tesloil

При чём тут керамические диски с колодками? В ссылке приведённой ранее по фреттинг-коррозии в направляющих пальцах суппорта совершенно определённо указан температурный диапазон,в котором работают направляющие -40 - +180 гр.С..Независимо от материала дисков и колодок..Нужно отдавать себе отчёт,что керамика в направляющих будет работать в качестве абразива и способствовать ускорению фреттинг-износа,а не его предупреждению..."all moving caliper hardware..." только "за уши" можно притянуть к направляющим ("slide pins"...) У всех автопроизводителей ( у всех) для колодок и для направляющих - использ

1.Для столь тщательного ответа на поставленные вопросы-Вы забыли привести хотя бы одну OEM-смазку автопроизводителей для направляющих с керамикой..Их попросту нет.Автопроизводители НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ СМАЗКИ С КЕРАМИКОЙ ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦЕВ СУППОРТА!Опровергните,если сможете... Если бы Вы хотя бы более тщательно изучили описание той смазки Слипкот ,параметры которой очень похожи на CRC Silaramic( а не слушали только то,что "сказал Гунин),то обратили бы внимание,что в целевом её использовании у Слипкот КОНКРЕТНО НАПРАВЛЯЮЩИЕ НЕ УКАЗАНЫ,а указаны в первую очередь КОЛОДКИ!("Usage...for all moving

1.По поводу выстроенной логической цепочки- это моё персональное мнение по данному вопросу,результат изучения этого направления смазок..Не навязываю его никому..Каждый волен сделать свои выводы,согласиться или нет... 2.По поводу "пальцем в небо"-...это чьё мнение? Ваше или кого-то другого?Давайте уж пользоваться всё-таки собственным мнением при обсуждении и ссылками на более серьёзные источники нежели этот персонаж...Приведу эту ссылку ещё раз здесь,данная статья по смазкам для тормозов на официальном сайте SAE помимо упоминания проблемы фреттинга в направляющих,содержит не мало и другой пол

У солидных подшипниковых концернов в обозначении подшипника есть "смазочный код",которому соотвествует вполне определённая смазка . Но не у всех это информация в свободном доступе...

Безусловно надо вести речь о конкретных конструкциях суппортов..В тех вариантах,где между парой "направляющий палец- суппорт" присутствует резиновая втулка-здесь совершенно согласен фреттинга не может быть в принципе...Но такие конструкции,ИМХО,в настоящее время в абсолютном меньшинстве- большая часть суппортов именно с парой "металл-металл" и там соответственно есть фреттинг и связанные с ним проблемы.Не думаю,чтобы после размещённой информации кто-то "ломанулся"за Мolykote по цене exist(она и впрямь НЕ НОРМАЛЬНАЯ),но хорошо уже то,что есть возможность выбирать...

Ролики идут конечно со смазкой..Но с какой - это вопрос.Поэтому делаю сам,как Cobusca..Покупаю даже самый матёрый ролик(что-нибудь Gates или Ina),вскрываю подшипник вычищаю заложенную смазку и закладываю "свою"(что-нибудь типа Total Altis SH2 или ещё лучше Shell Gadus S5 T100, или уж вообще Red line CV2)...Понятно,что если в фирменном ролике стоит подшипник известной кониоры,то заложенную смазку с большой долей вероятности можно вычислить и соответственно "оценить" её параметры..А если подшипник стоит не известной фирмы,то менять смазку на "проверенную" надо обязательно.В качестве иллюстрации-

Сobusca,Permatex Ultra "зелёный",если не ошибаюсь,смазка не полигликолевая...А тормозным смазкам на PAG-основе с литий-мыльным загустителем лет приблизительно столько же,сколько и силиконовым...Однако,столько лет выпуская те же силиконовые смазки Molykote тем не менее свою последнюю разработку для тормозов сделал именно на полигликолевой основе,а не на силиконовой..

