Перейти к публикации

tesloil

Одноклубники
  • Публикаций

    6 761
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    23

Все публикации пользователя tesloil

  1. Такого быть просто не может...Все самые серьёзные игроки на смазочном рынке бьются по-полной за заказы автоконцернов(за то,чтобы их смазки стали OEM-продуктами либо автогигантов,либо производителей трансмиссий,либо производителей тормозных систем...).Конечно,вопрос в том кого считать матёрым производителем смазок...
  2. Да нет, в оригинале смазки Febi/Swag не идут.Однако,по многим оригинальным смазкам и VAG,и Benz, и BMW , и Opel всё-таки есть информация "из первых рук",то есть от производителей смазок со всеми TDS/MSDS (конечно,не по всем).. Среди оригинальных смазок автопроизводителей часто попадаются "проходные" смазки со "средненькими" ( а не заведомо лучшими ) характеристиками..Это ,как правило , смазки общего назначения ..Однако,подавляющая часть оригинальных специальных ( не путать со смазками general purpose) смазок под OEM-номерами - это продукты с самыми лучшими ТТХ и самых "матёрых" смазочных прои
  3. Не использую только по одной причине - целевых смазок для суппортов "накопил" несколько больше,чем удаётся практически использовать.О полной пригодности силиконовых компаундов для обслуживания дисковых тормозов можно ,в частности,почитать,вот здесь...Molykote Products for Automotive Braking (1).pdf
  4. ...Если есть данные о низком качестве смазок Febi/Swag или хотя бы отрицательные отзывы,то давайте , выкладывайте.Информации о низком качестве деталей подвески Febi в инете более,чем достаточно.По автохимии и смазкам Febi/Swag нигде плохих отзывов не читал, сам пользуюсь их антифризом,и тормозухой...нареканий никаких...Их смазки - это "бюджетная" замена конкретным (точно по указанным p/n ) оригинальным смазкам VAG и Mercedes Benz,в высокую стоимость которых обязательно входит плата "за бренд".Для утверждения ,что Swag и Febi, предлагая целевые замены конкретным смазкам VAG и Benz,меняют в них
  5. Для трайподов - Chevron Black Pearl NLGI1 или Сhevron FM grease EP NLGI 1, для внутренних шариковых ШРУСов типа VL - можно те же,что и для трайподов или , к примеру ,Ca-sulphonate "пищевую" "Chevron FM CSC EP 1 grease", для наружных Рцеппов можно было бы и с moly на литиевом загустителе типа "Chevron/Texaco NLGI 1 Moly grease EP" или "Chevron/Texaco NLGI 1 Moly Max grease EP",но нижняя температурная граница у них слабенькая, если зимы к -30 и ниже ,то может быть лучше заложить в них смазку без moly , но с хорошим температурным диапазоном , ту же "пищевую" "Chevron FM CSC EP 1 grease" кальций-с
  6. Оригинальные смазки Фольксваген/Ауди ,аналогом к которым официально заявляется Febi смазка 03630 ....G052133A2/A3 , G 000605, это "High temp molybdenum disulphide grease"- это написано в Сервис-Мануалах Вагена ...Никакого основания считать,что Febi занимается прямым подлогом и в смазку-аналог "укладывает" вместо MoS2 - графит нет. ..."Дело врачей-вредителей" отдыхает...Нужно подключать Интерпол...
  7. Исключать этого нельзя , но нужно какое-то подтверждение...У меня есть смазка для наружных ШРУСов от Мерсовского ОД - она c Mos2 + Graphite... ...По 02595 и 10902597 по обоим указан в описаниях загуститель тут и спорить не надо...а для 36030 нет...Никто смазку с литиевым мылом не назовёт "high temp grease"... Полимочевинный загуститель в общем смысле не даёт смазки "выдающегося преимущества" перед смазками с другими видами загустителей ..Премущества полимочесвинных смазок проявляются только при высокотемпературных применениях или там,где диапазон эксплуатационных температур очень широкий...
  8. "Силиконовый компаунд" - это понятие не общее, а вполне конкретное.Silicone Lubricating Compound - это смазочный уплотнительный материал на основе полидиметилсилоксанового масла высокой вязкости с загустителем - диоксидом кремния (silica gel)...Применяются силиконовые компаунды благодаря своим свойствам во многих сферах и в том числе в автомобилях.В авто такие смазки являются у многих автопроизводителей целевыми для обслуживания дисковых тормозов.Это,к примеру, Ford p/n XG-3A по спецификации ESE-M1C171-A... "Silicone Brake Grease and Dielectric Compound" , "Wagner Silicone Lubricant"("Dynatex
  9. В этом даже не сомневайтесь. Всё будет гуд. Просто речь шла о самом лучшем из возможного....А это совсем другая история...
