VV"351

Да они ещё в 2009 году 20-ки подсовывали, и так год от года, партия от партии, мануал от мануала шёл сплошной блудняк по вязкостям. Одна только классическая вязкость 5-30 красной рекомендацией везде проходила, ИМХО, её лучше и лить, ну 0-30 для морозных регионов.

Узкоглазые в наш адрес с моторами ой-как слукавили, ну, и нам приходится как-то лукавить с заправочными жижами. Как говорится, на хитрую задницу подбираем болт с левой резьбой! А что остаётся делать? Даже если и первопричина уже не раз была раскрыта и озвучена в наших дебатах, один хрен до капиталки ездить, да желательно подольше без оной, О-о-чень желательно каждым владельцем таких моторов. Поэтому, очковать в применении препаратов, обещающих навести порядок в ДВС и устранить износ, совершенно не зачем. Уж точно, что к появлению задиров они процесс ускорить никак не способны по-умолчан

Почему надеетесь? Может предполагаете? Да, ну на... Будете так во всём сомневаться и осторожничать - никакого результата не получите, так и будете в неведении и подвешенном состоянии находиться - "задиры, задиры, что же с этим делать, как избежать/предотвратить, ой-ёй-ёй, что же делать, помогите/подскажите?" Я конкретно предлагаю и навожу на препарат. Кто продолжает сомневаться и осторожничать - ищите свой грааль, только баблища за , типа, спасительный пузырёк в 50-100 мл с вас попросят как за канистру 4л масла с ПАО/эстерами, и не факт, что результат будет пролонгированный, а не на вре

Бояться совершенно не зачем, они на рынке автохимии уже второй десяток лет, дурных отзывов нет. Работают препараты мягко и корректно, сами же и отвечают, что от ихних присадок мотору никогда не поплохеет. Вот здесь второй отзыв по применению нам очень подходит - укрепление стенок цилиндров металлокерамикой! : http://motor163.ru/index.php?go=Page&id=93 Я этому парню писал в личку, подробнее рассказал об этих фактах, я ему верю.

Ну, может у этого подпольного алхимика всё довольно не плохо получилось с этой присадкой, но кидаться на неё вот так без проверки её в действии и подтверждения положительного воздействия на мотор - это не рассудительно. Очень рекомендую всё-таки желающим поберечь свой мотор от пагубных задиров, перегревов, износов вкладышей вот эту линейку препаратов: http://www.edial.ru/modifikator-trieniya/ Я влил ихний "Стоп износ" в связи с малым пробегом, про действие металлокерамики по внедрению в стенки цилиндров и их укреплению сказать пока не могу, не вижу этого, а вот по многим другим п

Ну, да, этот ZIC X7 LS 5W-30 кажется с допуском А3 или С3 - нафиг такое не нужно при таком пробеге.

А в чём, извините, интрижка состоит, а?

Мабуть, с кореяки? Где ещё так горшки-то полосует, разьве что в АвтоВАЗе на 126 моторе.

Да, ну на..., какая ржачка? Тут, мля, в такие авторитетные заявы этот видос и рекоменды из него некоторые форумчане возвели, что просто ВАУ! Уже ссылки назидательно-рекомендательно -поучительного характера на этот видос всем мало соображающем в моторах юзерам подсосывают в каждой теме, касательно корейских моторов. А тебе чё-та так смешно стало? Прекрати кощунствовать над мнением сотоварищей по автопарку.

Вчера на форуме икс35 человек отчёт по капиталке G4KD оформил, пробег 130 тыс.км, г. Москва, осмотр каталика - никаких повреждений не нашли, правда авто 2011 г.в. Может качество было лучше, допускается такой вариант.. По-хорошему, ДА, от этой не надёжной керамики лучше избавляться, важно после с прошивкой чтобы грамотно разрулили чиповщики, дабы не подсадить на масложёр, жор горючки и т.п. негативные проявления в работе мотора.

С задирами лучше будет уже и 5-40 лить.Чем толще подложка из малопленки под пятном задира, тем меньше будет поршень касаться стенки, жидкие любые уже ни к чему.

Пора тщательную эндоскопию сделать, внимательную особо на нагруженные юбками поршней стороны и ... браться всерьёз за применение трибосоставов по спасению мотора, если капиталиться спешить не охота. Тут, мля, пляска с пустыми маслами ничего не даст, это я гарантирую. Мотор ляжет либо медленно и уверенно, либо разом/махом в морозное зимнее утро. Многие уже когда реально движок в горшки долбиться начинает, пытаются спасительные жижи заливать, но ними в таком запущенном состоянии далеко не всегда поднять мотор удаётся, тогда-то и начинают пиз...еть на Супротеки и им подобные. А те, что начали лит

Да патамушта, почти все эти масла - псевдо масла, имеющие косвенное отношение к Японии. Лить их в свои моторы - только на страх и риск.

САмая попсовая антикорка была в совдеповские времена по днищу кузова - это амсом промазать, а в пороги и полости пролить нигролом.

В видосах Дениски-Механика на Трубе он даже по пАрам разогретых масложижек лакмусовой бумажкой зацеплял кислую среду, ну и слегка касаясь поверхности этих жижек также бумажка меняла окрас. Надо бы пробовать, но промокание маслом этой бумаги наверное портит всю картину. Я на работе спрошу об этом своих химичек, у меня тоже есть лаба, определяют химию водяных рабочих сред, там же и беру лакмусовые бумажки, ОЖ свою проверял на рН, очень показательно и просто.

СИНТЭКС pH свежего 7,4 был. - Каим методом/способом замерялся рН масла: каким-то прибором или стандартной лакмусовой полоской? Хотя, может глупость спросил, бумага лакмусовая от масло среды будет колор менять или не среагирует, я пока не пробовал? Или при нагреве масла в колбе от паров бумага лакмусовая всё же что-то покажет?

Извиняюсь, тему не перекуривал сполна, но вопрос имею такой - кто-нибудь не пытался понаблюдать за поляризацией, повышением, так сказать, прилипаемости масла к стенкам металла, тары, в которой оно находится, после добавления этих эстеров масел? Ведь, на сколько я понимаю, это одна из интересующих задач - повысить магнетизм молекул масла, в которое вводятся эстеры и дают снижение износа мотора в целом?

Было бы качественнее по разрешению, можно было бы хорошо всё видеть. А так, в принципе, вроде задиры не попались, а рабочие потёртости есть. Эндоскопам с разрешением 640х320 не хватает хорошего освещения, пристрой ближе к головке доп.светодиодики строго по верху камеры, качество поднимается значительно.

Оно, ИМХО, много лучше по всем позициям, чем 5-20 от Несте.

Ну, так тише же на Вольфе сказал, раз Несте обсе...ает здесь.

Это в G4KD оно не полезло по шумовым эффектам, в G4NA они лучше заходят, отвечаю. А что это 0-20 у Несте жёстче по вязкостям, чем ихнее 5-20? Интересненько так получается, что при +100С вязкость у 0-20 ближе к 0(5)-30 маслам, это не плохо с некоторой позиции

Да, ладно?

Да, нет, Несте в наших моторах с допусками А5 и ILSAC GF-5 все очень тихо себя проявляют, такая приятная особенность этих масел.

Ну, если вилка только между этими двумя маслами, то лучше наверное sfe 5-20, поскольку Тотал предложат скорее всего HKS 5W-30, а с ним всё не однозначно в применении в наших моторах.