Привёл в пример смазки Molykote G-3407 и смазку TRW/Lucas PFG-110 по следующим причинам: смазка Molykote G-3407 - это вообще самая последняя разработка специальной cмазки для направляющих пальцев дисковых тормозов среди имеющихся на сегодня профессиональных продуктов(смазки для вторичного рынка не в счёт- там их море).Буквально до 2011 года вообще не было данных о том,кем из автопроизводителей она выбрана в качестве OEM-тормозной смазки...Теперь понятно,что как минимум GM/Opel уже "застолбили" её для своих последних моделей...Cмазка PFG-110 появилась чуть раньше примерно в 2005 году,она привед

Логика абсолютна проста... TRW/Lucas в ремкомплекты направляющих суппорта(например,модели Land Rover)закладывала силиконку PFG-106 до 2005 года,когда туда же фирма стада использовать новую смазку PFG-110,по своим параметрам полностью заменяюмую все старые смазки(и силиконку в том чимсле)....

Почему вызывает вопросы - смазка PFG-110 -ведь она "по разумению" TRW/Lucas - является полноценной заменой предыдущих смазок этой конторы?( в том числе ранее используемой силиконовой смазки TRW... PFGG-106)? ...Отличие новой смазки G-4307 от предыдущих смазок в её составе...Тайну Вам никто не откроет....Свойства смазки определяются не только загустителеи,но и добавками в масляную основу( Вы это и без меня знаете)...

Абсолютно не хочу подвергнуть сомнению Ваш высокий уровень подготовки в вопросе смазок.Однако,обратил бы Ваше внимание относительно того,что в вопросе смазок суппорта , специальные смазки всё-таки имеют состав сильно отличающийся от смазок других назначений...

Ув.Cobusca!Я так и не увидел никаких контр-аргументов....Мы "Чо с чем " сравниванием? И для чего? На все Ваши "Чо за бред" - опять ни одного аргумента...Только "увод" в сторону от самой проблемы...Давайте заболтаем любую проблему... Так,чтобы к середине дискуссии было не понятно,с чего она начиналась...?

Много слюны,аргументов опять нет. Во-первых,речь шла о сравнении параметров смазок Fuchs Renolit LX-PG2 и Molykote G-3407...( а не более ранней G-407)...перепутали?Бывает. А где аргументация?За счёт чего в смазке G-3407 температурная граница выше ,чем в предшествующей смазке - можете задать вопрос производителю,я -то здесь точно не при чём...Однако,факт ... И что Вы собственно хотите аргументировать? То,что купленная Вами по-дешёвке силиконка Слипкот является оптимальным продуктом для всех суппортов( такую идею вы отстаивали некоторое время назад)- расстрою Вас - есть более современные и высок

Сравнение температурных параметров смазок Renolit LX-PG2 и Molykote G3407 - каждый желающий может произвести и без посторонней помощи,набрав в инете соотвествующие смазки.....Где же аргументация? Слова,слова....Парень, временные интервалы эффективной действенности силиконовых смазок первым,по-моему ,привела именно Тойота.

Ув.Cobusca!Я и не собираюсь "изворачиваться". Вы давно здесь известны как поклонник Слипкотов...( дешёвая привязаннорсть) В этом никакой беды нет. Только "изворачиваться" Друг,придётся вероятно тебе! На каждое твоё- "Чо за бред...." - будь любезен ответь аргументироавано - если я не прав - предоставь свои "против-аргументы" , твоя позиция - ссылка... Твои аргументы мне из форума известны,но очень слабенькие ...Личная привязанность ,парень, совершенно не при чём. Мажь и дальше свои направляющие силиконом,но если "привязался" к ним,то какое отношение это имеет к реальной картине развития смаз

