VV"351

Меня больше удивляло бы, что Элантры, Ортимы, Цераты с таким моторами существуют, чем ix35 c ними.

Да в горячем моторе вроде как и всё одно получается, пожирнее и лучше будет, ИМХО.

Слушай, такое может быть ещё и от качества бензина, я через это проходил уже. Выкатаешь до 1-го деления нынешний бак, зальёшь свежего и продолжи наблюдение, всё может поменяться. У меня тоже с новой заправки чутка шумы повысились, и как будто от фазиков его слышу даже на ХХ с открытым капотом, не от ЦПГ и не от гидриков.

Оптя...3000км и шумы в моторе. Где смайлик на Оиле "faceparrn"? Я его хотел бы вставить, а нету его...

На Элантре MD кажется с 1,8л G4NB, но это не столь важно, мотор точная копия, только горшки на 0,2л меньшего объёма. Вроде столько он не топил, всё ближе к 160 км/ч в основном. И масло у него было всегда отличное - Шелл 0-30 А5!!! Я к тому говорю это всё, что эти моторы хоть и нуждаются в трассовой езде для стабильной работы всего и вся, но перебора быть не должно, уж такая хлипенькая ЦПГ, что просто капец. Даже 3000 об/мин. будете удерживать длительно, и уже идёт в подшипниках износ не слабый и поршни перегреваться начнут в связи со слабеньким маслооборотом без форсунок, да и с ними та

Ronik гасил по европейским автобанам также по 150-160 км/ч регулярно и длительно. Приехал к 55 тыс.км на замену блока.

Что же ты хочешь? Другой мотор, другие правила... Тут случай особый.

Мля, неужто взбилось маслице? Ты же ещё присадку вбухал в него, боюсь, что подрезалась чистота эксперимента и приговаривать эту Нестю 0-20 не объективно.

На самом деле весь прикол в том, на сколько длительно переть со скоростью 150 км/ч и соответственно, оборотами порядка 3300 об/мин. Думаю, что дольше минут 20-30 для G4NA с "хлипкими" шейками шатунов будет напряжно, особенно на масловоде, даст этот узел трения сбой в смазке! Поверьте на слово - хотите не подрезать этот мотор трассовой ездой, катайтесь с крейсерской скоростью 120 км/ч длительно, а с оборотами 3000 об/мин. и выше только для взбодрения мотора и себя самого тоже.

Не забываем, что в моторы с малыми зазорами в ЦПГ такое масло выгодно заливать именно на обкатку! Хорошее охлаждение, минимальное трение, минимизация расходов горючего, экология, маркетология и т.д. А дальше уже надо крепко думать!

На задней этикетке лейбл видишь - SK - это вроде ZIC и есть.

Какие морозы в твоих краях? Это масло отвратно морозится, если что, не ниже -25С и то не на постоянку, можно на нём безопасно заводиться на этих моторах. На зиму подбирай лучше вязкость 0W-...

На прямой дороге ix35 G4NA с АКПП при 140 км/ч ровно 3000 об/мин., при 120 км/ч ровно 2500 км/ч. Это конечно же на 6-й передаче будет.

Для тебя этот пост в самый раз, наверное не видел страницей ранее:

Тут ещё одна, на мой взгляд серьёзная тема есть, думаю и всем пользовавшим длительно масла выше 0(5)-20, стоит взять на вооружение. Не могите ни в коем рази понижать вязкость на 0(5)-20 ни с буя, а просто по дурости и отзомбированности маслогуру, постановившими на весь маслобомонд, что эти масла - это явление божье и лить надоть токмо их, остальные все масла - ...овно на постном масле, вред один только от них. Бутафория всё это, происки Лукавого, думайте всегда сами, анализируйте, сопоставляйте, читайте и понимайте, когда какое моторное масло лить - не лить. Имею не единый пример из жизни

Вот это дурацкий KIXX G1, какая-то херь на нём с нашими моторами происходит, буквально как подрезаются они на нём. У Val_Kaz с мотором на нём метаморфозы начали происходить, вовремя слил его к ебеням. Подцепились левые шумы/стуки, так только недавно Петрой SS 5W-30 и убрал их. У a616ac и вовсе к попадосу мотор подвёл, может и совпадение, но какое-то уж очень закономерное при пристальном рассмотрении.

В это в тех, что имеют наименьшие значения вязкости при KV 40; 100?

Вот это, на самом деле, старая проверенная действенная вещь!!! Ни у единого пользовавшегося от неё мотор не упоролся!, только ресурсности добавила. Один в ней минус, или может всего лишь минусок - за счёт содержания хлор-парафинов подрезает щелочность маслосреды где-то на треть от начальной в свежем масле, по раньше на 1-2 тыс.км стоит сменить просто его.

Слушай, a616ac , а мотор-то кажись того..., приехал... Однозначно по звуку в видео диагноз вынести не берусь, но долбит кажется поршневая, причём жестко долбит, не исключен и проворот вкладыша. Подъезжай либо к толковым мотористам, либо делай эндоскопию, да по шустрее, кажется уже и форма задиров подзапущенная, так слышится по видосу.

А вот это не видели?:

С ноткой юмора от любимых K-Power:

Да,, уж, вот это-то и совсем не понятно и не логично. Каков ресурс данных моторчиков на силумишке? Я не шибко в теме, но наверное всё довольно грустненько? Сколько по жизни приходилось сталкиваться с применением силумина в каких-либо агрегатах, но когда дело доходило до краша этого агрегата и выяснялось из чего же он выполнен, то восклицание у всех участвующих в дефектовке агрегата было примерно такое: "И какой же дебил сделал эту ...уйню из силумина? Руки бы ему повыдёргивать! "

Тогда прикол может быть в другом, а именно - какой металл используют для изготовления моторных гильз блоков? Не той "конструкции" металл запускается для этой цели, используется сыромятина для хер разбери каких предназначений вместо высоколегированного литья. В таком рази на нашего брата баллоны накатывать не зачем, продавая металл по всему миру Россия не в ответе, на какие цели и по какому назначению его использует конечный потребитель. Это уже на его совести, что он запустил в производство - сырец без легирования практически или тот металл, что и предназначался для этих целей.

Проверил сегодня у себя абревиатуру на моторе согласно таблицы, выяснил, вернее, подтвердил инфу с инет ресурса Elcats, что мотор собран в городе Ульсан в Корее. Таблица по-ходу корректная. Эх, для пользы дела и анализа тенденций проявления задиров в наших моторах,, было бы очень полезно стягивать и систематизировать инфу о месте сборки мотора, пошедшего на капиталку. Это мероприятие, на самом деле, вполне возможно, сыграло бы очень не маловажную и интересную роль в поиске проблемы. Во всяком случае, как мне видится, помогло бы выявить такие факты, которые подтвердили бы или опровергли т

А пробить по её конструктиву инфу по инету не вариант? Неужто ничего нет у нас на просторах и в каталогах?