tesloil

Ну вот параметры Платинум вполне даже себе!Вопрос в цене. И ещё вопрос в том,откуда будет масло на самом деле- из США или из Бельгии? Какой экономический смысл тащить масло из Штатов и продавать его задёшево в Европе (России)? А раз экономического резона нет,то сами знаете - гнать будут масло с Шеловского европейского завода под видом "100% Америки" Может не прав- поправьте!Морской транспорт -удовольствие не дешёвое!

Даже обидно как-то за товарища-он хочет бизнес сделать на "чистокровном американском продукте",а на деле получается "дешёвая американская кряк-минералка". Может всё-таки и не так уж всё прозаично? Единственное,прежде браться за раскрутку какого-либо продукта,а тем более масла,не лишним бы было разобраться хотя бы в существе вопроса. А то товарищ масло уже везёт, а по маслам полный "0". Это такой специфический бизнес по-русски.Может лучше джинсы Леви Страус возить?

Уважаемый nci! Я понимаю,что честь фирмы нужно защищать,но история с "фокусами" Статойла на рынке России ( с просроченными маслами- более 5 лет) известна очень многим. И в Ленте у Вас продавались масла с плохо наклеенными этикетками с вариантом русского текста прямо поверх этикетки без оного.То есть фуфляк полнейший. Теперь,что касается Lazerway 5W30 G, задал в письме вопрос о содержании ПАО в представительство Статойла в Питере. Получил ответ,что масло гидрокрегинговое и ни о каком ПАО речи не идёт.

"Намедни" менял антифриз (пробег 113 000 км). Был залит "родной" Крайслеровский оранжевый G05 HOAT,гибридный. Поменял на более современный VAG-овский G12 plus plus лобридный.В связи с переходом на другой тип антифриза,промыл систему спец.составом Felix.Если бы оставался тот же тип антифриза,то смысла особого мыть систему нет.Старый антифриз слился чистый,прозрачный без каких-либо включений.

Китаёзы уже достали со своим хламом в несметных количествах.Нормально сертифицировано не больше 30-40 процентов производства.Остальное-полный хлам.Masuma из этой же компахи псевдояпонцев. Самое главное ещё и цены начинают ломить за своё г-но.

Разобрал сегодня все 03 свои УШМ-ки:Skil, Hitachi, Makita.В первых двух (под 125 мм) передача была смазана одинакового вида жёлто-коричневая смазка консистенции NLGI 2.В Скил смазка заправлена формально ( её практически не было). В Хитачи смазки достаточно.В УШМ Макита под 230мм крышка передачи с прокладкой и внутри заложена ярко-жёлтая полужидкая смазка в нормальном количестве. Таким образом, используются смазки как консистенции NLGI 2, так и NLGI 1.

Из действительных солидных производителей приводных ремней в списке только Dayco ( Mitsubishi ремни у кого-то закупает).Пользуюсь ими почти 20 лет.Продукт,что надо.

Так и нет ни у кого данных по основе Ниппоновских смазок? На сайте производителя информации "0".

Перматекс Ультра-целевая синтетическая смазка для суппортов. Во второй ссылке под номером 00004-1000 Субару,по-моему,продаётся Ниглюб РМ,а вовсе не Ниглюб РХ2. Эти ниглюбы отличаются загустителем и соответственно верхним температурным пределом. Для Мицубиши Ниглюб родная смазка.

Здесь,думаю, такая же история как с Niglube RX2 и Niglube RM,где-то до начала 2000-х годов Хонда,Субару,Мицубиши... использовали для направляющих превую.Она на литиевом мыле.Подросли мощности,температурные нагрузки на суппорт- применили синтетический загуститель- повысили тем самым верхний температурный предел-получили оранжевую Niglube RM и теперь все дружно используют в направляющих именно её.Кроме "японцев" её используют сейчас на авто Коайслера ( Компас,Патриот,Эвенджер,Джорни, Калибер,Стратус и др.).Американцы,позаимствовав у Мицубиши тормоза,даже не стали пихать туда

ZiG!Основа PFG-110 в сообщении 679 здесь.

PFG-110-идёт и для направляющих с втулками и пыльниками, а также для поршней суппортов, то есть такая же универсальная как и Slipkote(вполне возможно,что это,на самом деле одна и та же смазка).

Разница между Тойота Раббер Грис и PFG110 в загустителе-в первой литевое мыло,во второй - литиевый комплекс.Отсюда более высокая температурная граница у смазки TRW.Производитель чётко указывает места,где рекомендуется использовать эту смазку-там указаны в том числе и направляющие.Раббер Грис в температурном плане послабее,поэтому целевым рекомендовать её в направляющие оснований нет.Кем из "смазкопроизводителей" произведена смазка Вюрт мне неизвестно, как и её состав. Я бы однозначно использовал продукт. по которому есть полная ясность.

