tesloil

В данном случае не суть - у Вас распространённая конструкция суппортов с подвижной скобой без демпфирующих втулок.Подвижный элемент суппорта скользит по направляющим болтам..Есть пара трения "металл-металл"..Согласно Мануала (где всё наглядно проиллюстрировано - куда-какую смазку применять) направляющие смазываются оригинальной смазкой "Nissan Rubber grease"( KRE00 0010/KRE00 00011 )..Что конкретно это за смазка сказать не могу (Ниссан держит в секрете)..Но совершенно точно это НЕ СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА ( Ниссан в настоящее время в направляющих пальцах подвижных суппортов силиконовые смазки ВООБЩЕ

Да,их также можно использовать для смазывания поршня,его манжеты и пыльника. А что за конструкция суппорта?..Гадать наобум сложновато ..Есть возможно самая массовая конструкция подвижного суппорта Ate/Teves ( легче перечислить модели,где она не используется,чем те,где стоят такие суппорта хотя бы на одной оси - спереди или сзади )..Там НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА СМАЗЫВАНИЕ НАПРАВЛЯЮЩИХ ШТИФТОВ!.Штифт напрямую не контактирует с металлом подвижного элемента суппорта(скобы),а ходит внутри резиновой или пластиковой втулки..Конструктивно эти штифты "сухие"... P.S. А вот "графитку"(иногда снится мне из

Смазки,предложенные Вам для применения на Вашем авто, не вызывают проблем с "резинками"(пыльниками и демпфирующими колечками на самих пальцах - на "Lock Pins")...Хоть Вы и ВНИМАТЕЛЬНО следили за темой ,но очевидно пропустили ,что обсуждение в данной теме чуть выше касалось негативного опыта использования одной вполне конкретной смазки Permatex Ultra зёлёной..Не используйте её - и проблем не будет.

Видео по испытанию нижней температурной границы данной смазки - шоу для "простаков"..Но на самом деле,если пораскинуть...,даёт пищу для серьёзных сомнений в возможности/эффективности использовании данного продукта даже в качестве "противоскрипного" - для колодок.. Судите сами - в лучших традициях Голливуда ( такими рекламными роликами ещё "грешат" ребята из Хаскей - помните их ролик по сравнительным испытаниям их смазки Тафф-Стафф,когда в "соперники" подбираются "заведомые" аутсайдеры из других весовых категорий )..Здесь то же самое - из 4-х соперников смазки МС-1600 - две совершенно точно

Для Ваших суппортов (сзади и спереди) "без последствий" можно использовать следующие смазки: Molykote G-3407, PFG-110 Lucas/TRW, Niglube RM, Niglube RX2, Toyota Rubber Grease, Fuchs Renolit LX-PG2, Kluber Syntheso GLEP1 и силиконки типа Lubegard Squeak Relief Universal brake grease 91010,Toyota 08887-80609, Suzuki 99000-25100, Ford p/n XG-3a, Chrysler J8993704....Недостающие номера для заказа в соответствующих темах в этом разделе форума...

В какой суппорт смазку подбираете.Их ведь не мало..

Я имел в виду Ultra именно зелёного цвета и отзывы по применению её в суппортах я имел ввиду именно по этой зелёной смазке (которую сам производитель спокойно рекомендует в направляющие пальцы)...Нет смысла спорить по температуре в направляющих - она там примерно такая же как в суппортах подобной конструкции на всех других марках авто соизмеримой мощности и массы.. Если Вы полагаете,что на покупных афтермаркетных направляющих резинки качеством ниже оригинальных ( с этим вряд ли поспоришь-такое бывает и по всем другим маркам авто ),то это означает только одно,что эти самые резинки СКОРЕЕ ВСЕГ

Шутите..нашего автолюбителя такими пустяками не запугаешь...Если зайти на сайт www.permatex.com , то становится понятно,что смазка c названием "Permatex Ultra" зелёного цвета у Перматекса только одна-единственная - это "Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube", есть ещё "Permatex Ultra Slick..." ,но её для тормозов никто до сих пор не применял(она минеральная)..Все остальные смазки для "Disc brake calipers" других цветов и без "Ultra" в названиях...На современных ВАЗ устанавливаются дисковые тормозные механизмы конструкции "TRW/Lucas/Girling"..Во всём мире на всех марках авто в тормозах этой ко

Совершенно согласен..НО!Если не изменяет память,то в отличии от других масляных основ именно PAG-основа при накоплении влаги НЕ РАЗРУШАЕТСЯ И СВОИХ СВОЙСТВ НЕ ТЕРЯЕТ,ОБРАЗУЯ ГОМОГЕННУЮ СТРУКТУРУ....В противоположность этому у смазок на PAO-основе при соединении с водой резко снижаются противоизносные свойства.Это особенность молекулярного строения PAG-основы.

