогии с ситуацией сложившейся приблизительно с середины 2000-х годов , когда один талантливый маркетолог-представитель одной американской компании по производству смазок в России сумел с успехом убедить всё русскоязычное интернет-сообщество ,что для смазки шарниров равных угловых скоростей типа "трайпод", используемых в конструкции практически всех современных передне- и полноприводных автомобилей в афтермаркете может с успехом применяться лишь смазка этой американской компании, а все другие существующие смазки "неправильные"( справедливости ради надо отметить,что на тот моме

На мой взгляд, основное отличие заключается в том ,что не всякую целевую pin-смазку можно использовать для смазки тормозных цилиндров и поршней суппорта( есть pin- смазки с твёрдыми добавками, есть pin-смазки в основе которых базовые масла не совместимые с этиленгликолевыми тормозными жидкостями, соответственно их для тормозных цилиндров использовать нельзя). А вот наоборот,можно - это, и ответ на вопрос.

Синтетическая ( полигликолевая )смазка для обслуживания тормозных механизмов(дисковых и барабанных тормозов легковых автомобилей WURTH BREMSZYLINDER PASTE(Паста для тормозных цилиндров)p/n 0893.980 туба 180 грамм.Базовая основа смазки- полигликолевое масло.Загуститель- литиевое мыло.Понятно,что смазка произведена кем-то из немецких "смазочных производителей",но кем именно - коммерческая тайна.Смазка совместима с этиленгликолевыми тормозными жидкостями.Температурный диапазон смазки абсолютно стандартный для её состава -40- +120 гр.С.Этого диапазона по верхней границе как бы градусов на 30-40 по

Rassomagin, Смазка Mobil Polyrex EM по DIN 51825 - KP2P-20, а у SRI grease нижняя граница -29гр.С. Правда, High Temp grease Life (177гр.С) D3336 у Mobil Polyrex EM повыше,чем у Chevron SRI grease( 750+ против 600).В остальном,обе смазки одного индустриального назначения с примерно равными вязкостно-скоростными показателями.Обе смазки "на равных" фигурируют в перечнях смазок ведущих подшипниковых концернов.

В одном из рекламных текстов по Altis SH2 вообще прочитал дословно: "Altis SH2 is di-urea "low noise" grease based on a full synthetic ester base oil." Так что,не умаляя её высоких качеств, некоторая запутанность в вопросе базовой основы всё-таки есть.Всё же не плохо было бы получить официальные разъяснения представителей Total со ссылками на технические документы, а не просто ссылки на рекламные продукты. Заранее спасибо!

ZiG!Насчёт того,что отлично может там работать и любая из Ca-Sulfonate смазок возможно Вы и правы,но подходил к выбору, исходя из того,что большинство целевых смазок для сочетаний пластик-металл- это,именно, синтетические PAO-смазки (загустители бывают различные) и целевые смазки для замков всё-таки идут с добавками ( сломанные замки из-за отсутствия смазки в подвижной механике попадались,хотя и не часто).А потом ,мне интересен сам принцип подбора смазки и рассмотрение всех "за" и "против". Dmitry_R!По поводу "технологии распыления" беру на вооружение(даже присмотрел подходящую "пшикалку" из

Прикупил тут к весне "для дома- для дачи" два отличных замка: один замок гаражный засовный и один - механический кодовый "Аверс",- и решил разобрать их и смазать перед установкой пока продолжается "зимняя спячка".Стал выбирать среди смазок "кандидата" для столь ответственной работы. Метал-мыльные и метал-комплексные смазки как-то сразу отмёл( "срок жизни"у них явно не для замка),смазку подбирал,чтобы обязательно с противоизносными твёрдыми добавками( решил остановиться на PTFE=Тефлоне). Ну,конечно, чтобы температура "снизу" была под "минус 40". Само-собой - антикоррозийные свойства на "высоте"

Пару дней назад перепрессовывал шарову в переднем рычаге и использовал для смазки как раз "Amalie Green Elixir" - руки потом отмывал растворителем,очень липкая.

В афтермаркете США достаточно известными специальными смазками для обслуживания дисковых механизмов тормозов( и ,в частности, для смазывания направляющих суппортов) являются смазки "Sil-Glyde Brake Lubricant" и "Cerami-Glyde brake Lubricant" производства "AGS speciality lubricant"(USA)( AGS -это абревиатура American Grease Stick Company).По обоим смазкам имеется не малый объём информации и отзывов на англоязычных форумах. Оба продукта есть в доступе на ebay.com и amazon.com. Весь необходимый для их использования объём информации выложен на сайте производителя www.agscompany.com / Смазки silic