tesloil

Как универсальный продукт для резьбовых соединений на шасси использую медесодержащую пасту от Comma или тормозную пасту для колодок СRC 10.418.1.04.12.58..(графитка тоже как вариант).

Ну тем более,дело за малым - обнаружить PAO-смазку на Сa-complex c примерно такими же параметрами..( низковязкое масло в основе смазки расширяет температурный диапазон в сторону отрицательных температур , а как насчёт верхней положительной границы? На неё ,что влияет в первую очередь основа или загуститель..Много найдёте смазок на PAO-основе с такими границами?) Значит всё-таки,нет противопоказаний к использованию Red Line CV2 в ШРУСах..Точно также, как нет минамально допусти

Может приведёте хоть одну Ca-complex смазку с параметрами,близкими к Red Line CV2?(без всяких маркетологов)... Не для всех ШРУСов обязательны твёрдые добавки..Есть такие конструкции,где использовать смазки с solid добавками противопоказано... Это конкретно у какой смазки для ШРУСов такая нагрузка сваривания?

А какие варианты по типу загустителя могут быть для Red Line Cv2 , если в документации чётко указано , что загуститель "non-soap" и на тубе указано "Calcium" и приведены данные по температурному диапазону смазки (сомневаться в подлинности данных из технического описания ,понятно,можно только "в горячке" или приведены данные тестирования , противоречащие данным техпаспорта)..Есть ещё варианты загустителя,который может обеспечить указанную верхнюю температурную границу?...

Именно указанная смазка , в первую очередь , антикоррозионная (с ингибитором коррозии),в описании смазки применение прописано (клапана и подшипники малых размеров,в качестве уплотнительной смазки,для пар трения небольших размеров,для цепей и шестерён)...Не вижу противопоказаний для использования её для резьбы свечей зажигания,для O-ring инжекторов мотора,для того же клапана EGR, вентиллятор отопителя, дома для механизмов подачи офисной техники- МФУ( любые пластиковые и металлические части)..Где-то так.

Вот,что предлагает Du Pont Krytox K-17456-3, Automotive Product Guide.pdf

Наверное говорить о выгоде можно в применении только к коммерческой эксплуатации какого-либо узла, агрегата, или авто,где используется смазка.Экономически выгодным использование PFPE-смазок вместо альтернативных скорее всего может быть лишь в очень ограниченном сегменте использования..В основном же их применяют только там,где по условиям эксплуатации другие смазки применять просто не возможно..( производства с экстремально высокими температурами,агрессивными средами,кислородное оборудование и т.д)...Только это всё экономическая выгода или техническая необходимость..А совершенно другой сторо

Выгоды от применения в быту точно не будет...А вот куда применить её в быту точно нашлось бы - правда,наверняка для "быта" в качестве альтернативы всегда найдётся вполне приемлемый аналог по цене в "разы меньше"...Но это уже другая история..

Cмазки PFPE наверное самые универсальные среди "самых универсальных"..В авто и (в хозяйстве)легче перечислить, куда их нельзя использовать, чем наоборот...Приобрёл такого же плана PFPE смазку (только с moly и с нижней границей до -60 гр.С..Pahha !Может отдельную тему про эти смазки начнёте, тема-то интересная....Другой вопрос оправданность их использования в конкретном применении в связи с высокой ценой..Однако,есть такие применения и в авто,где без них не обойтись...

Трудно поспорить...,ещё интереснее было бы "рассекретить" жёлтую смазку (хотя и маловероятно) или хотя бы на уровне предположений...

Да смазка-то очень даже вполне.... и доступная..Разве что,для шестерёнок поворотного зеркала слабовата будет,вот в ролики, может быть и нормально...

Штука наверное не плохая..Спрэем может немного удобнее пользоваться,хотя не факт.(Последнее время и в замок зажигания,и в замки дверей (и просто в замки) использую смазку Super Lube c тефлоном(под номером GM)...Мне нравится).

Как минимум,по смазке Red Line CV2 grease есть технический паспорт,из которого понятны основные параметры смазки.Цена за настоящую синтетическеую смазку великовата(согласен)...Но Хадо-то продаёт МИНЕРАЛЬНЫЕ МЫЛЬНЫЕ смазки (с добавками "Real Trans Hear")по цене выше синтетики Ред Лайн!?(Не моргнув глазом!)...То есть ребята из дешёвой минеральной смазки "волшебными" добавками сотворили чудо...(правда,при этом по температурному диапазону минералка так и осталась минералкой,здесь чудеса закончились)...

Ну,вот и разъяснения все от Тойоты даны куда какую ( молодцы они всё-таки )...Вместо проволоки ,понятное дело, сейчас в комплекте идёт пружинное кольцо..Белая смазка основная "для шасси",а жёлтая , скорее всего,для "проформы"(для порядка)...Весьма любопытно! Спасибо!

