tesloil

Минеральная смазка,загуститель не указан.Смазка консистенции NLGI 1.5...С EP-добавками , с повышенными антикоррозионными и водостойкими свойствами.Довольно высокая базовая вязкость - возле 640 сСт при 40 гр.С..То есть для высоких нагрузок и малых скоростей.

Да нет,это совершенно разные смазки с разными свойствами и для разных применений.

Как правило одну смазку и для колодок,и для направляющих пальцев/поршней/резинок суппорта не применяет ни один автопроизводитель,во всяком случае мне такие не известны...У всех у них почему-то как минимум две , а то и три смазки в ходу - и всё для разных применений в суппорте ( мы говорим о подвижных суппортах )..Может усложняют они? И надо проще - как с той таблеткой,которая сразу от всего? Ну две-то различные смазки как минимум всё-таки нужны. На колодках температура при торможении значительно выше,чем на направляющих пальцах.При этом на колодках не надо беспокоиться о совместимости смазки

Может даже засандалят под Liqui Moly масло Meguin New Generation,которое некоторое время назад мелькало в России.

Оранжевая смазка в комплекте Мицубиши - это Niglube RM.

Это нюансы фотографии.Смазка на самом деле красного цвета.Пользуюсь ею регулярно и имею в составе ремкомплекта суппорта для Акебоно. Да и на сайте производителя чётко написано про цвет "tango".

А какой смысл для колодок использовать дорогую синтетическую смазку типа "0609". Почему не смазывать их минеральными недорогими пастами типа того же Plastilube или CRC 10.418.1.11.12.58 ?

Cубаровская смазка,по-моему, красного цвета, а не жёлтого...

На тубе приведено отдельное указание : "Keine mineralischen Schmierstoffe verwenden"(Не использовать какие-либо минеральные смазки)...Такое же уточнение встречал на смазках Ate для обслуживания тормозов..А что,не лишним будет напомнить для любителей "графитки" в тормозах!

Указанная информация распространена в инете коммерческими представителями одной иностранной фирмы в интересах продвижения на вторичном рынке России и Украины своей силиконовой смазки для суппортов. Приведённый в информации бюллетень распространяется только на указанные в нём модели ( и то не все )..На самом деле всё просто - если бы Тойота приняла решение не применять в направляющих суппорта смазку 08887-01206 , а заменила её на смазку 08887-80609,то в обязательном порядке на всех последующих моделях Тойоты , вышедших с завода после даты приведённого русскоязычного бюллетеня ,в Сервис Мануала

"Нарытая" Вами инфа известна и обсуждалась на нащем форуме в соседней теме про смазки Тойоты...Без замечаний можете использовать смазку Subaru p/n 000041000 или Toyota p/n 08887-01206, если "сподобитесь" купить Toyota p/n 08887-80609,то тоже не ошибётесь,все три обеспечат Вашим направляющим пальцам нормальную работу, как минимум на год ( а через год по-любому надо перетряхнуть суппорта и заново смазать направляющие ).Все указанные смазки "дружат" с пыльниками.

В описании Ate Plastilube Вас не должно смущать упоминание в описании смазки -"направляющие",так как в данном случае имеются в виду направляющие поверхности скобы суппорта,в которых двигаются торцы тормозных колодок , а вовсе не "Pin guide bolts" - направляющие пальцы(болты/стержни/штифты) скобы суппорта.Посмотрел устройство передних суппортов Соляриса - совпадают по конструкции с тормозами Акебоно того же Subaru...Так что,думаю.вполне подойдёт (см.пару сообщений выше). Собственно подойдёт туда и Toyota Rubber Grease (08887-01206), да и силиконовая от Форд (XG-3a) тоже работать будет,как надо.

Plastilube на пальцы не мажьте - не для этого она! Возьмите вот такую,как сообщением выше - от этой резинки не разбухнут. А вообще интересно чем мажут пальцы суппортов Соляриса на заводе..Надо бы поискать...

konung и Roman220882! Благодарствую...Судя по всему, Niglube RX2 и Toyota Rubber grease - производители разные(Nippon grease и Cosmo),но по составу оба продукта весьма близки.Ну а на практике - покажет применение.Цена тоже приемлема за 100 -то грамм.

