tesloil

Если правильно понял, при последнем обслуживании была использована Ate Plastilube? Не очень ясно,куда наносилась и сколько прошло времени с последнего обслуживания, это важно.

Для Лансера у Мицубиши отличные ремкомплекты направляющих пальцев с оригинальной смазкой по вполне вменяемой стоимости. И не нужны никакие В этом случае смазки с вторичного рынка- ни Перматексы,ни Слипкоты.

В сообщении 1681 перечислил смазки для суппортов Akebono ( Lancer9/Lancer10 ), в данном случае конструкции TRW/Lucas/Girling по условиям работы направляющих пальцев схожи с суппортами Akebono.Оригинальной смазкой для Akebono является Niglube RM.Cиликоновая Lubegard по ряду вышеуказанных моментов несколько уступает в таких конструкциях полигликолевым смазкам,хотя работать будет.Негатив может проявляться в более ускоренном по сравнению с оригинальной смазкой износе и коррозии направляющих пальцев. При регулярных ежегодных регламентах по переборке своих суппортов данный негатив можно минимизиров

Если бы задача смазки для направляющих пальцев заключалась бы только в том , чтобы НЕ ВЗДУЛИСЬ РЕЗИНКИ, то было бы всё просто.Купили ЛЮБУЮ первую попавшуюся смазку на основе силикона , к примеру, питерский СИЛИКОТ и все вопросы решены,резинки не "взбухают", ездим и радуемся.Однако, далеко не всякая смазка , которая дружит с EPDM будет нормально работать в направляющих пальцах дискового тормоза.В направляющих пальцах, в конструкциях которых палец работает по металлу скобы(пара "металл-металл") силиконовые смазки ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛИ ПРИМЕНЯТЬСЯ.ТУДА У ВСЕХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ИДУТ СМАЗКИ ТИПА PFG-11

В ремкомплекты для направляющих суппорта TRW/Lucas/Girling закладывется сейчас их смазка PFG-110 - это специальная смазка для направляющих пальцев. Именно для направляющих пальцев, а не для ГТЦ, как пишут иногда те,кто ни разу не держал её в руках и не изучал данные по ней на сайте производителя тормозов.Эта смазка заменила у TRW/LUCAS/Girling ранее используемую в пальцах силиконовую смазку PFG-106. Тойотовская смазка 01206 близка по составу к PFG110 ( несколько послабее по температурному диапазону , но критически для направляюших пальцев это никак не сказыается ).Ещё варианты замены - Niglub

Всё зависит от конструкции суппорта..Если у Вас на Пежо суппорт,такой же или сходный с Тойота,то лучше применить смазки типа 08887-01206 ( ещё лучше PFG-110(TRW/Lucas) или G052150A2(VAG) ). Если в конструкции суппорта прямого контакта металла направляющего пальца с металлом движущегося элемента суппорта(скобы или тела суппорта-смотря что двигается) нет,а палец "упрятан" в пластиковую или резиновую втулку,то сгодятся и силиконовые смазки типа 1948600(Opel) или XG-3A(Ford)...Вообщем нужно бы знать модель/мотор/год выпуска Пежо... В одних случаях нужна синтетика на PAG-основе с высокой несущей

Формат большого значения не имеет, если есть что сказать...

Это не является предметом дискуссии именно в этой теме...Хотя по смазкам , которые применяют смежники автоконцернов , при поставках своих узлов на конвейеры кое-какая информация всё-таки имеется. Речь здесь о поставщиках сервисных смазок для автопроизводителей..Тем,кто сам обслуживает своё авто,ИМХО, интересно именно это,что заложить в узел при регламенте...Если у Вас есть более широкая информация по конвейерным смазкам , то интересно было бы обсудить это(ну,к примеру, в новой теме :bravo: )

Это не МОИ домыслы - это документ Ford... Как Хаскиной конторе попасть в поставщики для какого-нибудь крупного сборочного предприятия это обсуждай на Хаскином псевдофоруме из двух участников... Это Ваша проблема,меня интересуют больше сами смазки и их фактические поставщики.Хаскина фирма к ним никакого отношения не имеет. :down: .

Хаскина смазка,которая уже набила оскомину на всех раша-интернет-ресурсах имеет такое же отношение к "авиационно-арктической" теме,как и к "ракетно-космической" ...Слипкот Полиуреа CVJ grease - это самая рядовая минеральная смазка на поликарбамиде разбавленная до консистенции,подходящей для трёхшиповых ШРУСов и расфасованная в 90-граммовые пакетики.Продаётся она по заведомо завышенной для минеральной смазки цене, дороже подчас оригинальных смазок для трайподов под OEM-номерами автопроизводителей.Никакого отношения к поставкам на конвейеры автоконцернов/производителей ШРУСов, в том числе и GKN

Какая лучше? На мой взгляд, синтетическая смазка исключает "сбои" в зимнее время ( смазка минеральная загустеет).Я использую в личинки замков смазку PAO с PTFE "Super-lube multipurpose grease with Syncolon" ( она же оригинальная смазка для этих целей General Motors - см. соседнюю тему )..Не подводила, поэтому я голосую за синтетические продукты..

