VV"351

Подтверждаю, попадались такие когда-то.

Двигатели серии Nu до 2017 года задирает на ровне с предшественниками G4KD, проблемы всё те же. По не сильно проверенной (только по тех.документации с сайта elcats), во отчую не увиденной инфе о стоящих маслофорсах в двигателях от 2017 года, судить об устранении задиристых тенденций пока не можем.

Так-то оно так, но ведь ты же подъезжать с предъявой по гарантийной замене чего-либо будишь в салон какого-нибудь оф.дилера Н/К Моторс Russia, а эти пидора..ы без проведения ТО с печатями в сервисной книжке разговоры ой как не охотно ведут. И аргументов отказать тебе в обращении найдут кучу, и какой-нибудь несведущий суд их ещё и запросто поддержит. Вот народ тупо и очкует, даже если кто не криворукий, менять масло самостоятельно или на других СТО в межсервисный период.

Сегодня не когда ковырятельством инета заниматься, через пол часа в ночную смену идти, завтра попробую если что подогнать ссылки. ;)

Я его категорический противник по той части, что они в маслобазу по-тихому льют переработку, все почти без исключения немцы, особенно для рынка СНГ, этим грешат, и ничегошеньки не говорят! И рецептура у них часто гуляет, куда вздумается.

Ждём вердикта глазастого эксперта Гражданина. :D Я когда ещё имел российский автопром на руках, и то знал, что маслосъёмные кольца из сталистого подпружиненного материала! А как оказалось, для упрощения и удешевления проекта иностранные моторостроители что-то дерьмовенькое выдумали,пиндо...сы!"

Вот он ликбез про хорошие и говёные маслосъёмные кольца: И что, на заводе нам впарили вот такую мягенькую желтоватую говняшку, из-за которой всё идёт бородой и ложатся двигатели? Последнее слово по результатам осмотра колец Гражданином. ;)

Вот это, на самом деле, вопрос риторический ;) . Пожалуй, многое зависит и от того, какими присадками заряжены эти разные масла, если полагать при всём при этом, что маслобазы в них абсолютно идентичные. Ведь, как говорится, чем чёрт не шутит, может возникнуть не большой конфликт между хим.элементами разных присадочных пакетов, и как это аукнится на ресурсе и работоспособности масла? Х.З.?

Читайте же все вдумчивее или внимательнее, что ли, как я тяну мысль о полнозольниках! Я же при этом делаю акцент на том моменте, что поршневая -то работает на сверх предельных/пограничных возможно допустимых температурах на этих деталях, и вот как раз таки этот фактор не провоцирует ли запекание зол масел таких на этих 300-400С градусных деталях? У одного форумчанина на 35-м Нюшке после вскрытия задранного ДВС и применения до этого в течении 21 тыс.км с 3-мя сменами масла Total HKS 5W-30 все поршня были залачены/загажены отложениями и в хлам мёртвые кольца маслосъёмные! Правда, задрался он на

Да, в том-то и принципиальное, оказывается, дело, что на А3 маслах множество ДВС реально, как мы выражаемся - "тупит". А всё дело по всему в том, что таким двигателям значит прописано "доктором" именно маслице А5 или ILSAC GF-4|5, в которых пленки по-тоньше. Обусловлено конструктивом и зазорами в парах трения, от того-то ДВС и начинает дышать и ехать с облегчением на предписанных ему А5 маслах. ;)

OEMовское масло под Мазду вроде точно такое же по составу и характеристикам, как Тотал NFC и Elf SRX 900, а вот Шелл, что ты льёшь, не совсем тот же, тем более он не А5 допуска. ;)

