VV"351

Я видео текучести отработок делал замороженных - это лучшее доказательство того, что масло сдувается по вязкости! В Пятигорске или где-то рядом при почти отсутствии морозов по зиме может так маслу не достанется, а вот где от -5С и ниже стабильно стоит целый сезон - это стопудно произойдёт. Кто имеет жгучее желание, можете проэкспериментировать со своими маслами. В марте-апреле отсосите из картера чем-нить (я шприцом на 180 мл делал) и понюхайте её и заморозьте, как говориться - почувствуйте разницу.

Обращаю внимание тоже, что в морозы под -10С и ниже, оборотов на ХХ после якобы прогрева до 1000 об/мин. фиг дождёшься, уже на приборке может и второе деление вылезти, а обороты всё равно выше 1000 об/мин. держаться, прошивка продолжает обогащать топливную смесь. А в первые минуты при морозных запусках и вовсе льёт безбожно, из трубы воняет переобогащённой смесью, почти свежим бензом. Мои масла после зимы 3 сезона Total HKS 5W-30 разжижало по любасу до 5-20 вязкости, поскольку каждый раз отбирал поллитровку и морозил её - текла много лучше свежего! Так, что знайте, любители жижек 0(5)-20, чт

Да, это цепь! Тоже периодически так бывает, но от вязкости масла не зависит, уже верено-перепроверено мной и другими автовладельцами. Натяжитель говнячий, КПауэр об этом в последнем видео про попадос на проскок цепи рассказывали.

Мой когда-то влитый Шелл 0-40 наоборот разжижился за пол года и стал двигатель на нём работать много лучше и мягче, нежели на свежем.

Загутитель сдувается в итоге при сработке масла, вязкость понижается, а сам загустиель при ослаблении моющих свойств масла начнёт гадить по двигателю в виде лаков и шламов!

Жил тут когда-то на Оиле дедок-маслогуру - Пенсионер24 из Красноярских краёв получается, у него имеется приборчик, меряюший вязкости при различных температурах минусовых. Так вот он захаял не одну марку масла 0- ХХ на значения пурпоинта, мою нынешнюю Петро-Канаду 0-30 в частности, причём люто она пурпоинт с его приборчика завышает значения по допуску на эти масла. Других его пруфов не помню, они были вывалены задолго до моего входа в Оилклуб. Может он и лажает по полной, но кто ж его знает. И идеализировать выдаваемое производителем за абсолютно соблюдаемый критерий в его конечном продукте

Судачить в очередной раз о супер щепетильности выбора/перевыбора масел под эти двигатели и регламентах их замен - это всё одно и тоже, тупняк. Да, регламент замены нужен по чаще, подбор допусков, вязкостей, брендов производителей, может и тип маслоприсадок от определённых производителей - всё это не лишено смысла. НО! В жизни полно примеров не ахти каких регламентных режимов эксплуатации авто, и им всё ни по чём, ездят не задранные, хозяева инетом по этому поводу не интересуются, всё их устраивает. На работе не так давно появился новый человек с ix35 2013 г.в. G4KD. Пробег уже за 80 тыс.к

А что так крепко может не устраивать на текучесть и прокачиваемость при низких температурах таких масел 5-30 как Лукойл Армотек, Neste City Pro F 5-30, Valvoline Synpower FE 5-30. Они себя показывают лучше некотрых псевдо 0-30 масел, провалившщих тесты на прокрутку при -30С.

Мабудь пресловутый 4В11? Только чё это он у вас на вертеле очутился, он же, мля, не убиваемый?

Да, практически насухую, но так, чтобы категорически прям, как масла там во век не бывало, что-то хон на себе удерживает даже после простоя двигателя длительно. НО, это не дико криминальный случай в цикле работы ДВС, хотя и болезненный. Для минимизации вреда при холодных запусках заливайте либо масла жирные, с хорошей прилипающей способностью, либо дороженные масла с эстерами (липнут и держат маслоплёнку хорошо), либо заливать в масла модификаторы трения, обещающие сделать улучшательства по части безопасности холодных запусков и противоизноса в целом.

Нa G4KD верх поршня форма - чистый блин с проточками под клапана, если память не изменяет, в G4NA форма больше на "лужу" смахивает, углубление просматривается + проточка под клапана. Как считаете, поршень G4NA имеет какое-то преимущество над KDшным?

У него другая сторона вопроса - он хочет повыше давление на горячем моторе.

Во-о-от! А ты очкуешь зачем-то, в Тойоту-моторс айдатишь пол форума корейского автопрома. У тебя по-ходу, с зазорчиками всё Ок, плюс по зиме его не дрюкаешь болезненными пусками. Так что, будет ходить твой двигатель сколь угодно долго!

Так их и не будет, в смысле проблем, и даже с маслом 5-40 при условии нормальных тепловых зазоров! И относительно вязкое масло (по критерию оценки на Оиле) не упорет наш двигатель, как и многие другие, в которых соблюдены классические тепловые зазоры в ЦПГ (под классическим наверное приемлемо принимать что-то ближе к 0,03-0,035, а то 0,04). ДА, при таких зазорчиках обрубочные поршеньки будут колотиться на ХХ на запусках в ВМТ на перекладке, но эти биения не столь страшны для ЦПГ без нагрузки при наличии смазки, нежели работа в натяг, а то и вовсе с подклином при локальном перегреве. Видимо, дв

Один в один, братья из ларца (бочки), одинаковы по составу. Лучше что-нибудь либо слабо молибденовое, либо и вовсе без него.

Нельзя быть уверенным! Были случаи, когда у смешавших ОЖ тех лет с чем-то свежим от Н/К антифризов было отторжение, хлопья, струпья, потеря цвета.

Вот это "молоко" типа, немного помутнело? Хм...:

Только 5-30 и по крепче пакет противоизносный! Короче, А5 масло!

Попался нормальный двигатель, с зазорами и прочими нюансами, вот и всё ему пофиг.Это как ВАЗовскому 21083 движку - его завалить, это очень стараться надо.

Я эту идею по тепловым зазорам в данной теме давно уже заряжал. Мол, если при холодных запусках присутствует небольшое поддизеливание - то это свидетельствует о нормальных тепловых зазорах на холодную, которые по мере прогрева выбираются до предельных и шумы уходят. И чем ниже наружные температуры, тем больше дизеление проявляется ввиду сжатия поршневой и увеличения зазоров. Возможно это на прямую указывает, что у мотора есть шанс не задраться очень рано на юношеском пробеге, фактов достаточно, когда владельцы двигателей долгоходов говорили, что он с новья тарахтел как трактор на запусках, но

А где ты видел VINы двигателей или кузовов авто на отзывную по типа браку?

А видос от этого умника никому не подворачивался на Ютубе:

А я в Ара(Ура)-губе с 1989 по 2010г.г..

Тенденции последних лет - поздние затяжные весны. Зимы до средины января нету, а после понеслась кошмарить минусами аж по апрель включительно.