tesloil

Да , по ISO более предметно учитываются пределы применения смазки при низких температурах . По DIN 51502 , к примеру , само обозначение такого нижнего предела ( -35С или -40 С ) без присутствия в паспорте результата тест-испытания абсолютно не информативно и представления о степени "синтетичности" смазки не дает . Также как указание в маркировке смазки типа масляной основы - мне попадались технические описания одной и той же смазки , где в одном случае была указана основа - "HC" , а в другом варианте описания на ту же самую смазку - основа минеральная . Все-таки предельно предметным является

Не очень принципиально важно по какому из низкотемпературных тестов испытана смазка по "Low temp torque " ASTM или IP 186 или по немецкому методу . Все 4 методики дают вполне понятную и полную картину .

Для пластичных смазок по ASTM и по DIN есть специальные испытательные тест-методы на низкотемпературные свойства смазки . Именно результаты этих тестов с учетом вязкости базового масла дают вполне объективную картину по степени "синтетичности" той или иной смазки ....Хитрость в том , что все эти якобы синтетические Тотали , Петро-Канады , Шевроны , Шелы на самом деле результатов испытаний на "низкотемпературность" не проводят и в тех.описаниях не выкладывают , поэтому и получается , что "синтетическая смазка" в описании Тоталя - это пустой "маркетинговый" звук ( а в обозначении по DIN - смазка

Вы очевидно не уловили моей логики - речь ведь идет не о применении смазок какого-то "премиум"-сегмента ( к которому Вы по своему незнанию отнесли смазки Bosch ) для дешевой китайской садовой техники , а о том , что для буквально каждого вида садовой техники , эл.инструмента и моек ВД у Бош ТЩАТЕЛЬНО подобрана строго определенная смазка , на параметры которой следует ориентироваться при подборе смазок -аналогов . Основная часть сервисных смазок Бош - это никакой не высший пилотажный уровень , а самые обычные минеральные смазки . Надеюсь хоть с дополнительными разъяснениями , но в конце концов

Но не должно создаваться впечатление , что ну прямо все сервисные смазки Bosch такие "незатейливые" , как приведены выше . Помимо одного из основных поставщиков Bosch - производителя Elkalub , у Bosch в поставщиках производитель исключительно высокотехнологичных смазок Fuchs Lubritech , к примеру , это уже пример совершенно другого рода .

Соотношение приемлемых качеств с низкой стоимостью ( плюс брэндовая накрутка Bosch ) = хорошая прибыль .

Винтовой регулятор зазора в барабанных тормозах смазывается высокотемпературными резьбовыми смазочными пастами - теми , что Вы называете противоскрипными - CRC Braklube , Plastilube и еще валом им подобных . И лазить туда до замены следующих колодок не придется .

Ну вот то , что оказалось под рукой (в разных толмудах) - 1615430002 - смазка для подшипников Elkalub ( Chemie-Technik ) GLL6N3 ( NLGI3/KP3G-15 /минерал/литий мыло/272 сСт при 40 С ...... 1615430001 Elkalub FT1v27 ( mineral /sodium NLGI 1/-20-120C) - gearbox grease для перфораторов , дрелей . малых УШМ .....1605430003 - Elkalub VP729 ( mineral / Na / -20-120 C /EP/AW ) - для редукторов дрелей /малых и больших УШМ /шуруповертов . .....1615430017 - Elkalub VP840 - для редукторов только малых УШМ .....1615430020 - Elkalub Ft1V26 - смазка для подшипников всех видов инструмента и для планетарных

И действительно всего лишь "парочка" номеров ? Сейчас посмотрю ...

В тесте у Белковода ( чего это Вы его "завром"-то назвали ? ) Ульти-плекс при -40 С "колом" не встает . Пересмотрите более внимательно . Это первое . А второе - в нынешних условиях у россиянина "из глубинки" Сибири выбор "с гулькин нос" для подбора более-менее доступной по деньгам и параметрам смазки для сильных морозов . Или у Вас есть другие варманты ? Милости просим , предложите . Не нравится "ширпотребовская" смазка Ульти-Плекс возьмите Red Line CV2 ( они заявляют хорошую нижнюю границу ).