Ну Ред Лайн с Хадо вешать на одних весах не годится вообще. Не с одного они поля.

Для того , чтобы решить годится ли эта смазка в шаровую и рулевую тягу, помимо параметра "густоты"( то бишь,консистенции по NLGI ) не плохо было бы знать хотя бы тип загустителя , параметры кинематической вязкости базового масла смазки (40/100 гр.С) и результаты тестов смазки на ЧШМ..А без этого,лучше в СВОЁМ авто её не использовать ( да и перед продажей авто в гудящие ролики и ступичные подшипники её тоже лучше не совать , новый ролик по стоимости , кстати , дешевле этой "чудо-смазки")...Про "гудящий" ступичный тоже как-то не совсем понятная картина..?

Там,где конкретные результаты тестирования смазки заменяются сказаниями о волшебных свойствах "ревитализантов" , начинается территория хадо...Не слишком ли круто,за 125мл минеральной мыльной смазки с "чудо" добавками заряжать 740 рублей ? До такой наглости не доходят даже некоторые производители настоящих синтетических смазок с американским юридическим адресом!?...Про восстановительные свойства "гербалайфа" от смазок рассуждать бессмысленно..

Ну Castrol Red Rubber grease я бы всё-таки не сравнивал с Niglube RX2 и в направляющие её не рассматривал вообще..А ещё среди hi-temp смазок,совместимых с EPDM, у Сastrol пожалуй только Optisil FM,но она средней вязкости,а в направляющих применяются из силиконовых в основном высоковязкие смазки..Так что не пойдёт..Больше у них ничего не вижу.

У каждого солидного автопроизводителя есть своя система стандартизации,все материалы и совместимые с ними смазки тестируются именно по своим собственным стандартам.Так и у VW/Audi/Scoda/Seat , так и у Toyota, и у всех остальных..Информация по большей части закрытая...На фото в механизме зеркала , на мой взгляд,это паста(по цвету с white solids)...какая ,конечно,не определить.Но можно предположить,что это та же совместимая с пластиком синтетическая паста(то есть смазка с увеличенным содержанием противоизносных,антифрикционных добавок). ИМХО,что-то типа, к примеру, КLuber Duotempi PMY 45....

Я бы так не сказал.Нужна смазка,совместимая с пластиком - это основное условие и нужна несущая способность смазки (там в механизме определённые нагрузки)..Если применяем силиконовую смазку,то нужна сверхвязкая и с твёрдыми добавками , если применяем смазку на PAO,то вполне пойдёт такая,как смазка Super-Lube(под номером GM) или можно попробовать, к примеру, у Ликви Моли смазку "Thermoflex Spezialfett"...Какая лучше сработает в узле(силиконовая сверхвязкая или маловязкая PAO-cмазка) сказать без испытания нельзя...Покажет только время..

Такая смазочка ( я о Ликви Моли) в арсенале имеется,но(откровенно) кроме как смазать резинки на дверях - больше ей ,по-моему, делать ничего нельзя - жиденькая смазочка очень похожа по виду и на ощупь на питерский ВМП-ский Силикот...В одном из TSB Крайслера не так давно встречал проблему "Clutch Pedal Squeak" ,где педаль сцепления "попискивала" при нажатии/отпускании..Проблема решалась смазыванием тяги педали специальной фторированной высоковязкой силиконовой смазкой(такая есть в перечне Крайслер производства Nye Synthetic Lubricants)...То есть,по сути,там была нужна силиконовая смазка с высо

Огромное спасибо,старина!!!!

Нет, этого Вы у них не найдёте- всё засекречено.Что касается, по сути вопроса, в Synbook , 5-м издании по HTL-500 указана PAO-основа,поэтому я и причислил её к "годным для пластика"...( Основную "рояль" в вопросе совместимости всё-таки играет база,а уж потом загуститель и добавки )...В общем смысле,для смазывания пар "пластик-пластик","пластик-металл" подходят смазки PFPE(понятно),на силиконовой, SHC/PAO-основе.Минеральные основы смазки , вообщем-то,тоже совместимы с пластиками..Ограничения есть только по PAG и esters...Среди специальных автомобильных смазок для пластика - смазки на SHC/PAO c

Только Тойота..Rassomagin! Старина, подскажите какие диаметры этого пыльника(низ/верх) и высота? (Нужен отдельно пыльник,а есть только - от Фебеста...)

Подойдут обе . По смазке Супер-люб под номером Джи Эм на сайте производителя (Смотри соседнюю тему) есть список совместимости с разными видами пластиков.