Это не выдержки из статьи(применил бы "кавычки")..Насчёт "сушит" или "набухает" утверждать на все 100 не берусь,так как сам на своих пыльниках направляющих пальцев из EPDM такие смазки не испытывал.Но на всех фото,выложенных по применению Permatex на направляющих в инете - пыльники последних там именно "набухшие"..Хотя наверное не столь важно - пыльник из-за смазки "набухнет" или "иссохнет"( и в результате перестанет защищать от грязи и влаги направляющий палец).Результат-то один и тот же - закисшие направляющие....Cогласно многочисленных чартов по совместимости разных масляных основ смазок с

Специально для вторичного рынка ряд даже серьёзных производителей выпускает смазки "для суппортов дисковых тормозов" на полностью синтетической основе,но не на PAG-основе и ни силиконовой, а PAO,которая совместима с EPDM лишь ограниченно,зато по цене в разы дешевле..В качестве примера можно привести известную смазку "CRC Disc brake caliper grease",есть такая же "суппортная" смазка у североамериканского производителя Versachem......Permatex или,скажем, Bendix (о своей смазке "для вторичного рынка" с добавлением керамики) к примеру,в отличии от CRC, не указывают конкретную основу своих продуктов

От Permatex Ultra по многочисленным отзывам резинки тоже "пухнут"...(Шпаргалку можно увеличить,если посмотреть соседние темы)..А вообще в конструкциях различных суппортов есть нюансы и для разных конструкций оптимальными могут оказаться совершенно разные смазки ,предназначенные в общем смысле "для направляющих"...Для одних конструкций суппортов производители в направляющих применяют смазки полигликолевые с высокой несущей способностью..Для других - по "старой привычке" применяют силиконовые / силиконовые фторированные..Есть такие случаи,когда по "ходу пьесы" автопроизводитель , устраняя "косяк

Здесь на форуме уже пару лет назад подробно разобрано "куда и как применять Plastilube" - это минеральная смазка отлично себя показывает против скрипа колодок..( Plastilube оригинальная противоскрипная паста для крупнейшего производителя тормозов Ate и для тех же целей у BMW ).Направляющие пальцы подвижного суппорта и колодки КАК ПРАВИЛО одной смазкой НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ ( за исключением случаев, когда для направляющих пальцев в ряде конструкций суппортов рекомендуются к применению силиконовые высоковязкие смазки - такие можно применять и на колодках ). МС-1600...

Нет,это совершенно различные смазки..Смотрите вязкость основы при 40С..На самом деле, под p/n 07811201004 "скрывается" смазка Fuchs Gearmaster LXG 00 ( Notropeen LXG 00 ) производства Fuchs Lubritech..

Пятно износа вместе с другими трибологическими характеристиками ( критическая нагрузка,нагрузка сваривания,индекс задира) является одной из основных параметров смазки,характеризующих её противоизносные свойства...Испытания всех указанных параметров производятся на ЧШМ(четырёх шариковой машине)...Чем меньше пятно износа,тем выше противоизносные свойства смазки...Особенно эти свойства(противоизносные/противозадирные) важны для условий высоких нагрузок и малых скоростей...В других применениях на первое место по значимости могут выходить совсем другие параметры смазки..Если говорить о трайподах,то

1.Pure FM - отличная смазка с отличными характеристиками и широким спектром применения..По составу и свойствам близка "Super-Lube multipurpose grease with PTFE",немного уступает ей по противозадирным свойствам......2.Polyna CV - это идеальный вариант для triple joints хоть для GKN,хоть NTN,NSK...По параметрам выше ,чем Хаскин Слипкот Полиуреа Си Ви Джи...(Chevron Black Pearl тоже,кстати получше будет Хаскиной смазки)

Подойдёт вполне.В свободном доступе ни разу не попалась,хотя и разыскивал её.Самое то,что надо.

Смазок,отвечающих требованиям "для трайподов",в чистом виде в доступе не так и много.."Whitmores Polyna CV 1.5" и "Chevron Black Pearl NLGI1"...Некоторые из промышленных смазок с "оговорками" тоже будут работать в трайподах,какие-то придётся корректировать по консистенции (из NLGI2 в NLGI 1-2)..Может легче купить готовую смазку от автопроизводителей..Дороже конечно,но гарантированного качества(узел-то тоже не дешёвый)..

В разной степени,но в рознице у нас можно купить 4 смазки Stihl..Другой вопрос,что все эти смазки на минеральной основе с металл-мыльным(одна смазка со смешанным) типом загустителя и по этой причине - ничего выдающегося из себя не представляют ( равноценную замену к ним найти в широком доступе не сложно и не дорого)..А вот их на мой взгляд самая интересная сервис-смазка (синтетическая PAO-смазка с Li-soap cо скоростной вязкостью 18сСт консистенции "semi-fluid") под p/n 07811201004 для передач редуктора MM садовой техники Stihl - к нам на рынок не попадает совсем ( "водится" ,в частности, на се

У них мне известно 5 различных сервисных смазок для разной техники..4 минеральные и одна синтетическая..Все 5 без дисульфида молибдена.

К сожалению ,нет.

Да обычными углеводородными растворителями эту смазку не возьмёшь..Нужен перфторированный растовритель. В частности,в паспорте на одну PFPE-смазку для её удаления рекомендован "перфтороктан"..

В Юнифлорах от Nye тефлон выступает не добавкой , а загустителем PFPE-масла(что по сути ничего не меняет) По параметрам различаются для данного использования в автомобильном оборудовании не критично,но именно Nyogel 760G сертифицирован основными автоконцернами как electrical contact grease , да и у нас его легче приобрести "под разными личинами".. Нельзя не отметить ,что в период "бурного"развития дикого капитализма в России всё,что связано с научными исследованиями абсолютно во всех сферах( и в области смазок в том числе ) полностью деградировало..Поэтому изучение материалов по смазкам возмо

Зазор между поршнем и цилиндром в суппорте не позволит "бултыхаться" маслу..Так что я за пластичную силиконовую смазку в данном случае , а не за масло.Кстати, ещё меньше по стоимости касторовое масло..Можно и его применять при сборке поршня суппорта.

Не вижу противопоказаний против того,чтобы смазать пыльник поршня изнутри силиконовым маслом. Он только лучше сохранится от этого.Силиконовый компаунд конечно более эффективное средство,так как очень трудносмываем.