  10. Ну , а чем хуже Loctite 8104,чем Molykote /Dow Corning 111 - однако,в тормозных суппортах вторая "прописана" по полной. Да и некоторые специальные смазки для суппортов некоторых не столь серьёзных производителей , как Moilykote и Loctite , по сути , те же самые силиконовые компаунды (только с "многозначительным" указанием - "синтетический загуститель" и с мнимым расширением температурного диапазона до 280 градусов- на самом деле - это те же силиконовые компаунды с силикагель-загустителем...У одной фирмы, которая пытается "вытоптать" вторичный рынок автосмазок Россиии и Украины, те же по сути
  11. Ну, на 99,9 - это минеральное литий-мыло с графитом/дисульфидом молибдена( в лучшем случае ), так у всех афтермаркетных производителей ШРУСов и пыльников.. Минимальные затраты при приемлемых свойствах...Работать будет ,так что заморачиваться не стоит.
  12. У "матёрых" производителей специальных смазочных продуктов, к коим я лично отношу Dow Corning/Molykote , Kluber , Loctite , Jet-Lube и немало других есть ряд общеиндустриальных смазок на основе диметилсилоксанового масла (silicone oil based), которые очень даже подходят в качестве сервисных продуктов для обслуживания дисковых тормозов...В частности , имеет смысл привести такие силиконовые компаунды ( силиконовые смазки на основе высоковязких масел с силикагелевым загустителем ), как Dow Corning 111, Jet-Lube "Silicone Compound DM", Loctite 8104 - все эти продукты сходного строения из силик
  13. Думаю,что всё должно быть в пределах разумного.Но если на направляющие пальцы совершенно точно смазку нужно дозировать тонким слоем без всяких излишков...То для колодок можно по-обильнеее,но набухивать лищнего тоже не надо.
  14. Я и не сомневался,что в комплекте обязательно будет смазка...Кстати, при наличии Total Altis SH2 можно было прикупить присадку из дисульфида молибдена Ликви Моли и намиксеровать для наружных ШРУСов отличную смазку - полимочевинную EP with moly. Может на будущее пригодится.
  15. Для наглядности посмотрите бюллетень Тойоты по проблеме преждевременного износа колодок ...Там на иллюстрации видно,что противоскрипная смазка наносится на пластины с обоих сторон...TSB 0392-09 Toyota.pdf
  16. Кроме данных оф.сайта febi ничего больше нет.В паспорте безопасности и в описании смазки загуститель не указан. Приведены только OEM - номера смазок VW и Volvo,заменой к которым официально заявляется смазка 03630... В оригинале - они для ШРУСа кардана(propeller shaft). Туда нужна полимочевинная с дисульфидом молибдена . Температура каплепадения вроде действительно низковата...Но для наружных ШРУСов с запасом...
  17. Cам перешёл на ревизию два раза в год - весной и осенью..Но это ещё ради хобби.А так,мне кажется, одного раза в год - по весне ...вполне должно хватить для надёжной работы суппорта... Так и должно быть.Ничего особенного не увидел.Поршень имеет определённый зазор в цилиндре суппорта.Понятно,что для установке поршня нужно применять смазку...
  18. Так же произошло и на Опелях семейства Астра J - ОД меняют по бюллетеню смазку в направляющих пальцах вместо силиконовой на полигликолевую G-3407 и "бряканье"(rattle noise) исчезает...без пружинок и других доработок..
  19. Да,такое вполне возможно.. При заказе смазки NLGI1 почти в дежурном порядке заменяют её на ту же смазку в версии NLGI2... Black Pearl -чёрного цвета...А та,что пришла какого?...
  20. Нет,это порция в среднем на один ШРУС...
  21. В ремкомплектах суппортов Мицубиши раньше действительно укладывали две полигликолевые смазки - одну это - из вышеназванных смазка Niglube RX2(p/n 000041000), а вторая более высокотемпературная ( тоже полигликолевая с другим загустителем ) Niglube RM...Cмазки Niglube RX2 и cмазка ..01206 от Тойоты - это обе смазки на полигликолевой основе с литий-мыльным загустителем..Они соответственно примерно - одно и тоже в плане своих свойств...Строго говоря, в ремкомплект для суппорта нет никакой необходимости укладывать эти две смазки,вполне хватило бы и одной Niglube RM..она и "Раббер Грис" и Pin-смазк
  22. Dlman,по-моему,лучше остановиться именно на Febi, там , по моим данным , помимо полимочевинного загустителя есть твёрдые добавки против ударных нагрузок...Total Altis SH2 также EP смазка, но без solid additives, которые , по-моему, для шариковых шарниров имеют значение..( в смазке SWAG,хотя она тоже чёрного цвета в описании твёрдых добавок не нашёл )..Как-то так...Есть ещё одна смазка полимочевинная с дисульфидом молибдена - Tutela All Star p/n 18441813 - high temp grease for ball type CV Joints....Для своего "кровного" ШРУСа вполне можно приобрести ( хотя и ценник не самый скромный, ну так ве
  23. Да. Все целевые смазки для ШРУСов в обязательном порядке имеют EP/AW-добавки. Соответственно,эти тоже.....На самом деле смазок,подходящих для ШРУСов не мерено ( тем более наружных шариковых ).Я привёл эти две, как качественные и быстродоступные....

×
×
  • Создать...