tesloil

По-моему,Ваши сомнения безпочвенны,так как на деле в ходе эксплуатации никогда не определяют необходимость замены сПо-моему,Ваши сомнения безпочвенны,так как на деле в ходе эксплуатации никогда не определяют необходимость замены смазки по её цвету.Строго говоря ,к несменяемым смазкам ( и то с определённой долей условности) можно отнести только PFPE-смазки. Все остальные смазки "срабатываются"(деградируют) "в разы" быстрее,поэтому через определённый срок подлежат замене(в зависимости от условий эксплуатации узла).Условно точным параметром,характеризующим сохранение смазкой своих заявленных свой

Pahha!Chevron Black Pearl EP grease в консистенции NLGI1 - это,по сути,и есть целевой продукт для трайподов внутренних ШРУСов.Если Вы поинтересуетесь при желании описанием большинства целевых смазок для трайподов,то увидите,что данная смазка в точности "соответствует" их параметрам. Не говоря уж о том,что данная смазка будет намного лучше не только в трайподах,но и в наружных Бирфильдах ( то есть там,где чаще используют литиевые смазки с твёрдыми добавками(moly, graphite)).В этой же консистенции эта смазка - вполне подойдёт для редукторов ручного электроинструмента. В консистенции NLGI2 - она

Да,такое положение вещей до недавнего времени имело место.На прошлых своих авто - придерживался приблизительно такой стратегии:"уследить бы за пыльником ,чтобы вовремя его заменить,а уж о ресурсе смазки как-то в последнюю очередь".Однако,прошло время,поменялись материалы пыльников и установленные "с новья" на моём авто термопластиковые пыльники( Hytrel)служат исправно 5-й год,а пробег уже за "сотню".Таким образом,на повестке - замена смазки,а пыльник во вторую очередь - по необходимости...Точку зрения по обязательной замене смазки в ШРУСах по пробегу авто тоже полностью разделяю.

Оригинальные ШРУСы трансмиссии - очень качественные и дорогостоящие узлы. Автопроизводители для получения максимальной прибыли подчас могут экономить на любых комплектующих ,но на элементах трансмиссии,как правило никто не экономит.В поставщики выбираются проверенные и качественные производители вроде GKN или NTN...Смазки,которые закладываются в наружные и внутренние ШРУСы-это продукты качественные,но ни полимочевинные смазки трайподов,ни - тем более- смазки наружных ball-joints ( как правило,Li-мыльные)- никак не относятся к смазкам с "безграничным" ресурсом.Да,у полимочевинных смазок межс

Согласно TDS производителя данная смазка - в том числе и для направляющих суппорта.Другой вопрос в том, насколько этому верить...В направляющих не нужна смазка с верхним температурным пределом выше 1000 градусов.Её предназначение в первую очередь - обратные стороны колодок,полозья суппорта,ИМХО.По Permatex Ultra(зелёной)на американских форумах отзывы не однозначные,есть вообще отрицательные... Дальше думайте сами..Поэкспериментируйте,намажьте фиолетовой смазкой направляющие,потом - поделитесь результатами со всеми...

MNU!Думаю,Вам для запрашиваемых целей вполне подойдёт смазка из соседней ветки Lubegard"Squeak Relief Universal Brake Grease" (p/n 91011).А вполне рекомендуемая против скрипов и заеданий скобы тормоза 08887-80609 в силу особенностей ценовой политики на смазки Toyota оставьте для сервис-менов из дилерских центров Toyota(цена задрана на недосягаемую высоту). Предлагаемый аналог явно ни в чём Тойотовской силиконовой смазке не уступит.Применение можно посмотреть здесь www.lubegard.com/directions30.html

Обе смазки - отличные варианты продуктов с широким температурным диапазоном и отличным охватом целевого применения (в паре).

Действительно,пробивается."Лёд тронулся",ещё одной качественной смазкой в экзисте больше...