Мне тут такая версия залегания колец в G4KD, G4NA на ум приходит от полнозольных масел. С одной стороны они отлично способны защищать пары трения от износа наличием всего пакета хим.элементов, являющихся неотъемлемой частью противоизносных присадок, НО с другой стороны, такое обильное присутствие этих зол провоцирует их запекание на перегретых поршнях, работающих на пределе допустимых температур на этих деталях ЦПГ, на маслосъёмных кольцах в зонах не значительного застоя масла, собственно и приводя к их залеганию. Остаток от 20 г Тотала HKS: https://a.d-cd.net/db34c79s-480.jpg Сколько этих

Если ведёшь речь об Эльфе, что у тебя в подписи под ником, то это полностью аналогичный клон от Тотала NFC 5-30! Что-то как-то мало верится, что они себя в одном двигателе по шумам и ощущениям ведут себя по разному?

Не может быть! Гонят друг на друга, меряются не пойми чем.

Артем Квазар так не считает. По ходу видео не раз говорит про различную термо- и динамическую нагруженность ДВС при кривых чиповках, ну и про не совершенство стоковых прошивок в некоторых аспектах, которые его знакомые чиповщики выявляют на тест-драйве в авто и перепиливают индивидуально каждый кривой параметр. ;)

Я на форуме 35-го примерно так же фразу про обсерон Паулюса зарядил, москвичи подтвердили как бы намёки на их контору. ;)

Может в твоих словах есть правда! ;) По сведениям с форумов этих авто чипованных дерёт нормальненько так, но вот подбить статистику, каких больше, чипованных или стоковых не получится, не все об этом говорят, да и многие считают. что на это не стоит обращать внимание.

Мой пост был под моим ником и касался фото материала по странным канистрам из Арабских Эмиратов.

Это в защиту Паулюса фраза или камень в огород Наб.Челнов?

А вот из Лукойловских интересно, сколько франшизных заправок по трассе М4 прилепилось? Чего-то такой подозрительно большой расход топлива на тамошнем бензине замечаю, против того, что на Роснефти зальёшь ближе к Крыму. Но народ там так любит залиться по горло и посидеть передохнуть/поесть, что просто аж очереди летом вырастают офигенные.

Кто найдет порядка часа времени, посмотрите вот этот свежий материал:https://www.youtube.com/watch?v=OcdFBC0mgc4&feature=youtu.be Тут кажется достанется на орехи вашему любимому на все времена Паулюсу! Я до конца ещё не смотрел, но с начала сквозит мысль, что в Наб. Челнах чиповщики более прошаренные! ;) Опаньки! Мы с Odisva об одном и том же. :))

Вроде бы с датчика температуры антифриза и с датчика массового расхода воздуха. С обоих снимается величина удельного сопротивления для имеемой наружной температуры, а в контроллер уже залита целая градуировочная таблица, по которой и идёт расчёт на впрыск топлива. Обмануть его будет хлопотно, столько всего снимать надо, короче, не реально.

Чем не подошло? Шуметь стал больше или что по конкретнее, даже интересно? А Shell Helix Ultra 5-30 какой именно, какие у него спецификации? Обычно в этой линейке не более 1-2 подвидов пользователи выделяют в лучшую сторону, на остальных работой ДВС не довольны.

Нам форуме по ix35 все долгожители за 100 тыс.км большие любители вояжить на своих авто по России-матушке, катаются строго в отпуска на них, кто-то по Сибири-Дальнему Востоку катается. Чем больше трассового режима, чем стабильнее и длительнее режим повышенных оборотов до 3500 об/мин., тем лучше этим двигателям, да и любым другим также, выжигается кокс/нагар, и проблемы не накапливаются. А городской режим их буквально убивает!

Мне почему кажется, что хозяин этой Весты-кросс возомнил, что он приобрёл некий спорт-кар, и в режиме обкатки уже так давал бедной машине прос...аться, что чугуниевый почти не убиваемой блок сдался! Какого он вообще хрена подкатил в К-Power, не понятно? Он ещё масло по-ходу обкаточное не сливал, весь в гарантиях должен быть, но возможно так накосорезил с авто, что даже не может с этими косяками к дилеру появляться.