tesloil

Все верно - полностью убирать старую смазку , вымывать тщательно узел и закладывать новую смазку (...кроме того , определить точно какая именно оригинальная смазка была заложена производителем шарнира перед установкой на сборке Форда , не представляется возможным - вопрос совместимости загустителей ?).

Да вот и остановитесь на hvs100 - самое то будет , что нужно ....Кстати , эту бошевскую/ molykote pg54 я тестировал на своих суппортах Акебоно в 2017-2018 годах и свое мнение об этой смазке серьезно подкорректировал - она вполне прилично отработала в моих пальцах "металл/металл" , хотя я на это не особо рассчитывал....так что и эта смазка весьма рабочий вариант .

Смотрите в профильной теме .

Так у Вас выбор на уровне нашего ...Huskey ищите , Ренолит тоже подойдет.

Ну , Вы привели список смазок , доступный для Вас . Из этого списка по совокупности качеств самой лучшей является Гадус s6 v100 . Смазка Haskey также вполне рабочий вариант , но если "ковыряться" в нюансах , уступающий Гадусу даже безотносительно климат-условий . Консистенцию 2 можно оставить - узел сам "скорректирует" ее до нужных 1-1,5 .

Не понял насчет "почему же"...Да потому , что из предложенного перечня для триподов эта смазка наиболее предпочтительна и универсальна для любых климат-зон .

Shell Gadus s5 v100 ,....не за что...

Речь-то про смазывание тормозного цилиндра барабанного тормоза...

Можно применять . Ничего не вымоется. На эту предупреждающую надпись внимания НЕ обращать.

Надеюсь , что такой солидный производитель не станет поставлять для нас "спецпродукт" и там по-прежнему будет "Syntheso GLK1"....( беспокойство не безпочвенно , поскольку вижу , к примеру , новую смазку у Liqui moly теперь конкретно для направляющих пальцев , но при ближайшем изучении их техдоков возникают сомнения в декларируемых параметрах этой смазки , а , учитывая , что Liqui moly банально упаковщик , среди немецких производителей смазок ...смазку с заявленными параметрами не нашел - а должен был ее найти ...Вообщем , пока это "кот в мешке" , либо это продукт локализации - адаптации к мест

Да,можно. Это нормальная смазка от Космо.

При чем здесь поставщики . Ну поменяли упаковку , указали головной концерн . Главное , чтобы они не поменяли производителя самой смазки ( Клюбер ).

Я бы применил в Вашем случае однозначно Red Line cv2.

В оригинальных смазках для шарниров "трипод" EP-добавки применяются , но они там НЕ главные . У этого Церана с ними все в норме ( даже лучше )..

Ну, автомобильная тема здесь просто как центральная , а освещаются и все другие , связанные с применением смазок.

Не исключаю доли истины в таких рассуждениях , но практической пользы в темах данного раздела от них напрочь не вижу . Предупреждение скрипов/свистов и прочих звуков при торможении - комбинированный результат самой конструкции суппорта и всех примененных в нем технических решений . Какая доля по предупреждению "звуковых сопровождений" при этом придется на пластину , какая на смазку/пасту рассчитывается "не на коленке" и не по упрощенной формуле и автолюбителя эти рассуждения точно никаким образом не волнуют . Дабы исключить безсодержательное теоретизирование по техническим вопросам , находящи

По барабанным тормозам здесь тоже есть тема : для сборки поршня и для пальца под пыльник полигликолевые смазки или силиконовые , для остального антизадирные высокотемпературные резьбовые пасты .

На самом деле , технических решений по реализации смещения резонансной частоты значительно больше : противоскрипные пластины со смазкой , противоскрипные пластины без смазки , пластины со спецскотчем , спецмастики , пластины со специальным твердым антифрикционным покрытием и т.д. Суть же в том , что для минимизации издержек , нужно придерживаться именно рекомендаций Руководства по ремонту ...В моем авто рекомендованы пластины со смазкой , я так и делаю - проблем со скрипами колодок не испытывал ни разу с любыми колодками ( правда , откровенный шлак никогда не ставлю ).

В шарниры типа "tripod" , в рулевую рейку , для электроусилителя рулевого управления , в качестве "body grease": механизм стеклоочистителя , привод зеркал , приводы замка дверей , замки капота и задней двери , направляющие люка , механизм регулировки сидений , ролики привода дроссельной заслонки , механизм привода заслонок вентилляции и обогрева салона и др.

Вот Вам и ответ на вопрос "смазывать/ не смазывать" элементы установки колодок . Да , я тоже не увидел в этом техдоке указаний по применению противоскрипной пасты на колодках - значит так тому и быть . Указания по правилам обслуживания суппортов , устанавливаемых на авто , пишут , в первую очередь , производители этих самых суппортов . То есть , если Тойота применяет суппорты своего собственного производства , то они и разрабатывают регламент по обслуживанию , если параллельно они , к примеру , ставят на модель помимо собственных суппортов , суппорты с эл. приводом ручника производства Адвикс

Да, паста на обратную сторону колодки , на которую попадает вода и грязь , но которая стойко сопротивляется смыванию с мест нанесения , исправно выполняет свою задачу по смещению резонансной частоты вибрации при нажатии на педаль тормоза в область , не воспринимаемую ухом ..., а именно для этого она туда и наносится в соответствии с Мануалами Тойот и всех остальных ( и , думаю , самых свежих Тойот , в том числе ). ...Руководства по ремонту ( любые ) скачиваются из Интернета . Правда , сейчас для российских пользователей эта опция максимально усложнена . ...Но это по существу вопроса ничего не

Первоисточником "смазывать/не смазывать" является дилерское Руководство по ремонту . Посмотрите его в разделе обслуживание тормозов . Возможно нужно более аккуратно отнестись к вопросу нанесения смазки на торцы колодок/пазы скобы , возможно в меньших количествах . Нанесение пасты на обратные стороны колодок на появление скрипов в худшую сторону повлиять вряд ли сможет .

Очевидно , выбранной моделью достижения коммерческого успеха .

Да , никакой дороговизны нет и в помине. Нет необходимости применять на привалочную плоскость ступицы вот обязательнт эту подорожавшую , хотя по сути , самую наипримитивнейшую бентонитовую минеральную пасту . Она стоит сейчас дорого только потому , что ничего не стОит отечественная денежная единица...Любая высокотемпературная паста с наполнителями в том числе и отечественного полукустарного производства вполне сгодится для предотвращения прикипания дисков - алюминиевые пасты , медно-графитовые , керамические - их миллион и маленькая тележка...на самом деле...

То , что "выходит из-под пера" Mannol качественным продуктом по определению быть не может , поэтому даже вникать в это не хочу...