Если не секрет- сколько граммуликов , где брали , по чём и сколько шла?

Под этим номером у Субару идёт Niglube RX2 - полигликолевая смазка на литиевом мыле.Она у них идёт и в поршни,и на направляющие подвижных тормозов Акебоно.

Всё правильно "Раббер грис" в общем смысле - это смазка , не повреждающая резину..Но у каждого производителя есть строго своя такая смазка и составы у них абсолютно разные. Для начала далеко не все "Раббер Грис" подходят для направляющих , а только те ,что на синтетической основе( а есть и другие)..Как минимум у трёх автопроизводителей есть свои синтетические "Раббер Грис", которые согласно Мануалам предписаны для смазывания направляющих пальцев подвижных суппортов: У Тойоты, у Мазды , у Ниссан...Если по Тойоте есть хоть какая-то информация по этой смазке,то по Ниссан - ничего не известно (пр

По консистенции свойств смазки не определишь.Смазки для направляющих могут быть и консистенции 2 и 3..Ну и что? Используются как те ,так и другие..Свойства определяются масляной основой , загустителем и добавками.Смазки для направляющих и смазки для гидравлики и резинок тормозов часто вообще совпадают..Возьмите Niglube RM - это смазка и для того, и для другого у Мицубиши..Niglube RX2 - то же самое у Субару и для направляющих,и для манжеты поршня суппорта..Возьмите PFG-110 - это смазка как для тормозных цилиндров,так и для направляющих...Чисто визуально сверхвязкие силиконовые смазки ( силиконо

C ошибкой написано не только слово "greaCe", но и слово "dicK"..Такое у японцев случается...При этом они как-то умудряются делать не ВАЗы, а Nissanы..? О составах своих смазок Nissan сведений не даёт(в отличии от Тойота,по чьей "609-ой" смазке состав известен).Поэтому остаётся только догадываться,что KRF16-00005 это скорее всего синтетический аnti-seize продукт..Используется в fixed calipers "заряженных" Ниссанов для смазывания направляющих колодок,установочных клипс колодок и противоскрипных пластин..А для барабанных тормозов ( в том числе стояночных барабанных механизмах ) без синтетических

Cмазки Total (и Altis, и Ceran, и другие) всегда в наличии и по нормальным ценам в oilmart.ru в Питере...

Раздел по смазкам у них писал специалист по ландшафтному дизайну. Не могу уловить какими общими cвойствами обладают Литол 24,антипригарная смазка Cu-7439 и силиконовая PG-54..?

Если речь о подшипниках роликов ГРМ - то обе туда на все 100.Для трайподов обе "почти" подходят(Если нет под рукой Сhevron Black Pearl или Полины от Whitmores).А вот основная часть современных пыльников трайподов изготовлены из термопластика - и с ним "дружат" и минеральные основы и ПАО.. А из устаревших материалов лучше пыльники и не ставить.Что их потом каждый год менять как на отечественных авто?

У Gadus в основе - PAO...А в паспорте Total,как я понимаю,минеральная гидроочищенная...А какая из основ для Вашего применения лучше? Та смазка для Вас и будет лучше(при прочих весьма близких свойствах)...Если в Вашем применении смазка не будет взаимодействовать с другими материалами ( материалом сальника,пыльника...),то получается у Gadus есть преимущество перед Altis SH2..В противном случае,надо разбираться как основа смазки совместима с этими др. материалами.

Тема применения сухих смазок с добавками и специальных АФП тоже очень интересная в плане применения при обслуживании авто..

Obormot,Как понимаю,на верхних фото смазка в комплектах полиуретановых китов "Energy Suspension"(США),там они используют смазку "Prothane super grease",она как раз с Тефлоном...А "Точка Опоры" действительно пока до высокого тюнингового уровня не "дотягивает" и суёт "абы что"..AndreyCheung,По HTL-500 - главное,втулки перестали поскрипывать,хотя до этого случалось.Чисто внешне всё в норме.С полиуретаном совместимы многие масляные основы смазок ( не только силиконовая ),поэтому нужна прежде всего водостойкость,антикоррозионные качества ну и тефлон..