tesloil
-
Публикаций
6 761 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
23
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя tesloil
-
Да , "у нас есть такие приборы , но Мы Вам о них не расскажем " ( песня группы Манго-Манго). Как правило нет подробных описаний только у крупных и солидных смазочных производителей по смазкам спец.назначения , поставляемым конкретным заказчикам по спец.контрактам ( к примеру , смазки для заправки шарниров трансмисии ) и вторая такая категория "смазок без описания" - это продукция контор "Рога и копыта" , которые работают в индустриально слаборазвитых странах исключительно для ее слаборазвитого розничного рынка и где производители по большей части зарабатывают гоня частному потребителю полную
-
Пригодность смазки для узла определяется не по рекламно-маркетинговым заявлениям производителя , что "наша смазка такая растакая нано супер пупер" , а по полному техническому описанию смазки с полным набором результатов ее испытаний в соответствии с заявленной областью применения . Проще пареной репы ..
-
Если не в качестве загустителя , а как добавка , то , думаю тоже , пойдет .
-
В "иногда намокающих" может и не дотянут до Ca-sulphonate , но вообще в оригинальных ступичных подшипниках ntn и koyo на "постоянной прописке" kyodo yushi Raremax AF1 ( на полимочевине ).
-
Обращает на себя внимание тот факт , что в разных темах ( как минимум , в теме смазок для триподов , в данной теме , в теме эл.инструмента ) приведены полностью положительные примеры практического применения смазок на сульфонате кальция . Примечательно , что : 1. Все примененные с положительным результатом были смазками Общего назначения ( то есть смазки со средними универсальными показателями ) , что же говорить о перспективах применения специальных Ca sulphonate смазок ...2. Это были смазки одного прлизводителя Total ( это легко об'яснимо , поскольку именно Тоталь дружно поставил в Россию н
-
Textar Ceratec
tesloil ответил в теме пользователя Reins24 в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Да , я взял с Али силиконку еще пару лет назад , но пока ее нигде не испытывал ....Из "последних из могикан" - нормальных силиконовых компаундов , продающихся по цене , которую сегодня у нас можно считать адекватной является Arexons p/n 5001 ( 100 g). -
Textar Ceratec
tesloil ответил в теме пользователя Reins24 в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Ну , сразу уточню , что в направляющих пальцах суппорта силиконовые пасты с твердыми антифрикционами работают лучше чистых силиконовых компаундов ( как на практике , так и в силу физики смазок ). Дальше - смотрите , при всей кажущейся простоте "устройства" силиконового компаунда и даже многочисленных попыток чуть ли не изготовления такового старателями в домашних условиях , лидеры мирового "силиконпрома" Dupont/Dow Corning , Wacker , Shin-Etsu делают свои качественные силиконовые смазки не замешивая их "в ведре"или "на коленке".Стабильное качество - это сумма слагаемых -качественного базы , к -
1 . Да , похоже собрали в кучу все , что было придумано за последние лет 50 по вопросу aw/ep . Тут и мягкие металлы и керамика и конская доза представителей компаундов металлов . Это точно не для скоростных ненагруженных применений. 2. Самой большой проблемой был и остается "разрыв" между грамотнопридуманной бумагой и отсутствием технологии для внедрения чуда в серийное производство .
-
Вы привели мою цитату 10-летней давности . Все эти 10 лет я продолжал процесс изучения теории и практики применения пластичных смазок . В связи с этим по целому ряду вопросов применения смазок мое мнение уточнилось , а в некоторых случаях кардинально изменилось . ....На сим дискуссию по данному вопросу считаю исчерпанной . На это сообщение можете не отвечать .
-
Персонально для Вас - вязкость , по-прежнему , ключевой параметр . Ничего в этом не поменялось . Та выжимка из данной темы , которую Вы привели выше - вполне правомерна и на нее в основном вполне можно ориентироваться при подборе смазки для эл.инструмента . Мои уточнения по данному вопросу ( обращенные , кстати , не Вам ) можете в расчет не принимать . ( чтобы не возникало чувства известного диссонанса ).
