tesloil

Кода пока не вижу (можно попробовать такой 21277865 или 150491 но не факт).

Основная часть заведомо качественных целевых смазок для ШРУСов приготовлены на минеральной основе - это значит , что при ШРУСовской вязкости работать , по-честному, они могут до -30 гр.С..Заявляемые иногда -40 гр.С для таких смазок - это,по-моему, реально не достижимый нижний предел...Практически по всем "японцам" есть отзывы владельцев о скрипящих ШРУСах уже при морозах -25 гр.С.. То есть искать смазку на температуру -40 и ниже реально надо только среди смазок на синтетической основе...Среди целевых ШРУСовских смазок для наружных Рцеппов такую знаю одну - BMW 83230443864 или 83230417754 это о

Не плохо бы было знать для какого авто , для какого ШРУСа(трайпод/Рцепп - out/in)...Какой пыльник подобран ( материал)? А то ведь так можно присоветовать "пальцем в небо"?

Хватит на долго.

Весь вопрос в том , насколько хватит ? Сухая тефлоновая смазка - разделительный слой тефлонового компаунда между поверхностями трения.По своей структуре работать может в условиях,где нагрузки не велики. При больших нагрузках в таких эффективнее работает дисульфид молибдена и графит.... Цвет беловатый - это тефлон.

Вот как это выглядет..

По представлению нашего коллеги rollik была заказана смазка Total Nevastane SFG 2 - cинтетическая PAO-смазка с Ca-sulfonate загустителем с вязкостью основы при 40 градусах С - 46 сСт. Смазка имеет широкий температурный диапазон использования от -51 до +200 в Цельсиях , весьма приличные EP-свойства. Cмазок с сочетанием таких свойств в доступе не так уж и много..Смазка прибыла из Канады, упакована как и все Тотали в пластиковую тубу...

По-моему, самое то,что надо...Если бы ещё во вторую добавить MoS2 - вообще была,на мой взгляд,целевая смазка для иснтрумента. Противозадирные тесты не высвечивают ( ясно ,что на двух стульях не усидеть )..Короче,вполне...Вторая смазка в первой консистенции прямо "родная" для рулевого редуктора авто.. Вот ещё бы их фото и прицениться(для полноты информации). ...Примерно для тех же целей получил намедни Total Nevastane SFG2,фото выложу.

Это свойство смазки называется коллоидной стабильностью .Она зависит от вязкости масла,типа масла и технологии приготовления смазки..Простое сравнение смазок с разной основой,вязкостью основы и загустителем по степени маслоотделения ни о чём ровным счётом не говорит. Коллоидная стабильность непосредственно к эксплуатационным свойствам смазки не относится...Хотя при прочих равных условиях и характеризует "степень совершенства структурного каркаса смазки"...

О чём и спич...

Номерок Niglube RM в теме тоже присутствует..Но речь о том ,что в ремкомплекте Мицубиши ( который по вполне нормальной цене) эта смазка присутствует.. А покупать под 1 т.рублей за 100 г её же отдельно может быть и нет особого смысла...? Тем более сейчас у поставщиков есть та же PFG-110 по "вкусной" цене( 200 рублей за 25 грамм ), а это аналог Ниглюба ЭрЭмовского....Если отдельно,то лучше уж тогда взять PFG-110(TRW/Lucas)..

У Лансера в оригинальном ките направляющих суппорта - идёт отличная cпециальная оранжевая смазка для направляющих , которой ширпотребовский зелёный Permatex не годится и в подмётки...Стоимость кита вполне адекватная.

Думаю,стоит. У всех S5 Gadus - настоящая синтетическая основа по техдокументам , у этой - PAO/esters...Предназначение у неё аналогичное Total Altis SH2 - у Altis получше верхняя температурная граница,у Gadus за счёт базы лучше нижняя...Для применения в Карелии ,Якутии или на Диксоне ,то наверное лучше Gadus, в остальном cправится Altis.

Сейчас уже вряд ли..Вот в пару раз дороже за 1 Lb - найти можно и сейчас...

