tesloil

У любого ПДМС-компаунда ( а речь идет именно о них ) температурный диапазон применения составляет -40 C до + 204 С . Именно такой диапазон указан практически у любой профессиональной смазки такого состава . В случаях , когда ПДМС-компаунд предназначен для розничного рынка - верхнюю границу смазки маркетологи "натягивают" до + 260 С ( на самом деле при таких температурах силиконовые компаунды длительно работать не могут , а в ограниченное время окисляются и полностью деградируют ) - выглядет конечно солиднее , чем реальные +204 С , но это "красивая сказка" . Кстати , все данные по смазке приве

Универсальный силиконовый компаунд с добавкой тефлона . Смазка , аналогичная по составу и свойствам практически любому силиконовому смазочному компаунду , самые известные в мире автолюбителей из которых Molykote 111 silicone compound , OKS-1110 , General Electric G-661 , Kluber Paraliq GTE-703 , Fuchs Chemplex 839 . У силиконовой смазки Super-Lube silicone grease - параметры не хуже и не лучше , чем у всех названых ( подробности на сайте производителя ) . Здесь по соседству темы про силиконовые компаунды и про Molykote 111 .

В смазках на ПАО , на эфирных маслах , на минеральных маслах , на ПАГ -маслах тефлон в качестве загустителя не применяется . Идет исключительно как твердая добавка ( в соответствующем количестве ).

Удивительные вещи про давно проверенные приводы Ауди/VW рассказываете !? ...И что же даст применение оригинальной смазки , с которой такие же проблемы , как со смазкой-аналогом ? .... Ну , если представить - что в этом может быть какая-то доля истины и подбор смазки в узел может хоть как-то продлить ресурс проблемному узлу ( ситуация , когда смазка полностью виновата в том , что ресурс шарнира вот так сразу .... рраз и уменьшился в 4 раза - полностью исключена - надеюсь , это понятно ) , то для решения проблемы смазку нужно выбирать исходя уже из других принципов - с учетом стоимости шарниров

И как можно попытаться ставить виртуальный диагноз узлу ( поможет замена смазки или не поможет ? ) , когда прежняя смазка была "со слов сервиса" ? А что там с шарнирами может быть еще "со слов сервиса" ? И чему должна помочь смазка ? Или пощелкивание приводов на данной конкретной модели авто выявлено как "болезнь" модели ? Как-то сомнительно , не приходилось до сих пор слышать о "болезнях" GKN-ких Рцеппов на великом множестве моделей со всех рынков сбыта , где применяются приводы ( шарниры ) этого производителя трансмиссий . Неправильное условие задачи полностью исключает нахождение правильн

Догадываюсь , что тефлон , как и др. твердые добавки в пластичных смазках , "к месту" далеко не всегда . Если провести аналогию с пивоварением , то это как добавка специй в пиво - цедра апельсина кюрасао будет "к месту" в одном сорте пива и совершенно не к месту - во многих других ( в пиве условно роль дисперсной среды играет качественный солод и правильная схема его затирания , а роль дисперсной фазы ( "каркасодержателя" - выполняют условно дрожжи , которые "грамотно" набраживают и делают вкус ) , а специи , как добавки в смазках - лишь оттачивают вкусовые профили . ... Вспомним , что произво

Там же в инетах можно найти , что реологические свойства пластичных смазок определяются прежде всего свойствами дисперсной среды , дисперсной фазы и их взаимодействием друг с другом . А любые добавки (даже самые чудесные ) призваны лишь улучшать какие-то отдельные свойства , но кардинально на эксплуатационные свойства смазки не влияют . В случае тефлона , речь идет о "шлифовании" антифрикционных свойств смазки .... Совсем другое дело , когда речь идет о двухкомпонентных дисперсных системах , когда тефлон выступает не в качестве добавки в смазке , а в качестве дисперсной фазы . Но это конкретн

Да вот парой сообщений выше и смазка CRC c Mos2 или , к примеру , Liqui Moly LM-47 - вполне впишутся в требования для Ваших 8-шаровых Рцеппов .

Да , можно .

"Бывает под -40" - это не означает , что авто эксплуатируется при таких температурах . Просто бывает.....Настоящим решением проблемы для эксплуатации авто при низких температурах являются только смазки на синтетических или смешанных минерально-синтетических основах исключительно зарубежных производителей . Red-line CV2 одна из них , но не единственная смазка .

Смазка Petro-Canada Precision synthetic moly однозначно лучше , чем смазка Febi 03630 . Смазки Febi - ничем не уступают тем оригинальным смазкам , аналогами которых они заявлены .

Именно в данном конкретно рассматриваемом случае выбор смазки-аналога взамен оригинальной смазки Бенца ни капли не является ущербным ( оригинальная смазка А001989035110 не является чем-то супер-технологичным , а представляет собой самую обычную минеральную литиевую смазку с MoS2 - даром что под брэндом MB ) . Febi свои смазки-заменители тоже не сами замешивают , а покупают их примерно у того же производителя смазки , что и сам Мерседес - а все , что "сверху" - это просто доплата за брэнд . Но это касается только данного случая , так бывает далеко не всегда .

Дополнительные варианты замены - Febi 02597 / Swag 10902597 .