Пожалуй,Вы правы.Ну, если есть возможность использовать "попутно" , тогда вопросов нет.Просто в рознице смазки Addinol всегда дороже аналогов от других производителей смазок...Единственное что вызывает сомнение - это то,что данная "скоростная" смазка не предназначена для высоких и знако-переменных нагрузок ( которые явно имеют место при катании на роликах)..Всвязи с этим не лучше ли использовать туда,допустим Total Nevastane SFG2 - тот же практически диапазон, повыше базовая вязкость,но приличные противозадирные свойства , стойкость к воде по определению выше,чем у Li/Ca-смазки,ИМХО.По цене то

И какова стоимость зашифрованного Вами Addinol Multiplex XMK2 ?...И почему в ролики коньков требуется обязательно низкотемпературная синтетическая смазка (вроде не зимой катаются) и с таким "матёрым" спид-фактором? На роликах никогда не ездил,с особенностью конструкции не знаком..Там ролики на шариковых подшипниках ?

В рознице никогда ВТВ-1 не попадалась..

Будет работать хорошо и Тоталь Алтис , и Шеврон СРИ ,и Mobil Polyrex EM...Сомнений нет.Просто у синтетической основы шире температурный диапазон и лучше окислительная стабильность при прочих равных..Стоит дороже,но в вполне разумных пределах ИМХО..Для себя(своих роликов) не жалко.

При -35С реально замерзает ЛЮБАЯ МИНЕРАЛЬНАЯ СМАЗКА ,чтобы о ней не писали в техпаспорте производители/маркетологи. Для настоящих зимних условий ( -35 и ниже ) эксплуатации авто предпочтительнее смазки на чистой PAO или ester основе или соответственно смешанной PAO/mineral, estes/mineral, PAO/esters...Ну,к примеру, Shell Gadus S5T100..как наиболее доступная.Спектр задач определяет выбор смазки.."Таблетки от всех болезней сразу" не бывает.Под каждый спектр задач - своя смазка.Эта конкретно - "скоростная" смазка широкого темп. диапазона вполне подойдёт для роликов ГРМ,подшипников шкивов мотора,

Эту смазку можно купить под разными OEM-номерами разных автопроизводителей и производителей реек.Но соответственно и цены "за бренд" будут как за кусочек золота.Легче купить её без OEM-накруток...Renolit JP1619 поищите у поставщиков смазочных материалов...Будет стоить в районе 1300 рублей за 400 г тубу ( плюс-минус )...Либо нужно подобрать замену ей по более щадящей цене..Cейчас есть такая возможность.

Смазка Bosch из ремкомплекта направляющих пальцев для Тойоты ...Molykote grease (ИМХО,это Molykote G-807 silicone compound)...

Смазки Форду по спецификации ESE-M1C171-A поставляют три различных производителя смазочных материалов - все они известны.Производители смазок разных мастей и калибров часто заявляют о том,что какие-то их смазки соответствуют требованиям-спецификациям крупных сборочных производств в разных сферах деятельности.Но при этом они вовсе не являются поставщиками этих продуктов для сборочных гигантов.В частности, по Форду некоторые данные по поставщикам смазок на их заводы имеются в открытом доступе..Есть там и смазка Dow Corning/Molykote 111 silicone compound,фигурируют там и два других поставщика сма

Сомневаться в свойствах смазки по таким признакам оснований , думаю,никаких нет.

Я бы посоветовал Shell Gadus S5 T100...

В точку.Каждая по своему.При многих общих свойствах,Ca-sulfonate смазки выделяются своими противозадирными свойствами.Их чаще используют для высоких и в т.ч. ударных нагрузок.. Мне кажется,что такая , к примеру смазка, как Shell Gadus S5 V460 1.5 или Сhevron Ulti-Plex synthetic grease 1.5 лучше подходят для Вашего узла,чем мобиловская минеральная многоцелевая смазка.

На самом деле,на месте твоего руководителя из рашн-представительства Xuskey я давно выгнал бы тебя из модераторов Хаскиного псевдофорума за тот РЕАЛЬНЫЙ ущерб , который ты наносишь своим хамским поведением Вашей фирме ( пускай и в узком розничном сегменте отечественного рынка смазок ).Это первое. Второе, фирму Хuskey причислить к известным и прославленным производителям смазок никак не могу , так как кроме агрессивного поведения на куцом розничном рынке России , больше ни в одной области о ней ничего хорошего не слышал ( тем более среди поставщиков мирового автопрома никогда не встречал - насм

Для применения в крестовинах пожалуй лучше будут смазки на Ca-sulfonate загустителе. В экзисте это,к примеру,Amalie Green Elixir.Хорошая линейка таких смазок у Тоталь- Total Ceran, в экзисте ещё была С-sulfonate смазка от Gunk...Шевроны выпускают отличные МНОГОЦЕЛЕВЫЕ индустриальные смазки на качественной маслооснове.Высокотехнологичными смазками специального назначения занимаются , в частности, фирмы,перечисленные в соседней теме про Dow Corning/Molykote.

Наверное нет больше ни одного другого специализированного производителя высокотехнологичных смазок в мире , чью продукцию так массово не используют все без исключения автопроизводители ( и их поставщики комплектующих узлов ), чем транснациональный смазочный гигант "Dow Corning".В Parts Catalog какого автопроизводителя не залезешь,везде обязательно "натыкаешься" на Molykote/Dow Corning.То же самое с Сервисными Мануалами , техническими бюллетенями и др. сервис-документами.Конечно,их конкуренты тоже "не спят под шапкой",часто встречаются среди поставщиков смазок у автопроизводителей и др. "мастод