VV"351

А нету Петруши-то более, вся в картер ушла из 4-х литров. Всё, что после заливки сцедил из банок на тесты, и было это ещё в сентябре месяце.

Потому-то ему, в смысле, автопроизводителю, и не стоит доверяться как себе любимому! У него интерес только в одном - чтобы его авто не разваливался и не ломался до обозначенного гарантийного срока, а там после он с улыбкой до ушей в лице своих дилеров на торговых площадках с нервным нетерпением ждём нас за стеклянными автоматически открывающими дверями автосалонов! А по их рекоменду с маслом 5-20 в эти двигатели я считаю подставой не прикрытой с их стороны. Не тот это мотор, чтобы долго и без проблемно кататься на таком жижемасле. На гарантийный срок, и то посомневаюсь что весь, может

Есть сомнения, что при строго перпендикулярном перевороте тары что-то изменится в пользу Петры 0-30? Ой, как глубоко я в этом засомневался!

И кто тут на разрыв утверждает, что 0-30 по-любому уделает любое 5-30 по текучести и прокручиваемости на заморозке? Смотрим, обсуждаем, делаем выводы о существовании псевдо "нулёвок": Условия заморозки оговорены под видео на Ютубе.

Я же и говорю - оборжака сплошная с этих детско-игрушечных рекомендов от производителя. Никакой логики, сплошной блуд и не стабильность. Тренируются, набирают статистику, мать их узкоглазую, за ногу!

Вот проморозил сабжевое маслице с некоторыми иными для наглядного сравнения его возможностей, которые меня, до большого удивления в целом, очень устраивают для зимней эксплуатации (температура заморозки -26С, время выдержки 6 часов):

Сдирай поддон и смотри их там на очередной смене масла, а иначе веры нет в эти бутафорские электронные каталоги. На G4NA эта процедура делается элементарно просто и не долго, заодно можно оценить состояние ЦПГ, увидеть задиры или их отсутствие при проворачивании коленвала для каждой пары поршней, её перспективы и прогнозы дальнейшего состояния, меры по предотвращению, чистоту маслоприёмника, поддона в зоне застойного прилива с не сливаемым остатком и т.п. полезные диагностики (а то и герметики на маслоприёмнике постоянно находят и стружку технологическую всякую, отслаивание краски, которой

А её нет этой логики, как таковой! Они экспериментируют на нас с вами, а не, блин горелый))), на своих стендовых двигателях, если они вообще у них там на заводах существуют в принципе, как это должно быть на правильно организованном производственном цикле. Потому-то периодически , как с бухты на барахты, всплывают разные "рекоменды" от корейцев по 2л двигателям. Но, для России, её морозов по разным климатическим зонам, им западло вписать масла 0W-...., и народ без определённых знаний, может даже полученных здесь на Оиле, не льёт нулёвки в эти моторы, особенно дилеры, и прут масштабно после эт

Так ведь, уроды, залившиеся каталоги в инет, рисуют их на схемках и дилеры при запросе людям тыкают в эти каталоги, и все довольны, все улыбаются, риски снижены, можно кататься спокойно.

Не без паники в этой теме, этого не отнять. НО, всё же склонны данные корейские моторы с такой проблеме, и конструктивная слабина в них по-любому присутствует, и засажена она на мой взгляд в 3-х позициях, что не однажды уже озвучивал: - не соответствующие расширениям деталей ЦПГ тепловые зазоры, коротко юбочная форма юбок поршней (страдает селективностью и не стабильностью механообработки); - не достаточно эффективная работа системы охлаждения двигателя в контуре рубашки охлаждения блока цилиндров (страдают оконечные цилиндры); - слабо эффективная смазка ЦПГ ( низкая организация

Можно китаёзу подобрать много дешевле, которые будут давать разрешение почти 720, и этого за глаза достаточно всё там видеть и делать самостоятельно без отслюнявливания хрустов.

С анализом я знаком конечно же, но что-то замечаю какие-то расхождения есть. В анализе по ссылке на свежее нет молибдена ни единого ррм-чика, а в сводной таблице от Торкона по маслам 5-30 А5 в нём есть малёхо молибдена, бор тоже гуляет от и выше 100 ррм. Ты говоришь о масле базовом 4 группы, в описании масла свежего речь о строго VHVI 3 группы, количество кальция гуляет. Не понятно. Не удивлюсь, что в новом оформлении канистрах ещё что-то не так будет, хотя далеко не факт, что в худшую сторону. Но, морозится просто на бис, я такого ещё в своей малой маслопрактике не видал с маслами 5-30.

На днях приобрёл это масло в новой фасовке, взял 4л+1л через Оилклубовский канал покупки. Проморозил его в морозилке при -21С в течении 12 часов, и при выемке и перевороте бутылочки я испытал величайшее удивление по текучести этого масла в сравнении с побывавшим вместе с ним маслом 0-30, называть пока его не буду. Создалось впечатление, что мороз -21С ему совсем не по чём, оно и не помутнело практически и текло невероятно бодро! А ещё есть мнение, что масло 0-30 по-любому сделает по пурпоинту масло 5-30, что-то я после увиденного стал крепко в этом сомневаться. Что могли ввести в состав

А вот спецом для таких случаев полных замен наклепали немерено.

Печалька...

Он известен многим, тут скрывать нечего, хороший человек только рад будет обратившимся. Мне всё полностью понравилось НЕ-не, я ниже 0-30 не опущусь никогда!!! Эти игры с двигателем и с его проблемами не для моего технарского склада и образования. Кто подвержен маслозомбированию - ради бога, хоть 0-16 экспериментируйте, я чур пас!

Я про оил не говорю, я в инете надыбал по запросам отзывов и т.п вещей. Не робей, пробуй, жизненный продукт! В Питере есть отличный канал по этим маслам, заинтересуешься, я тебе скажу что и как.

Да, ладно!Этого не может быть! Надо маслоподдон сдерать и смотреть для пруфа, с трудом верится, что в 2016г. их уже вкорячивали в G4NA.

Скажи проще - для московского региона проканают.

Три заливки самостоятельных этого масла делал, знаю его как облупленного. Оно конечно в своей толще в таре темноватое, но определённая прозрачность у него всё равно есть. Вот это на твоём фото весьма подозрительное, и в самом деле смахивает на слегка поездившее масло, хорошо, если это и будет Тотал HKS 5-30, а если ваще фигня чья-то, тогда это великая подстава! Моё мнение - сливай его к чертям собачим и как можно скорее, да этот Тотал лучше в зиму не лей, плохие у него зимние характеристики на поверку.

Это да, вполне допускается. Никто же не даёт свою бибику просто так без большого повода содрать маслоподдон и позырить - есть маслофорсы или нету?

Корейцы спецом на первую градацию двигателей без форсунок выслали такой же один в один первый G4NA. А с маслофорсами они у них запасены для авто с новыми VINами, они этот момент небось ещё и отследили при заказе нового мотора, хитрожопые! Не дали на шару владельцу авто приподняться, опять хотят заставить помучаться или врезать их у этих же ребят из автосервиса.

Я видео текучести отработок делал замороженных - это лучшее доказательство того, что масло сдувается по вязкости! В Пятигорске или где-то рядом при почти отсутствии морозов по зиме может так маслу не достанется, а вот где от -5С и ниже стабильно стоит целый сезон - это стопудно произойдёт. Кто имеет жгучее желание, можете проэкспериментировать со своими маслами. В марте-апреле отсосите из картера чем-нить (я шприцом на 180 мл делал) и понюхайте её и заморозьте, как говориться - почувствуйте разницу.