tesloil

Если определить главную задачу для смазочной пасты - "чтобы потом открутить ржавое" , то для этого и не нужно особо "репу морщить" - здесь часто достаточно простой вязкой минеральной пластичной смазки , а вовсе и не смазочной пасты с целым "букетом" добавок . А если "функционал" усложнить и нужно , чтобы и "для высоких температур" и "для низких" , и как разделительная и как герметизирующая для разных сред , то здесь уже "репу все-таки нужно поморщить" , и "нигролом"... не обойдешься ....

Функционал уплотнительно-резьбовых паст довольно широк и в целом ряде применений имеет значение способность такой пасты уплотнять среду в том числе и при отрицательных температурах . В этом случае , высоковязкие основы для таких паст и тем более чисто минеральные - не всегда приемлемы . Я в том числе и по этой причине , для приготовления своей собственной пасты ( писал о ней здесь на форуме раньше ) взял за основу именно Total xs80 ....Именно это и позволяет применять ее по тому широкому диапазону применений , что я приводил для этой моей пасты .

Да , похоже , замечательная силиконовая паста с керамикой "Slipkote 943C silaramic..." на наших просторах закончилась .

Здесь не так все "очевидно/просто" - вязкость базы , конечно влияет на герметизирующие свойства . Но высокие уплотнительные и водостойкие свойства получаются далеко не только высокой вязкостью базы . Используется комбинация , в которой помимо вязкости "участвуют" тип/структура базы , тип загустителя , полимеризирующие добавки ( иногда они выступают в роли загустителя смеси ) - "липкие" агенты . По этой причине , в уплотнительно-резьбовой пасте маслооснова часто вовсе не запредельно вязкая ( другие "участники" смеси с лихвой компенсируют недостатки не высокой вязкости ).

Паста Huskey 2000 - отличная противозадирная смазочная паста , но Паста 943С - более липкая и трудносмываема , чем 2000-я и , кроме того , она универсальна для тормозов , так как ее можно применить и на направляющих пальцах , и под пыльник поршня и как сборочную пасту для поршня суппорта ....

В оригинальных комплектах пыльников и самих шарниров укладывается оригинальная смазка в количестве , необходимом для полной заправки шарнира ( лишней смазки там нет ) . Это же количество смазки для заправки конкретного типа шарнира указано кроме того в Руководстве по ремонту данной модели ( удостоверьтесь там ).

Да , на смазку гораздо лучше .

Эксплуатирую Пенту-219 с весны 2014 года ( с датой изготовления 10.01.2014 ) . В основном для приготовления смазочных паст разного назначения . Непосредственно для обслуживания тормозов ее не применял , но делал специальные пасты для направляющих пальцев суппорта и колодок , куда помимо других смазок в качестве основы добавлял и Пенту-219 . Все эти составы оказались полностью работоспособными . И в настоящее время для обслуживания тормозов авто я по сути применяю исключительно их . .... За это время силиконовый компаунд визуально и на ощупь не изменился совсем , масло не отделяет напрочь .

Да , сегодня нужно полностью отбросить такую аргументацию в плане "равнения на ОД" по применяемым регламентным техматериалам . Реальность такова , что официальные поставки оригинальных заведомо качественных смазок для обслуживания тормозов прекращены . Более десятка "смазок для направляющих пальцев суппорта" , которые усиленно впариваются обывателям под разными расплодившимися брендами , это продукты очень далекие по качеству от оригинальных смазок для тормозов мировых автопроизводителей ..Помните , "Вождь краснокожих" , "Песок - плохая замена овсу " ....

По всей видимости , так . В любом случае , там будет смазка для внутреннего шарнира и она будет максимально оптимизированной под узел закладки .

Смазка в этом оригинальном комплекте для внутреннего шруса ( может быть либо Raremax slf , либо One Luber GKN-C).

Розовая тойотовская - это та же самая смазка Сейкен ( производителя Cosmo ) - вполне рабочая смазка , белая силиконка 609-я тоже "на уровне" , смазка для колодок ( 409 ) отличная смазка ...( вообщем , Тойота покупает для оригинала только лучшие смазки , "посредственного г...на" у них просто не бывает...).

