Перейти к публикации

VV"351

Пользователи
  • Публикаций

    7 451
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя VV"351

  1. Дебильная ЭКО-приблуда, мать её за ногу!
  2. Ну, не знаю. Просто мне видится так, что Мобил оригинал (!!!) и так больно крут, к чему в него что-то пихать и бодяжить, он и без всех допов отработает в моторе на 5+.
  3. В наших вместительный, довольно глубокий, площадь чаши не большая, есть маслоуспокоительный буртик внутри, думаю, остывает такая конфигурация медленнее.
  4. Да, не нужно мне это, не парит совсем. Я и так от Торкью кроме тем-ры ОЖ и скана ошибок пользы не вижу, честное слово.
  5. На ваших моторах поддон мелкий, плоский, с большой плоскостью площади, имеющую бОльшую теплоотдачу по этим причинам.
  6. Так датчика физически в твоём моторе всё же нет? Что у тебя за Торкью версия такая, что выводит температуру масла двигателя? У меня такой параметр она не выдумывает, искал по всему меню, не находил. Считаю, что этой виртуальной придумке проги Торкью доверяться полностью не стоит.
  7. Фанатичным приверженцам супер веретёнки (0W-20) для размышления рекомендую прочитать заметку этого человека, а именно обратить пристальное внимание на фото его приборки! https://www.drive2.ru/l/534582279620527197/?m=534705699800744659&page=0#a534705699800744659 Ну, а после увидеть, что по жизни лилось в его мотор, причём всегда! Одно меня удивляет, как Тотал не уделал его маслосъёмные кольца? Ещё не отвечал сам владелец, но думаю просто не перекатывал ни малейше масло, да и поддон видимо 6л, масло не так быстро умирало. Всё-таки Total HKS 5W-30 по противоизносу весьма крут, это лично
  8. Для РФ, у меня один в один та кой же.
  9. 4-х Спортяг берут пачками! Ездил в отпуск, их по дорогам России просто уйма, уже больше вижу, чем 3-х Спортяг. А вот 35=х совсем не вижу, просто совсем, раньше года 3-4 назад было как-то больше их по дорогам.
  10. Пусть это не будет глубокой философией, но что-то в его словах есть толковое. У меня на работе есть пенсионер МВД, у него Спортяга-3 на масле Шелл 5-40. Не париться насчёт задиров, правда с ноября до марта авто стоит чуть ли не на колодах в каменном гараже. Перекидываемся иногда фразами мимоходом насчёт наших моторов, так вот он толкает мне мыслю, что мол, если к машинке относиться с душой, то и она тебя кинуть/подставить не должна, она, мол, тоже отношение к ней достойное воспринимает как одушевленный предмет. Рассказывал, как видел в своём дворе знакомого, который херачил по утру пе
  11. Да с чего же быстрее??? Быть такого не может! Почему у меня совсем недавно было ТАК ! Нагрей в равных условиях воду и масло и замеряй,что из них раньше остынет.
  12. По теме выбора и сроках замены масел:
  13. Эти дурацкие проги выводят эмперическое значение, высосанное из нескольких косвенных параметров. Иногда датчики тем-ры масла устанавливают в поддоне двигателя, как на некоторых комплектациях G4KD, к примеру.
  14. KaHu6aJl Как я посмотрю, в идеале не работает теория об отсутствии задиров в наших моторах в южных регионах эксплуатации при отсутствии промороженных пусков моторов. Не один ты уже из благодатных Сочей и Кавказских окрестностей отсвечиваешь проблему с мотором здесь на Оиле, есть такие и на форуме 35-го и другие ресурсы тоже с такой инфой мелькали. Может что-то не так с эксплуатацией или сложные нагруженные режимы поездок по причине гористого профиля местности, Х.З? В Крыму немного народ пугал вопросами по самочувствию их моторов, округляли глазёнки и переспрашивали - "а что, мол,
  15. Я даже зайти на сайт со своей авторизацией, запомнившейся в браузере, не мог категорически! Только браузером без авторизации, как гость, можно было читать форум.
  16. Про ГБО, кстати и между прочим. Имеется личная не богатая, правда, статистика, что ГБО наши моторчики кладёт на раз на станок мотористов, и порой много ускоренными темпами против того же 92-го бенза, и это даже в сравнении с 95-м! Знакомый человек поставил полтора года назад на ещё живой не стучащий G4KD ГБО при пробеге под 100 тыс.км, ныне мотор трупак (по выражению KPowerов), требует разборки и кап.ремонта, долбит по полной. Одно владельца радует - ГБО окупить успел, и даже с лихвой. Вроде как на ГБО наши моторы, ЦПГ, кипятит не шуточно, это моторы и ушатывает ускоренными темпами,
  17. Ни фигли долбасит моторчик. Срочно проэндоскопируйся по цилиндрам!!! Не, ну кроме шуток, реально не нормально долбит, точно говорю! Это и не натяжитель цепи, и не фазики, не гидрики, во всяком случае так слышится с видоса, что что-то бьёт в ЦПГ.
  18. Хочешь сказать, что у тебя замеряется именно температура масла где-то в блоке отдельным датчиком, или ты ссылаешься на показания общие температуры ДВС, то бишь ОЖ, и судишь по скорости снижения температуры масла по этому критерию? Менял в своём гараже в Крыму масло, очень долго провозился со снятием защиты, клинанули ранее установленные новые пистоны в пластиковой защите, пытался по-честному их вынуть, не получалось длительно, в итоге срезал пять штук один за одним ножом с тонким лезвием, легко входившим между пластиковыми соединениями. Так вот, ход до откручивания маслофильтра дошёл от за
  19. НУ, 5-40 от Луки лить не обязательно, можно бы и на 5-30 Люксе остановиться, если уж так хочется на допуске А3/В4 остановиться. А вообще, лично я пока что ратую только за А5 в череде 0(5)-30, можно и ILSAC GF-5, ничуть не хуже, живёт только меньше в среднем на 2-3 тыс.км.
  20. Вот это нормальные мысли. Расходом на масложижке соблазняют и привлекают, мотор 2,0л с расходами близкими к 10л/100 км в городском режиме позиционирован - это же просто песня для бюджетного юзера! А вот защищённость мотора на таком маслице - это ОЧЕНЬ спорный вопрос, особо для тех, кто без страху вылазиет на трассы и оффроуды по жаре и прёт там, как без башенный наравне со скоростными гейропейскими/джапанистскими седанами. Свою теорию о строгой рекомендации и личной приверженности к маслам 0(5)-30 АСЕА А5 и ILSAC GF-5 буду подтверждать или опровергать в этот летний период, когда соберус

×
×
  • Создать...