tesloil

Да , и с а) , и с б) вполне можно согласиться .

Будет.

Потому , что чаще всего именно диэлектрические смазки применяются в разного рода электрических раз'емах , штеккерах и прочих коннекторах , для изоляции и защиты контактов от влаги/грязи и окисления...( В свою очередь , применение токопроводящих смазок в электрооборудовании - это совсем другая узкополосная история , пояснительные данные по которой при необходимости можно получить на специальных форумах электриков и точно не в данной теме ).

Тут намедни выпало мне оказать шефскую помощь в регламентном осмотре передних суппортов Ford Focus 2 , год выпуска 2008 , мотор 1,6 л Дюратек , автомат , сборка - Испания , пробег 180 000 км ...Передние суппорты Alfred Teves ( Ate ) . Эксплуатация авто - ежедневная городская эксплуатация ( на работу/с работы ) в Санкт-Петербурге . ...Состояние суппортов меня приятно удивило , до сих пор все "родное" ( сами направляющие штифты , пластиковые втулки штифтов , пыльник поршня ) ...Ни на штифтах , ни на пыльнике поршня нет и намека на "скорую кончину", ЭПДМ-ка пыльника поршня сделана "с запасом" по

И 211-я тоже.

Если потрудитесь вникнуть в данную тему , то обратите внимание , что для заправки рейки применяются смазки на ПАО-основе малой вязкости с приличными ep/aw ( противозадирными/ противоизносными ) свойствами,часто с дополнительным антифрикционным пакетом . У таких смазок гарантированный "минус" до -40 С . ....Указанная смазка не отвечает этим требованиям . ...Выбирайте смазку из тех , что уже обсуждались в этой теме...

Не нужно старую смазку ничем "вымывать"из пыльника направляющих ( она из складок пыльника все равно полностью качественно не вымоется )...Снять пыльник . На деревянную палочку для суши намотать аккуратно рулонную салфеточную бумагу , просунуть внутрь пыльника и с вращением убрать все изнутри . И так по каждому пыльнику.

Это правильный вывод . Две всегда лучше , чем одна .

1 . 220-я и 5001 в принципе равнозначны ( и по составу и по свойствам ) , поэтому выбирайте по цене/ об'ему тюбика...2 . Для противоскрипа колодок в оригинале идут смазки практически со всеми видами твердых антифрикционных наполнителей : и с мягкими металлами ( медь , алюминий ) , и с графитом , и с керамикой . Справляются со своей задачей все вполне хорошо . Лучше считается , как правило , та , что дольше держится на своих местах в суппорте .

На озоне продается Huskey HVS-100 в 3 г пакетиках .

"Пополнение" в моем "джентльменском наборе" силиконовых смазок : 1 . "BENDIX CERAMASIL brake parts lubricant" , специальная силиконовая паста с керамикой для обслуживания тормозных суппортов автомобилей . Универсальная, "...Consistently apply lubricant to the surface area of the caliper hardware , pins , slides and bushings ..." , паста "родом" из Австралии ( FMP Group ( Australia ) Pty Limited , но разработана в США 2 . Две силиконовые смазки из Тайланда производства www.tigerrich.com ( у них вполне приличная линейка смазок ) "Tiger Lube TG-38 silicone grease" и "Tiger Lube TG-25 silicone (

То , что Slipkote 220 является диэлектриком это так и есть . А то , что на странице магазина указано , что смазка Slipkote 220 является аналогом ( кроссом ) смазки Brembo - это маркетинговое допущение торгашей , поскольку эти две смазки хоть и замешаны на силиконовых маслах , но масла эти разного типа .