Как бы нет смазок для тормозов хороших для отдельных производителей ( и не очень , для остальных ). Для Тойоты в пальцы - 31942 febi , pfg110 , textar hydratec ( Сейкен розовая ), molykote 111 , hvs 100 , oks1110 , huskey 943 C и так далее ... А на колодки , любая из темы смазки для колодок....

Сейчас у доброго десятка отечественных никому не известных ( или известных очень узкому кругу лиц ) производителей есть в ассортименте смазки , про которые в аннотации пишут " аналог Molykote 111"...На самом деле при ближайшем рассмотрении они либо вообще не могут считаться аналогами либо если и аналоги ,то очень отдаленные . Ничего не имею против Томфлон и некоторые смазки их по-тихоньку начинаю применять , но главным сдерживающим фактором их продукции является очевидно ничтожный оборот и по этой причине - запредельная цена ( на уровне или даже выше , чем у прлизводителей с мировым именем )..

Итальянская Arexons в тюбике 100 г - самое то , что нужно ( в том числе и по цене ).

На авито ищите Dow Corning silicone compound 4 , silicone compound 7 , high vacuum grease , molykote silicone compound 111 . Пока еще мелькают . Все перечисленные можно искать под брендами DuPont и Molykote . На озоне вижу в пакетиках Molykote 111 , Arexons 5001 и Huskey Slipkote 943 C dbc grease . Запасайтесь , выбор нормальных смазок финиширует .

И сейкен полигликоль , и RM , и RX2 ...Разные загустители . Лучше RM , RX2 Сейкен одного уровня обе немного послабее чем RM ( речь о теромостойкости ). Но в целом , все 3 отличные "тормозные" смазки .

С конца... , смазка хорошая . RX2 цвет "RED ORANGE" , RM - цвет "ORANGE". ...Смазки разные ( с разными загустителями ). У Мицубиши под их OEM номером - "NIGLUBE RM" , у SUBARU - "NIGLUBE RX2"...

Можно ее применять в том числе и на алюминиевых суппортах ( это мнение относится к разряду "за уши притянутых" и "высосанных из пальца").

39022 или 21119 ...plastic sachet 5 g .

Шток винтового ручника это другое дело. В новом суппорте туда лазить нет необходимости . В последствии , если возникнут проблемы ( а произойти это может не скоро - когда износится уплотнение штока и туда станет проникать влага ) , перебрать механизм с заменой составляющих ремкомплекта нужно будет не с силиконовой смазкой , а с pfg110/31942/ textar hydratec...

В Вашем списке в полном смысле профессиональным производителем пластичных смазок с гарантированными заявленными техпараметрами является только Sumico , остальные это упаковщики одному б...гу известного содержимого ...Поэтому вариант по сути только один .

У производителей тормозных механизмов , которыми комплектуются автомобили известных марок , пальцы заправляются как правило вполне функциональными смазками . Поэтому убедитесь , что смазка в пальцах есть и этого будет достаточно . А под пыльник поршня я бы шприцом загнал HVS100 по-любому - от остальных в долгосрочной перспективе толку будет несоизмеримо меньше .

У меня лежит в запасе . При необходимости буду применять в триподах без тени сомнения . Для улучшения низкотемпературных свойств возможно разбавлю ее каким-нибудь синтетическим маслом ( в моей климат-зоне бывают морозы до -35 , хотя и не часто ) . Все остальные параметры меня для применения в триподах у этой смазки вполне устраивают

LGHP2 полный аналог смазки Mobil Polyrex em2 , Chevron SRI2 - классическая минеральная смазка для электромоторов . По вязкостным показателям для шарниров РУС вполне подходит , но AW/EP характеристики не протестированы - она под них не "заточена" ( в классических EMB смазках длительный ресурс подшипников электромоторов требует минимизировать EP - добавки ). В оригинальных триподных смазках , впрочем , идеология близкая к такой же . Но опыта по применению этой смазки в триподах не встречал . ...Да , она полностью минеральная - до -30 С выдюжит , ниже вряд ли...