Согласно тех. описания производителя- на сайте www.partinfo.co.uk в поиск вбиваете "PFG 110" и вперёд.

Нашёл-PFG110-полиалкиленгликолевая основа на литийкомплексном загустителе. То есть полный аналог Тойота Раббер Грис. Полностью совместима с тормозными жидкостями и резиновыми пыльниками.Думаю, это абсолютно то,что надо ( если у Вас она стоит реальных денег) У нас в экзист её сейчас вобще нет.

Пока ничего. Надо разбираться.Смущает что?То,что её рекомендуют для направляющих,но не рекомендуют для манжет. То есть не совместима с резиной? А как же быть с тем,что например в тормозах типа Акебоно направляющие защищены резиновыми пыльниками.То есть намазав направляющие,эта смазка обязательно будет контактировать с пыльником. Надо поискать ответ...

Противоскрипные смазки и смазки для направляющих дисковых тормозов - это совершенно разные продукты по составам и своим свойствам.Насколько понимаю,в противоскрипных смазках всегда присутствует определённое количество твёрдых в том числе металлических добавок.В направляющих такие смазки не используются.Выше приводил смазку Сузуки,она получается в одну цену, как и смазка Fuchs.

В силиконовых и полигликолевых смазках,на сколько я понимаю,каплепадение есть,но при более высоких температурах ( от 230 градусов и выше).У Тойота Раббер Грис-180 градусов. У бентонитовых смазок вообще отсутствует.Применять смазку,которая через год твердеет НЕЛЬЗЯ! Вся хитрость вопроса заключается в том,что по разным источникам в зоне направляющих максимальные температуры достигают 200 и выше,а по другим - не превышают 180 градусов.Соотвественно именно на границе от 180 до 200 градусов и разворачивается дискуссия по применяемым смазкам. В диапазон до 180 градусов попадает большое кол

По составу смазки TRW у меня данных нет(есть только в записях пометка,что она аналог Slipkote 211 Silicone Disc Brake Caliper Grease).По силиконовым смазкам из электроники- всё дело не только в базовой основе смазки (тип базового масла,например-силиконового),но и в типе загустителя. По некоторым данным именно загуститель в первую очередь придаёт смазке те или иные свойства. Да и смазки то часто называются именно по типу загустителя-литиевые, бентонитовые, полимочевинные.Смазки их радиодеталей скорее всего не подойдут именно по загустителю(и соответственно по "каплепадению").

Тойотовская специализированная в России около 30 долларов. Смазка TRW-по моим данным -это именно то,что нужно ( её аналогом является специализированная силиконовая смазка для дисковых тормозов от Хаскей).Пластилюб-это смазка в направляющие не годится абсолютно. Бентонитовые смазки туда не идут вообще (она там превратится в пластилин).Можно ещё посмотреть по более-менее адекватной цене смазку Suzuki 99000-25100-cиликоновая синтетическая.Про смазку БМВ ничего толкового не нашёл.

Не знаю в чём здесь "фишка".Возможно это связано с тем, что растут скоростные возможности авто,мощности моторов,растут температурные нагрузки на тормозные механизмы.Там ,где раньше смазку использовали под максимальную температуру 160-180 градусов,в настоящее время нужна смазка под 200 градусов. У Тойоты есть целевая смазка 08887-80609,она расчитана на самые жёсткие условия. Состав у неё совершенно другой нежели у Раббер Грис.

IPman!Ну,скорее так-основа из полигликолевого масла,с загустителем -силикагелем.Не знаю,почему в FAQ указано таким образом. Повторяю,в любом оригинальном ремкомплекте для ремонта суппорта дискового тормоза вместе с поршнем,пыльниками,направляющими входят,как правило,две различные по составу смазки-одна для пыльников поршня и самого поршня и совершенно другая - для направляющих.В узлах,где температура поднимается до 200 градусов (как в направляющих суппортов дискового тормоза),смазки с мылами металлов не используются из-за их стекания из узла.Для этого приходится применять смаз

Да! Цена кусается,но такая цена на все целевые продукты для смазки направляющих дисковых тормозов- это синтетические смазки с синтетическими загустителями.Тойотовская такая же смазка 08887-80609 стоит ещё круче.Смазка для поршней и тормозных цилиндров-на литиевом мыле-в разы дешевле (№08887-01206-Toyota Rubber grease).

Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube № 20355 ( 59 ml), 24110 - 236g.

Ну,только ни в коем случае не Кастрюль ( она тоже литиевая). Перматекс Ultra Disc Caliper Grease - самое то, без всяких компромиссов.