tesloil

Zig! Вообще-то Вы правы относительно связи между нижней границей температурного диапазона и вязкостью базового масла.Я имел ввиду,что для редуктора и шаровых опор трапеции нужна смазка с более высокой вязкостью базовой основы , так как там немалые нагрузки,но не в ущерб нижней температуре.К примеру, в упоминаемой мною выше Super Lube температурный диапазон -45-+232 гр.С, а вязкость при 40 градусах возле 75 сСт. У Altis SH2 при -40 гр.С нижней границе вязкость 80 сСт.А по HTL-500 надо как минимум списываться с Константином Гуниным ,чтобы разъяснил относительно совместимости этой смазки с плас

Detuner! Смазка Ate точно не "та самая", так как Plastilube by Henkel/terroson бентонитовая желтоватого цвета у меня тоже есть(так её и не использовал пока). Cмазка от Ate прозрачная ( clear).Визуально похожа на силиконовую.

Ate BremsZylinder Paste/40 grammes - больше никаких толковых индефицикационных признаков нет, на тюбике нет никаких артикульных номеров.Тюбик синего-тёмно-синего цвета.

Zig! Против HTL-500 в данном применении говорит вязкость кинематическая при 40 гр.С Низковата для заявленного целевого использования. Решение за Вами!

Мне тоже нравится продукция WURTH, особенно инструмент,который,кстати,производится на заводе в Китае,хотя представители WURTH очень не любят об этом упоминать и говорят,что "наш инструмент такой дорогой,потому что он "настоящий немецкий". В плане смазок Wurth выступает банально упаковщиком чужой продукции. Вышеупомянутая тормозная паста-продукт качественный,но никак не выдающийся,да ещё по нескромной цене. Смазку этого же назначения фирмы Ate купил в прошлом году мимоходом в отпуске в юго-Восточной Азии за 120 рублей тюбик. Поэтому за 800 рублей пускай сами жуют.Кстати, срок годности указан

Zig! Из предложенного Вами ассортимента я бы выбрал Ceran WR2.По следующим причинам-оба Алтиса отпадают:SH2-по причине наличия в базе естеров,что плохо совместимо с пластиком шестерён, EM2-по причине нижнего температурного предела -20 градусов.HTL-500- по ней кроме того,что она "разрешена законами иудаизма" - больше никаких конкретных данных нет(ни по основе, ни по загустителю),"вслепую" я бы мазать не стал.То же по остальным Haskey. Вот как-то так... (Конечно идеальныйм вариантом в данном случае видится , к примеру,- Super lube Multi purpose grease by Synco Chemical Corporation хороша по

IPman! При обслуживании своих суппортов я использовал 02 смазки из оригинального рем.комплекта Chrysler к суппорту дискового тормоза. Одна из них была оранжевая Niglibe RM- для направляющих и красная Niglube RX2 для поршня ,манжет и пыльников.Это практически тот же набор,что и смазка Wurth с PFG-110.Так что всё по делу. Насчёт неадекватности цен- согласен это касается большинства продуктов,но цены Wurth цинично не адекватны на ВСЮ продукцию.Сейчас предлагают по дискаунту своё гидрокряковое моторное масло Тритон 4 литра по 1380 рублей канистра.

В Питере у фирмы Wurth давно заприметил продукт пол артикулом 0893.9809 (180 грамм тюбик)"Паста для тормозных цилиндров". Задался вопросом-а что это такое? В генеральном предназначении - "для смазывания рабочих поверхностей цилиндров и поршней". На самом тюбике-на рисунке показаны направляющие штифты дискового тормоза.Вот тут и задался вопросом об "устройстве" данной смазки.Вчера появилась возможность получить технический паспорт на эту смазку. Итак, из него следует, что данный продукт-"синтетическая паста для гидравлических тормозных систем". Её особенности: "сохраняет манжеты мягкими,совме

Detuner! Продукт действительно позиционируется как универсальный для всех элементов дискового тормоза(правда, не такой уж и новый, На ebay мелькает давно). Его аналоги CRC - Silaramic brake system grease(№ 05361), 5oz.И, к примеру, Bendix Ceramic Disk Brake Grease BL-20( Также являются универсальными смазками "для всего" в дисковом тормозе).Всё-таки,большинство других тормозных смазок имеют строго узко-направленную аппликацию.

Oсобенностью смазочных материалов таких контор,как Swag,Febi,Jp и некоторых др.является то,что все их смазочные материалы не имеют допусков автопроизводителей,а только "следуют им" и "внаглую" на упаковках дают ссылку на оригинальные номера концерна VW/Aidi/Seat.Эта смазка (антипригарная для колодок),тоже имеет обозначение оригинального номера VAG G000650,хотя понятно,что оригинальной смазкой VAG на самом деле не является, производством смазок( как и многого другого) Swag не занимается,а просто лепит "горбатого",да ещё по нешуточной цене.