-
Был во времена СССР популярный Ералаш про параллельные прямые . ..... Выводы , которые Вы сделали из моего сообщения являются утрированными и совершенно не проистекают из смысла моего сообщения . Вот форумчанин сообщением выше понял все правильно .
-
Да , примерно так . Там только есть один нюанс - консистенция как и вязкость также как правило имеет определенный диапазон допустимых значений для конкретного применения . Так вот , в частности , для эл.инструмента , наблюдается такая взаимосвязь - при подборе смазки в конкретный тип инструмента , чем ниже выбирается консистенция , тем выше допустимо значение вязкости для оптимальной работы . Упрощенно так - на примере малых ушм , при консистенции 1 , к примеру , берем вязкость 20-60 сст , а если снижаемся в консистенции до 0 , то допустима вязкость , к примеру , 80-150 сст . Эти значения НЕ Т
-
В одном случае речь идет об оптимальности ( в случае , 40 cst для смазки консистенции 1 ). В другом случае ( смазка с вязкостью 154 консистенции "0") , мое "нормально" следует понимать , как "допустимо" . Вязкость базового масла ни в одном из применений любой смазки не является точным параметром . Ключевым вязкость является в пределах определенного и порой не малого диапазона значений .
-
Высокотемпературные смазки для тормозных суппортов ОБЩАЯ
tesloil ответил в теме пользователя tesloil в Тормозная система - смазки и спецжидкости
А зачем столько раз ? ... . Почитать об этом лучше всего в дилерском Руководстве по ремонту . Про смазки : смотрите , в Вашем Дукато применены передние sliding тормозные механизмы системы Brembo , а сзади - системы Bosch . Для обслуживания и тех , и других в оригинале применяются силиконовые смазки ( Molykote G 807 ) - для смазывания скользящих втулок Brembo и направляющих пальцев на Bosch. Для противоскрипа колодок ( смазывание установочных пазов колодок , противоскрипных пружин и обратной стороны колодок ) применяются антизадирные высокотемпературные пасты ( можно выбрать любую из таких для -
Вязкость масла у нее 154 cst at 40 C . При применении в инструмент именно "нулевой" консистенции !!! - это будет вполне нормально . У смазок общего назначения в разных вариантах консистенции базовое масло идет одной вязкости . То есть 154 сСт - это во всех консистенциях .
-
Daphne grease MP grade # 0 (именно в консистенции 0) подойдет . Та , которая "M grade # 0" , по моим данным НЕ с органическим молибденом , а с дисульфидом молибдена , то есть не пойдет .
-
Добавку в качестве органического молибдена допускаю . Твердый дисульфид , нет .
-
Смотрите сами , оригинальные смазки для рулевой рейки - пао-смазки малой вязкости . Если в составе есть эфирные масла , то нужно в плане применения в рейке поостеречься .
-
Расставайтесь с "прошлым" без сожаления .. Да , сама по себе смазка ни о чем . Ну совсем уж не ответственные узлы смазать можно и то только для самоуспокоения .
-
Очень много "если" ( "А если бы он нес патроны?" ) ...Ну тогда , шрб оставляем .
-
В самом авто лучше этот хлам не использовать ( даже для петель ворот гаража лучше подобрать что-нибудь из современных смазок ).
-
С солидолом , как и со всеми шрб , окб , пвк ...давно все понятно...
-
Ну , как вариант , присмотреться к присадкам -стабилизаторам вязкости моторных масел .
-
Современные кальциево-мыльные и кальций-комплексные смазки ( не те , о которых был экскурс выше из нашего общего прошлого ) в настоящее время "переживают" вторую молодость . Их прошлые "беды" - в ч., слабая механическая стабильность , успешно преодолены и сами такие смазки серийно заправляются , в частности , в шарниры Рцеппа и триподы ( вот где их подвергнут испытаниям на мех.стабильность , что говорится , "по полной" ) автомобилей концерна BMW примерно с 2009 года . Там не одна какая-нибудь "исключительная" кальциевая смазка , их целая серия и именно для заводской заправки шрусов. Производ
-
Да , нет , думаю из готовых составов сейчас с полимером приобрести что-то будет проблематично . Придется "дорабатывать" состав полимером самостоятельно .....