VV"351

Fortevod Кстати, если на подборе масла у ЛМ поставить птичку пробег >100 или 150км, то 20ки исчезают - вот это маслёнщики от LM прям-таки блеснули интеллектом, чесно слово. А по хорошему, это совершенно верно, что 0(5)-20 годно только для свежих моторов, с появлением износа и зазоров оно только вредить начнёт, тут и доказывать,надеюсь, никому не надо. Абсолютно резонно со сроком эксплуатации вязкость повышать, за критерии пороговые принимать 100 - 150 - 200 тыс.км ориентировочно, ну, конечно же, при условии, что мотор не капиталится. В проблемный сомнительный по состоянию мотор 0(5)

Буду ессно наблюдать и прислушиваться, но есть народ отмечают, что на некоторых маслах они почти не слышат перекладки поршневой в период запуска. С чем увязать - х.з., может как-то от маслобазы зависит, способной какую-то особую "мягкую" подложку для поршней в цилиндрах обеспечить? А вообще-то, знаете, видимо Травников очень близок к истине в своём рекоменде менять масло через 3-5 тыс.км, особо обычные кряки, даже не GTL. У меня помню с Шелл 0-40 было так, что в первые пол года с лета до ранней весны мотор дико дизелил, а после видимо за зиму с бензином вместе вязкость здорово просела,

Верное дело! Обязательно сделайте, будете знать, что там и каковы перспективы, ну и как предотвращать, если что...

Аналогичное поведение. То зайдётся стучит, проходит резко, то не проявляется подряд недели 2-3. Гидрики тоже, то постучат немного на холодную, то вообще тишина. Ну, и от масла это тоже крепко зависит, на Петре 0-30 почти всегда не стучали, на Тотале чаще подстукивали, сегодня на свежей Несте были робкие попытки, но это не в счёт, не допекали вовсе. НО, поршневая сегодня на Несте 5-30 А5 кажется совсем не постучала, буду прислушиваться теперь, как параноик, очень интересно вычислить это. То, что на этой Несте 5-30 А5 моторы наши тихо работают - это я в теме по доребрендинговому этому ж

Да куда же без него, без натяжителя-то.

Я бы тебе рекомендовал на обкатку залить Хундаевское масло премиум ЛФ 5-20. Его заливают европейские заводы Хундай/Киа именно на обкатку моторов, на 2-3 тысячи спокойной езды без раскрутки мотора будет самое то, там в нём как раз молибдена немерено, для притирки железок очень не плохо будет.

Сегодня поменял масло, не стал кататься до осени на том Total HKS 5W-30, что залил последние остатки спецом для марш-броска Крым-Питер. Решил оставить маслофильтр Mann 811/80, поставленный под заливку Тотала, масло прошло 2600 км. По этому случаю и под машину не лазил, защиту не снимал, масло откачал методом отсоса большим шприцом через силиконовую трубку. Сноровка в этом деле есть, работа заняла чуть меньше часа. Залил давно ожидавшей своей очереди Neste Pro F 5W-30 ACEA A5. Масло очень жидкое, при температуре +20С заливалось в воронку как вода, при скромных размерах горлышка воронки даж

Нет, из своего MPI.

Что, Московия, борзота шкалит? Извините, друже, но на этом форуме так не принято. Что, в самом-то деле.

Хочется сказать, что цифирии малость не те.

Я тебе про триммеры и пришлю. Про порошковые речи нет! Ща, погоди , телевайзер закончим смотреть, и пришлю...

Не совсем ты поточняк сказал про KV40 у 5-30 А5. У большинства из них этот KV40 ближе к 55 cSt +(-) 3 cSt а у ILSAC GF-5 около 60-65 cST.

Нет, дружище. В этом хаосе ты меня попутал с кем-то. Моё кредо на маслопоприще - это 0(5)-30 АСЕА А5, ILSAC GF-5 и всё!!! Если очень много трассы и очень жаркий регион - можно 5-30 А3/В4.

В общем, что хотите думайте и говорите, НО, возникают "парадоксы бытия". Вот вам ссылка на пост на форуме по ix35: http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=7&t=2283&start=945#p385115 Смотрите, что за масло человеку льют, я так понял, что на постоянку. Регион очень холодный - Красноярск, видимо очень много трассы и покатушек, значит заводок из холодного минимум, но и подогрев скорее всего имеется, об этом не сказано. НО, масло 0W-30 C3!!! Cовсем не то масло, даже вредное, я бы сказал, масло. А моторчик-то живёхонький и помирать не в планах пока. Я вообще, как приценил,

Не совсем твою фразу понял. Что магнит слабый - не сказал бы я так. Я эту пробку с трудом вывожу из отверстия после открутки и так же закручиваю, она всё время норовит прилепиться где-то в стороне, не поддаётся.

Вот не вышло у меня сфотать свою Масуму при замене Петры SS 0w-30 в июне месяце после пробега 4600 км. Так спешно процедуру замены пришлось выполнять, едва 3 часа выкроил из плотнейшего отпускного графика по строительным работам на даче, что когда умёлся из дому в гараж, то и смартфон с хорошей камерой забыл в попыхах. Так, что извиняйте, прошу верить на слово, за базар отвечаю. Так вот, что хочу сказать, вид у пробки после выкручивания был такой, как у тебя на фото вот этом очищенной от налёта пробки, только замоченной маслом, и светлым довольно. До этого дважды её выкручил после Тотала HKS,

Для "бензина" имел наверное ввиду - для бензиновых моторов.

Нет смысла. Только масло подгадите под свежую заливку. Лучше возьмите , если есть сверх нормозаливки масла, пролейте граммами 300-500 нового масла при открученной пробке для смыва и вытеснения старого масла из поддона. Эта мера куда полезнее, чем эта 5-ти минутная промывка. Её выдумали ленивые америкосы, уж лучше вместо неё промывным лайтовым маслом промыться, но вам это точно не требуется.

Vоl de mar там картина в маслоподдоне такая: - зеркало масла в нем очень низко стоит от противовесов коленвала, и оно упирается, плещется под срез такого дырявого (образно) щитка, выполняющего роль масло успокоителя, не даёт маслу при наклонениях авто/мотора в движении особо колыхаться по поддону с целью стабилизации всаса масла в маслоприёмник. Перелив масла на уровень даже 1 см существенно ничего не решает, оно все равно до противовесов не достанет, маслораспыла по низу болка тем самым бОльше не станет, просто усилится только оборачиваемость количества масла в моторе, в принципе, и это тож

Понял, ты в Польше обитаешь получается.

А что за город у тебя? По подписи не понятно, что за "петрик"? Я тоже в твоём режиме авто использую практически, за исключением, что в отпуск в Крым почти ежегодно езжу, так пробег и подтягивается. Но, за 5-й год эксплуатации под 29 тыс.км всего-то накатал.