Полтора года назад полностью заменил все сайленты,втулки стабов по кругу спереди и сзади на полиуретановые.Практически все продукты от "Точка опоры". Пара сайлентов-от X5 resourse(Красноярск).Работает всё наилучшим образом.Подвеска стала "собраннее".Резину из подвески вычеркнул.

Хороший справочный материал!

Думаю, пускай Ваш насос работает на Elf с EP.Поскольку он Китай,то развалится он раньше скорее от каких-нибудь других факторов,но не от вступления в химическую реакцию EP-добавок с пластиком цилиндров.Всё вышесказанное относится прежде всего к смазке выокотехнологичных пластиковых подшипников и зубчатых зацеплений, широко используемых , к примеру, в оргтехнике(принтеры,сканнеры и пр.), в авто, кстати, у некоторых производителей ( Крайслер,Джип,Додж) в дроссельных заслонках тоже применяются пластиковые зубчатые передачи, что для некоторых моделей(Copmpass/Patriot/Caliber/Avenger/Sebring- все мо

Нептун!Похоже речь идёт именно об алюминиевых сплавах(Надо брать на заметку). Пластиков не касается.А смазать можно было и Elf,но "без EP solid additives", так как они для пластиков не рекомендуются (также, как и MoS2 c графитом).

Нептун!Здесь в целом ситуация такая-силиконовые смазки ( а лучше с тефлоном , как рекомендует тов. ZiG)-это безоговорочно совместимый со всеми видами пластиков вариант.Если смотреть чуть шире, то ,практически ,со всеми видами пластиков ( не путать с резиной) совместимы смазки на основе минеральных масел и PAO.Основа смазки на эстерах и полигликолях, в основном ,считается не совместимой с пластитками.PFPE- основа такой же безоговорочный вариант, как и силиконовая,но по понятным причинам говорить о ней смысла нет. В сухом остатке,в зависимости от узла применения смазки ( его ценности, услови

Полный аналог питерской смазки Liqui Moly 7655 "Silicon Fett",50ml в Экзист в наличии.Цена близкая к адекватной.

Любой силиконовой консистентной смазкой.К примеру, питерский Силикот(VMP AUTO) в голубых тюбиках или любой подобной.

На самом деле,самому интересно стало,откуда записал этот диапазон? Не помню.Сейчас искал -пока не нашёл. Сравнил ещё с десятком минеральных сульфанат кальциевых смазок с близкой кинематической вязкостью базового масла (при 40 С),получается до -40гр.С Green Elixir, никак не дотягивает.-30 вот его нижний предел.По стоимости смазка вполне,на уровне Тоталевских "чудо-смазок". Выбор за Варягом.

Teмпературный диапазон Amalie Green Elixir "-40F... +350F"(это из моих записей по ней, ссылку не написал,но найти можно). А по составу смазки на сайте www.amalie.com ... MSDS.

У TF-1000 нижняя температурная граница "слабенькая" и полусинтетическая масляная основа, а у HTL-500 вообще полностью синтетическая основа. Для обыкновенной резины на длительный срок закладки - не "айс".

Если узел нагруженный,то силиконовые смазки хоть с тефлоном,хоть без- вряд ли подходят.Притом доступная в рознице смазка Силикот по консистенции куда ниже, чем Литол, она полностью совместима с резиной,но водоотталкивающие свойства у неё не выдающиеся (пользуюсь ею в быту довольно часто).Их смазка с тефлоном "МС спорт"(если в Сибири её вообще удастся достать)по стоимости будет дороже, чем заказать смазку на Ebay(за 400 грамм в районе 900-1000 рублей).С Томфлоном, по-моему, такая же история- читать-читал про неё, а видеть не доводилось.

Я бы предположил,что поскольку Green Elixir соответствует спецификации NLGI/GC-LB и в Application-"...Excellent for chassis,5th wheel,ball joints,tie rod ends and u-joints...", где смазка также контактирует с резиновыми пыльниками,то для Вашего использования она точно также подойдёт без замечаний. Кроме того,смазка на минеральной масляной основе,а не на PAO,что тоже говорит "за".

В Экзист есть подходящая смазка "Amaile Green Elixir Synthetic Blend( p/n 160-68342-94). Есть не мало вариантов на Ebay,но по цене с доставкой и сроками, боюсь это будет неинтересно. Тем более по своим параметрам cмазка Amalie вовсе не компромиссный вариант, а "на все 100".Больше в доступности ничего не нашёл ( про Total не говорю).

На просторах России доступен вот такой продукт- CRC Multilube в аэрозоли.Водоотталкивающая,липкая смазка на основе очень вязкого базового масла с приличным температурным диапазоном использования и совместимая с резиной. Такое впечатление,что это Вам вполне подошло бы ( тем более в аэрозоли). Продукт от солидной конторы...

А что туда рекомендует автопроизводитель ? Надо же от чего-то отталкиваться, а не гадать на кофейной гуще. Чуть бы по-подробнее бы про условия эксплуатации этого узла.