В дополнение привожу технические сервисные бюллетени Toyota, где фигурирует их силиконовая смазка p/n 08887-80609 и подробно расписано,где и как она используется: 1.Toyota TSB BR007-07 "Rear brake squeak and/or premature pad wear" от 06.11.2007 года по моделям Camry/CamryHV 2007-2008 model year 2.Toyota TSB-0385-08 "Rear Brake Squeal" от 09.12.2008 года по тем же моделям для рынка США 3.Toyota TSB-0046-08 "Front Brake Rattle Noise" от 22.04.2008 года для моделей Corolla/Matrix 2003-2008 годов для американского рынка ... Все приведённые бюллетени Вы без проблем найдёте в инете и прочитаете

абс!На самом деле,это означает,что целый ряд автопроизводителей: Toyota,Nissan,Mitsubishi,Chrysler,Land Rover,Subaru - совершенно определённо в направляющие закладывают НЕ СИЛИКОНОВЫЕ СМАЗКИ. В то же время,такие автопроизводители,как Форд/Мазда,GM - используют там силиконовые смазки. Производители тормозных систем-такие как TRW/Lucas и Bendix - тоже для направляющих используют не силиконовые смазки. Dow Corning на сегодня один из самых-самых производителей специальных смазочных материалов в мире и поставляют свои смазки практически всем автогигантам,причём как силиконовые ,так и все другие,поэ

Я нисколько не сомневаюсь относительно того,кто маскируется под ником Ustas. На псевдофоруме Haskey у него ровно другая роль-забанивать всех,кто ставит представителям Huskey неудобные вопросы и кто позволяет себе усомниться в превосходстве смазок Huskey над всеми остальными...Мне также известен приём, который был использован им с Гуниным на форумах Avensis и Verso для "аргументации" того,что якобы согласно этих самых сервис-бюллетеней - в направляющих суппорта всех Toйот -нужно использовать именно силиконовую смазку Toyota 08887-80609, а не смазку,которая прописана во ВСЕХ СЕРВИС МАНУАЛАХ

К примеру,называемая в секрвис-документах Toyota "Lithium soap base glycol grease" - это и есть "polyalkylene Glycol grease" p/n 08887-01206

ИМХО,надо понимать,что говоря о полигликолевой масляной основе смазки и полиалкиленгликолевой-мы говорим об одном и том же..Приведённые Вами силиконовые смазки для направляющих от Dow Corning относятся к более раннему временному этапу развития ,чем антифреттинговая pin-смазка,приведённая Torcon...

Совершенно верно!Точнее,сравнение идёт между полигликолевой pin-смазкой Dow Corning и именно силиконовыми pin-смазками(с moly и PTFE).

Наверное,легче назвать - кому Dow Corning не поставляет свои смазки.Постановка вопроса,когда авторов(или переводчиков на английский) Сервис документов японских автопроизводителей причисляют к малограмотным и этим подкрепляют свою изначально чисто коммерческую точку зрения, не выдерживает критики.PBC grease по составу и свойствам не явяляется эквивалентом силиконовых смазок- об этом никто не говорит.Но в точки,которые Nissan предлагает смазывать PBC-grease - против скрипа - по мнению Nissan ,можно также использовать и их силиконовую смазку.Главное не в этом,а в том,что к pin-смазкам сам Nissan

Cреди возможных причин такого факта - это первое,что приходит в голову. Трудно заподозрить Dow Corning в том,что это лишь рекламный ход для продвижения на рынок новой полигликолевой антифреттинговой pin-cмазки по той причине,что она же,к примеру, поставляет именно cиликоновую ОЕМ Pin-смазку целому автоконцерну Chrysler/Jeep?Dodge (p/n J8993704).Значит,приведённые недостатки поведения силиконовых смазок в направляющих всё-таки имеют место.Понятно,что проводить тщательные исследования под силу немногим спецпроизводителям смазок...Dow Corning среди них.