В этой теме вопросы задаются по оригинальным целевым смазкам для ШРУСов - в комплект Вашего оригинального ремкомплекта шрусов заднего моста входит смазка А001989035110 ( насколько понимаю , она одна идет сразу в оба ШРУСа - и в наружный , и во внутренний ) . Если же речь идет о том , чем можно заменить оригинал , то об этом соседние темы ( смазки для наружных Рцеппов ) - в Вашем случае я бы выбрал в смазку-аналог Febi 03630 ( ее параметры несколько превосходят те требования , которые требуются для шарниров Вашей модели , но это только увеличит потенциальный ресурс шарниров ).

В первом сообщении данной темы указано - только 25 г тюбик .

Безусловно , поликарбамидный загуститель чаще всего применяется в оригинальных смазках для ШРУСов со стороны трансмиссии ( и в триподах , как в одном из типов таких ШРУСов ) , но поликарбамидный загуститель не является единственно возможным из различных типов загустителей , которые могут обеспечить узлу трипода длительную безаварийную работу . Литиевый комплекс - один из таких загустителей , который наделяет смазку всеми качествами , необходимыми для триподов . Не полностью еще исчерпаны возможности кальциевых комплексных смазок для применения в триподах и Рцеппах - над этим работают , в

Да , Брэмбо в пылу выпуска новой афтермаркетной смазки для "антискрипа" ( само название "Quiet" подразумевает именно противоскрипную смазку ) немного накосячили с картинками на тюбике ( нарисовали среди точек нанесения смазки направляющие пальцы суппорта ) , но при этом хотя бы не стали называть минеральную смазку "синтетической" ( такие маркетинговые ходы на вторичном рынке смазок видишь спошь и рядом ) . А раз смазка минеральная , то просто применяем ее для "антискрипа" суппортов - то есть наносим на обратные стороны колодки и их салазки в скобе . ... Brembo B-Quiet ( 75

Ну вот , чего только на форуме и не узнаешь - вот оказывается на строительной и с/х технике применяются шарниры типа "tripode-gelenke" ( триподы ) ???? ... И туда рекомендованы Ca-sulphonate смазки ??? Замечательно , производители шарниров для "шагающих" экскаваторов явно обогнали в смазках легковой автопром ( который все по старинке применяет в триподах литиевые и поликарбамидные смазки )... Замечательно .

На ряде автомобильных форумов ( в частности , на большом и авторитетном форуме по автомобилям Мицубиши ) мои рекомендации по применению в триподах смазки Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 появились впервые в конце 2013 - первой половине 2014 года - по настоящее время никаких траблов с применением данной смазки в триподах не выявлено , имею только личные благодарности от форумчан за свои рекоменды . По пробегу ну сами можете прикинуть.

Для всех конвенциональных авто верхняя длительная термостойкость смазки для колесных подшипников на пределе 160 С . Такую длительную термостойкость одинаково успешно обеспечивают смазке такие загустители как полиурия , Ca-sulphonate , Li-complex , гидрофобный SiO2 и некоторые другие .

Смазка в такой консистенции не удержится в пыльнике шарнира , даже хорошо затянутом . Помимо этого , мне не приходилось пока ознакомиться с опытом применения в триподах смазок на алюминиевом комплексе ( в оригинале ни одной смазки с таким загустителем в триподах не применяется , хотя и полностью исключать нельзя того , что Al-complex может и вполне справиться в триподе с задачей ) . А так вообще это смазка для редукторов ручного эл.инструмента ( в оригинале у некоторых брэндовых производителей инстумента ).

Специальные добавки в составе пластичной смазки , предназначенные для увеличения "липкости" смазки , как правило , улучшают и ее водостойкие свойства . Но основным составляющим , которое определяет водостойкость смазки , все-таки , является тип загустителя и его количество в составе смазки . Именно загуститель формирует каркас смазки и его устойчивость к действию воды . Если в смазку с "неводостойким" загустителем добавить "липкий" агент , то существенно на улучшение водостойких свойств такой смазки это не повлияет ( смазка может быть липкой , но не водостойкой ) ....... Графитовая смазка заме

Вот оно как ...!? "Акулы" мирового контрафакта не дремлют . "Североморец - будь бдителен ! " ( плакат возле ворот на причалы Североморска во времена СССР .

Некоторые немецкие поставщики смазочных материалов успешно "используют" ( ну , Вы понимаете ) Россию , поставляя сюда самые дешевые и самые заштатные по своим свойствам и возможностям пластичные смазки , просто упаковывая их в красивые картриджи и снабжая "громкими" маркетинговыми описаниями . Вот , как минимум , две из таких немецких контор - это Равенол и Liqui Moly . Линейка смазок Равенол для России - это смазки уровня отечественного Литола и Солидола ( это прошлый век ) , для смазывания телеги вполне современные ( по прошлому веку ) , но никакого отношения к продукции действительно технол

Думаю , вряд ли это подделка . По поводу Ликви Моли Silikonfett - в низкотемпературных свойствах можно не сомневаться , на морозах не застынет . По поводу того , как она отработает в замках дверей - не знаю , откровенно , смазка выполнена на силиконовом масле малой вязкости ( а это серьезный негативный момент для таких смазок ) и по своему целевому назначению ( читайте в описании смазки ) она предназначена в основном , чтобы , так знаете , побаловаться в основном , резиночки уплотнений смазать . На более серьезное применение субъективно не годится .