Использование силиконовой фторированной смазки Toyota Disc Brake Grease p/n 08887-80609 в направляющих вполне оправдано(не путать с тем фактом,что в Мануалах Тойоты Вы не найдёте рекомендаций к такому применению).Среди pin-смазок не мало силиконовых(Volvo,Mopar-Chrysler,Suzuki,Ford,Yamaha,Harley-Davidson,Wagner и т. д.) Другое дело,что основная их часть относится к 90-м годам и началу 2000-х годов, то есть они немного устарели ,а как минимум две самые последние по времени "появления на свет" специальные смазки для дисковых тормозов(и в том числе для направляющих пальцев суппорта) - TRW/Lucas

Dlman!Выскажу исключительно своё субъективное мнение- проблема фреттинг-коррозии в направляющих пальцах "плавающих" суппортов - это тема исследования Dow Corning,именно они эту тему подняли и первыми предложили смазку для направляющих пальцев дисковых тормозов "с особенными антифреттинговыми свойствами"- это смазка - предшественница cмазки Molykote G-3407...."Molykote G-407 Anti-fretting pin grease".У других смазочных гигантов подобных продуктов на сегодня просто нет.Близкие аналоги смазки Molykote - такие как Fuchs Renolit LX-pG2 или та же Toyota Rubber Grease-более ранние продукты и уступаю

Pascal,в данном случае exist выдаёт информацию верную- у Toyota указанная смазка используется для смазывания направляющих - она же идёт и в главный тормозной цилиндр и в рабочий цилиндр сцепления...Что касается приведённой смазки Amalie,то в экзист,по-моему,это чуть ли не единственная смазка с сульфанат-кальциевым загустителем...с отличными водостойкими качествами и EP-cвойствами ,на 90% -остальные многоцелевые "тамошние" предложения - это разнообразные аналоги отечественного Литола...(с некоторыми исключениями)..

Fedor!Обратите внимание на соседнюю тему про "Opel..."- в двух словах - от "громыхания" суппортов Opel отказался от своей прежней оригинальной смазки,весьма близкой по составу приведённой Вами силиконовой анти-скрипной смазке для колодок от Toyota(куда и как применяется на Тойотах эта смазка подробно описано опять же в соседней теме и приведены сервис-бюллетени по её применению)... и применил самое последнее достижение на сегодня - специальную смазку для направляющих "плавающего"суппорта ( аналогичным по конструкции тормозам Akebono .как на Вашей модели ) "Molykote G-3407 brake caliper pin-g

Это специальная антифреттинговая смазка для направляющих пальцев ("Pin-grease") суппорта со скользящей(плавающей)скобой(floating type caliper)...По своему составу смазка по сути "rubber grease" - то есть кроме направляющих пальцев её целесообразно использовать и для смазывания поршня суппорта при замене последнего и для сальника поршня и для пыльника.Кроме того,она оптимальна и для смазывания главного тормозного цилиндра и рабочего цилиндра сцепления...На сегодня - это смазка самый "свежий" продукт для обслуживания тормозов среди всех аналогичных по предназначению...Пакетика,ИМХО,вполне хватит

Для главного рабочего цилиндра сцепления - Toyota p/n 08887-01206 , для вилки- Amalie"Elixir Synthetic Blend Calcium sulfonate grease"(160-68342-94)....exist

Dlman!Спасибо за ссылки - по-любому,сделано всё правильно.

Всё правильно...Можно было бы обойтись и двумя смазками вместо трёх...Смазку для направляющих( хоть полигликолевую,хоть силиконку) можно было с тем же успехом использовать и на поршне под пыльником... Они обе в равной степени совместимы с резиной .По медной тоже всё вообщем логично(не ясен только состав этой пасты - или не попался нигде...)

Ни для поршня,ни для направляющих суппорта дискового тормоза данная смазка не подходит(вообще)...В лучшем случае - для колодок от скрипа(но данные по её водостойкости не нашёл)..Для направляющих и поршня применяются смазки с высокой температурной границей ( более 130 гр.С),но это не единственное требования к таким продуктам...Нужна специальная синтетическая(полигликолевая или высоковязкая силиконовая ) смазка ...В этой теме и в ряде соседних о них говорится подробнее...

Думаю,что тоже подойдёт...При Вашей подводимой...1квт.