И у Rolls Royce ..Но и у тех , кто попроще тоже... Попалась не так давно такая,но мелким оптом - от коробки...Нужно было набрать заказ на 12 штук...Если бы занимался продажей смазок,то взял бы , а так , куда такое количество?

А что сказать тогда про стоимость до двух тысяч рублей за 0.8 кг PFPE-cмазки ?..( втречалась как-то и такая цена ) Другой вопрос в том , какую именно PFPE-смазку нам хотелось бы иметь в личном пользовании ( в хозяйстве,в гараже,на даче )..Все они также как и другие с совершенно различными свойствами.К примеру, среди таких смазок , которые вошли в качестве сервисных в каталоги автопроизводителей - основная (подавляющая) часть - это PFPE - смазки маловязкие ( до 150 сСт ) для ухода за интерьером салона авто против скрипов , для ухода за уплотнителями дверей , панорамных люков,механизмов сидений

очень у многих жидких смазочных материалов , для испытания противозадирных свойств которых используется ASTM D 2783 , нагрузка сваривания составляет 400 кг..Масла Red Line среди общей массы таких показывают , как правило, лучшие результаты.Поэтому сомневаться в качестве базовой основы смазки Red Line CV2 не приходится.Дискуссия на эту как-то не очень конструктивна..Что мы хотим - без каких-либо данных ( пускай,даже просто отрицательных отзывов по применению данной смазки автолюбителями или механиками ) поставить под сомнение официально приведённые данные её испытаний? Это же разговор ни о чём.

Для минеральной пасты с твёрдыми добавками,пожалуй,дороговато..500 рублей за 120г...( p/n G052109A2)..У BMW её же аэрозольный баллончик 400 мл стоит 1200 рублей - так что, всё относительно..

Поинтересовался в российском представительстве Аддинола - "Addiflon PFPE XH-2" - минимальный вес 0.8 кг..Стоимость 15949 рублей (без посредников)...Из PFPE-cмазок как-то попадался по доступной цене только SHell,но партия была минимум 12 штук по 0.8 кг.... Розничными фасовками помимо указанных PFPE-смазки попадались под OEM-номерами автопроизводителей ( обычно 1-2 унции ), у Rocol Sapphire Endure есть фасовка 100 грамм(p/n 12330)...Без ограничений купить PFPE -смазку в маленькой фасовке можно в магазинах ebay/amazon.com ( практически,любого предназначения

Всё верно..

На странице 24 в разделе 6.Hub bearing grease приведены все смазки,которые использует NSK в своих ступичных подшипниках...

Dmitry_R ! Очень любопытно,что конкретно это за смазка,кто производитель и какие у неё параметры ?

Среди производителей PFPE-смазок,которые поставляются автопроизводителям и фигурируют под их OEM-номерами,подавляющее преимущество у DuPont..Их "Krytox" замечены под оригинальными номерами BMW,Honda, Mercedes-Benz,Ford, GM,Opel,Jaguar, Fiat-Chrysler(Jeep/Dodge)...Далее за "DuPont" следует "Nye Synthetic Lubricants"с их серией PFPE-смазок "Uniflor"..У них есть допуски Ford и GM...Одну из PFPE-смазок для BMW делает "Fuchs Lubritech"...Одна из PFPE-смазок Volvo произведена тоже в Германии,но каким именно производителем пока не понятно...

У NSK в списке применяемых смазок есть две PFPE-смазки ,но для ступичных подшипников они не применяются...В приведённом переднем ступичном подшипнике ( как я понял Тойоты )заложена одна из смазок,приведённых здесь http://www.nskeurope.com/cps/rde/xbcr/na_en/Hub_Unit.pdf Вообще по подшипникам NSK не было информации,что они идёт без эксплуатационной смазки (была такая информация по ступичным подшипникам koyo).Если полной уверенности нет,то лучше заложенную смазку убрать и заложить заведомо качественную...

Специальная паста Optimol для колёсных шпилек и мест прилегания дисков колёс ( OEM Audi/VW/Seat/Scoda) - содержит алюминиевый компаунд,графит ...бентонитовый загуститель на минеральном масле ) ...О меди речи не идёт..