Не обязательно пытаться искать состав смазки в паспорте безопасности ( тем более , что чаще всего его там либо вообще не бывает , либо там фигурируют только "вредные для здоровья" компоненты ) ..А вот представить себе ....., что у главных смазочных производителей , появлению серийной смазке для того или иного применения , предшествует обычно научное исследование на тему разработки такой смазки , и все эти исследования оформлены патентами стран и коммерческих организаций ( да еще выложены они в сети в открытом и чаще всего не платном доступе ), и вот в этих исследованиях составы смазок расписан

Суппорты Advics с "электроручником" на Mitsubishi Outlander 4wd 2,0 ...Вместо "родной" смазки в пальцы и под пыльник поршня применяем силиконовую пасту с керамикой , изготовленную "по мотивам" рецептур известных мировых производителей смазок на базе силиконовых смазок от лучших представителей "смазочного мира" ...

Ни среди общепромышленных смазок ( смазок общего назначения ) , ни среди оригинальных смазок для Рцеппов ( заправляемых в шарниры GKN , NTN ) , ни в научных работах по разработке новых рецептур смазок для CVJ , смазок на базе смесей , в составе которых были бы масла PAG , пока еще замечено не было ( или я что-то пропустил ...тогда поправьте меня )....

По факту в задних суппортах Advics с EPB ( Electronic Parking Brake ) Outlander 2019 , 4wd , 2,0 L , cvt....с завода в направляющих пальцах скобы заложена смазка Niglube RM ( Orange ) ... Вместе с тем , в оригинальном ремкомплекте этого суппорта Мицубиши ( пыльники пальцев , пыльник поршня ....) вместо ранее применяемых смазок Niglube RM в паре с Niglube RX2 , теперь предлагается обойтись единственной смазкой - Cosmo Rubber grease ( она же Toyota Rubber grease , Seiken Rubber grease )....

Обслужил тут намедни передние суппорты Акебоно на Outlander 3 Gf 2,0 4wd 2019 с пробегом 52 000 км, "родной" смазкой на пальцах суппортов по-прежнему является Niglube RM ( "orange" color ) ...Жду на днях этот Аутлендер для замены задних колодок и дисков ( задние суппорты с EPB производства Advics ) , посмотрю , что идет в пальцах у Адвикса ....

Можно конечно экономнее , но здесь это "кашу маслом не испортишь"

У меня под пыльник поршней передних суппортов уходит примерно по 5-6 грамм силиконового компаунда на один суппорт , для задних суппортов примерно в 2 раза меньше.

Да , Arexons , это силиконовый вязкий компаунд , равнозначный по свойствам Моликот 111 , ее можно ( и нужно ) и под пыльник поршня , и на пальцы . А CRC оставьте для колодок...

И речь ведь ведем о добавлении всего лишь 5 процентов эстеров , призваных улучшить "минус" штатной смазки для шарниров..

Мне трудно оценить какие из отдельных типов ПОЭ сильнее будут влиять на пыльники шрусов , какие в меньшей степени . Однако , можно сказать совершенно точно , что ряд современных целевых смазок для шрусов с "особыми свойствами"( на полусинтетической основе ) содержат в своем составе "organic ester oils" в количестве примерно 5 % и вплоть до 10...И при этом , являются полностью совместимыми с пыльниками из СR и Hytrel . Речь идет о серийных смазках...

Не имеет значения , где и за сколько Вы купили нужную смазку ( тем более Вы ведь сами активировали тему "за сколько" ). Так , что узел теперь будет обслужен подходящей смазкой .

5 % полиоль-эстеров от массы при добавлении в смазку не значимо скажутся на механической прочносии пыльников из CR или NBR ( то есть вредным воздействием можно пренебречь ), практически не скажутся никак на пыльниках из термопластика ....При этом низкотемпературные свойства смеси , понятное дело , улучшатся , но насколько не известно. Замерить это можно только "кустарно" опытным путем. Тем не менее , для холодных зим , этот вариант является вполне рабочим , а иногда и единственным.

"Вольный стрелок" - король "Оффтопа" , там бы лучше и развивать свои "смазочные фантазии"...( раз в пару лет на форуме выныривают "графоманы" и начинается поток фантазий , благо что "язык без костей" )..