Кое-какие данные по применяемым смазкам есть , но только кое-какие . И лучше ссылки давать на первоисточник , а не на конкурирующие форумы .

По меркам пластичных смазок глобальное различие между 738А2 и 133А3 заключается в том , что первая из них - это смазка для "нормальных" температур до +130 С применяется для наружных Рцеппов , она на литиевом мыле , а вторая ( 133А3 ) - это смазка для "высоких" температур до + 150 - 160 С - она применяется в тех ШРУСах , температура в которых всегда выше - со стороны трансмиссии и загуститель в ней - поликарбамидный комплекс . Смазку 133А3 вполне можно применить и в наружном шарнире ( то есть вместо 738А2 ) , а вот наоборот - никак нельзя . Из недорогих аналогов смазки 133А3 могу посоветовать т

Да , по Бошу довольно полный каталог , можно посмотреть .

Смазки G052133A3 и G052186A3 смешивать НЕЛЬЗЯ . Это смазки для принципиально разных по конструкции внутренних ШРУСов ( 133А3 - для шарниров шарикового типа DOJ , а смазка 186А3 - для шарниров типа "tripod" ) . Соответственно они соответствуют у группы VAG двум совершенно различным спецификациям .

Не все производители триммеров даже условно среднего ценового диапазона глубоко прорабатывают вопрос применения при регламенте пластичных смазок с теми или иными параметрами . Вот серьезная проработка на лицо у Bosch , у Hitachi , у Stihl . Не вижу такого серьезного отношения к подбору смазок ни у Oregon , ни у Oleo Mac . Смазка эта их с MoS2 - дешевая китайская смазка одного поля ягода с такой же смазкой Champion . Существуют объективные особенности смазывания скоростных редукторов ( в том числе угловых передач ) , которые НЕ предполагают применение в смазках твердых гексогональных добавок .

Либо плохо написано , либо плохо читали . Смотрите посты 418, 419, 479, 495 там названы смазки и номера для заказов , продается все в интернет-магазинах . Ищите .

Ясно. Будем учитывать .

Для редуктора перфоратора вполне хватит разбавить до 1 . Да , из предложенного списка , именно Urethyn s2 ( хорошая НЕ ширпотребовская скоростная смазка ).

Нет , старина , не ошибся .

Доброго времени суток , на пальцы PFG110 , под пыльник поршня силиконовую густую смазку ( вот , к примеру , из поста 3970 ) .

Petro-Canada Precision synthetic heavy 460 ( PSHC30 ) ... насчет второго - не слышал такого . ... Аналоги могут подбираться как по составу , так и по отдельным параметрам , а также по области применения .....

Литий-комплекс .

Да , Febi с мановским допуском без всяких дисульфидов в составе варианты более надежные , чем эти Чемпионы и тем более нанотеки ( этих , сразу в урну , без разбора ).

Оригинальная смазка всегда по определению лучше -это аксиома . Но "шумнее работать" , "быстрее срабатывается" - это очень такие субъективные категории . Смазка Liqui Moly Thermoflex практически полностью соответствует оригинальному Renolit JP1619 ( ну оригинал менее густой NLGI 1 , но в данном случае это роли не играет ) , обе смазки на синтетических углеводородах с одним типом загустителя и с EP добавками . Различаются только производители Fuchs ( ну очень солиден ) и смазки Liqui Moly - производитель тоже еще тот "мастодонт" ( понятно , что не Liqui Moly - эти только фасуют в 400 г картриджи

Ну , по-хорошему , смазка Black Pearl - это высокотемпературная поликарбамидная смазка скорее больше для триподов ( в наружных-то шарнирах Рцеппа температуры , которые относятся к нормальным ( до +120 С , в крайнем случае до +130 С ) . Если все же "назло врагам" решили ее использовать в наружных ШРУСАх , то НЕТ никакой необходимости ее ВООБЩЕ разбавлять .... А вообще разбавить свою смазку можете хоть чем ( можно даже растительным маслом ) - хозяин-барин .