Изначально силиконовая смазка Nissan p/n 999MP-AB002 вовсе не позиционировалась Nissan,как смазка для тормозов.В Перечне рекомендованных сервисных материалов автоконцерна середины 90-х годов эта смазка предназначалась для обслуживания системы зажигания и ,как "general"-смазка общего назначения (www.maxima.theowensfamily.com/tsb/NTB94-100.pdf ).В "тормозные продукты" она была внесена в соответствии с "реколовским" бюллетенем Nissan по вопросу устранения вибрации при торможении некоторых моделей NTB99-005a от 17 июня 1999 года ( www.lyberty.com/car/Maxima_A32_docs/BR2-brake/NTB99-005a.pdf ).В с

Тормоза перебираю каждый год.При последней переборке в мае прошлого года в направляющие спереди и сзади (тормозная система "Акебоно")заложил фирменную смазку из оригинального ремкомплекта суппорта Мицубиши(Крайслер) полигликолевую Niglube RM (оранжевую).В мае планирую снова всё перебрать.Хочу для сравнения в "перед" использовать Niglube RM, а сзади - силиконовую Pin-cмазку от Форда,чтобы была возможность сравнить.О состоянии постараюсь информировать.

Наряду с Са-мыльными и Са-сульфонатными смазками - особенными "waterproof" свойствами обладают современные смазки на основе алюминиевогокомплекса .Мировые производители смазок,имеющие в своём ассортименте такие смазки,вовсе не спешат от них отказываться в пользу смазок с другими типами загустителей, а продолжают совершенствовать "рецептуру" комплекса загустителя на основе Al(казалось бы о котором известно всё и "выжато" тоже).На сегодня,производители таких смазок выделяют несколько их преимуществ: 1.-общая сбалансированность параметров смазки,позволяющих охватывать широкий спектр применения от

Нет,уважаемый!Если Вы хотите опровергнуть или подискутировать - это Вам придётся привести какой-либо официальный технический документ Toyota ( Сервис-Мануал или TSB ),в котором бы утверждалось обратное сказанному мной...В противном случае,рекомендую Вам читать руководящие документы Toyota.

В описании смазки -отдельным пунктом "excellent as dielectric grease"...

Для тех,кто пользуется услугами американских интернет-магазинов ebay и amazon , будет не лишним иметь представление о продуктах химического концерна Dynatex для вторичного рынка материалов для ремонта и обслуживания авто. В частности,помимо большого набора всяких герметиков,адгезивов и др. у Dynatex есть 04 смазки для обслуживания тормозов авто: 1. Dynatex "Synthetic Disc Brake Caliper grease"(8oz)p/n 49690, на сайте производителя www.dynatexinc.com информацию по данной смазке не нашёл. Однако,на рынке в продаже она есть в 8-унцевой баночке с кистью - общее описание можно найти по ссылке cchs

Всегда рад...

Ну,вот!Пришла из Москвы смазка Lubegard "Squeak Relief" Universal Brake grease. 420 рублей с доставкой до Питера за 85 граммовый тюбик. Ёмкость оптимальна( не по 10грамм пакетики ), цена оптимальная.Продукт вполне профессиональный,в этом не приходится сомневаться(достаточно оценить параметры смазки и провести простейшие сравнения).Название "Universal brake grease" вполне оправдано и не носит чисто рекламного смысла - смазка предназначена для направляющих суппорта и их пыльников,по верхней границе температурного диапазона вполне оправдано её использование на обратных сторонах колодок как против

Литиевая смазка с современным пакетом EP-присадок,для высоких скоростей. В рознице не попадалась,но там аналогичных смазок( если говорить о типе базы и загустителя)и так с избытком.Если бы у меня оказалась такая смазка,то без раздумий "прописал" бы её для своего эл. инструмента (в консистенции NLGI1), ещё её вполне можно зарезервировать в той же консистенции для наружных ball type - ШРУСов - большая часть смазок для наружных Рцеппов - литиевые EP - смазки ( хотя лично для себя такую в наружный ШРУС своего авто закладывать точно не стану). Ещё вспомнил - конические роликовые подшипники задних