VV"351

Если слышно по правой стороне от ГРМ и при даче нагрузки/газа, то больше вероятности, что это фазовращатели шумят. если не они, то вполне допустимо, что и в приводе ГРМ какое-то навесное вращающееся оборудование, подшипник или Х.З.

Да, нет, тема не то, чтобы раздута, просто тот, кто не знал об этом, тот и думает, что всё хорошо и обычно. А на самом деле, цилиндры-то пишет будь здоров, только у одних они и далеко за сотку остаются рисунком тефлона с юбок на стенках цилиндров, а у других волею случая переходят в реальные задиры.

Не только, пожалуй, на Зепро. Найдутся многие иные масла, когда наши 2,0л моторы тоже шелестят. У меня на Петре в подписи ваще шелестит, не слышно около машины прогретого, на стопах, светофорах, пробках по вибрациям на кузов мотора не ощущаешь совсем, только по тахометру видно его работу. НО, скажу взаправду, что таким он стал километров 400-500 взад по пробегу, при этом ещё 500км ранее в масло был влит модификатор ЭДИАЛ Стоп-износ. По-ходу, этот состав работает по своему назначению как и должен: - убирает в "ноль" трение/сопротивление, расход падает на глазах до рекордных минимумов согласно

Спс)))

По какой именно буковке в маркировке на двигателе смотреть? Если знаешь, то нарисуй прямо стрелочкой на фотке, а то их там хватает всяких.

Как работа мотора (наверное G4NA, если правильно понимаю) на этом масле Neste Pro F 5W-30? Интересует шумность и лёгкость работы в движении? У меня это масло заготовлено для летней замены, вот здесь я им немного позанимался:

Это почему не проскакивают?У Богдановых хватает видосов про проблемы этих моторов, про многие версии задиров говорили, работу таблеточных поршней также обсуждалась, особенность маслосьемных колец, склонных к закоксовке, невозможность раскоксовки, тепловых малых зазорах, рекомендуемых вязкостях не ниже 0(5)-30 и не выше 5-40.

И то, что гильзы попадаются говёные в этих моторах уже не на одной эндоскопии было видно, когда какие-то непонятного происхождения раковинки, ржавчинки просматривались на стенках цилиндров, откуда они могут быть на металле, работающем постоянно со смазкой? Однозначно косой, не легированный металл, который даже в моторе способен подвергнуться коррозии и износу. А на задирах видели раковины и полости в зоне продиров, это тоже дичь в подтверждение говёности материала гильзы.

Я давным-давно сказал ещё в посте на Драйве2, что систему ОЖ копать не стоит, она не является основным злом в появлении задиров, охлаждается мотор нормально, температуры рабочие не критичные. А вот с конструктивом и материалами в ЦПГ - вот это цимес самый. Вот с буя такая хаотичная избирательность задиров по цилиндрам, особенно в моторах G4NA, совсем не факт, что дерёт больше 3-4 цилиндр, бывает и 2 в хлам пописан, и это по-любасу говорит о том, что это не косяк с ОЖ. Тут больше похоже на селективность в сборке моторов, отсутствие жёсткого контроля подбора комплектующих по соответствию зазоров

Как сказал знакомый автомобилист - " Нужен только андеграунд и хардкор!" - это в смысле использования моторных масел.

А ты знаешь, что это бенз от Киришского НПЗ, на самом-то деле? Я уэнап эту инфу от посвящённых компетентных людей, и ничего плохого в этом нет, Кириши выгоняют офигеннейший бензин, я им когда-то давно заправлялся, авто пёрло как чумовое. Так, что, всё норм.

У меня заводские NGK иридий. От свечей одного типа/класса вряд ли ощутимо будет разнится расход. А вот между бензинами 92-м и 95-м при прочих равных условиях имеет смысл мерится расходами, и порой можно прикольные парадоксы выявить, к примеру, когда на 95-м почти ни о чём ниже расход. О чём я уже не единожды по форумам говорил, а тем паче, когда мотор по-умолчанию заточен на 92-й бензин (степень сжатия 10,3).

И что интересно, что у него там высокие температуры наружные (Бакы всё таки), но может мотор ещё обкатывается, меняли же блок ему по гарантии. У меня расход при обкатке начинался с 17 л/100км, упал более/менее при пробеге 1500 км, у него такая же ситуация с пробегом похоже.

У мня сейчас по Питеру 11,3л/100км при средней скорости 21 км/ч, версия переднеприводная. автомат 6-ти ступенчатый. При наружной выше градусов +18С расход падает до 10л/100км, на летней трассе при средней скорости 110-120 км/ч около 7,5 л/100км на 92-м бензине, загрузка авто средняя, примерно по весу как 4 пассажира весом по 70кг каждый.

Здорово дорогое оно?

Да, уж... Интересное наблюдение получилось. У меня на трассу такой же пузырёк припасен, а ещё и ЭДИАЛ-очистка камеры сгорания тоже. Нагар в наших цилиндрах обязательно надо периодически выжигать, поможет поршни не перегревать. У меня именно Techron промывка топливной системы, а у тебя Шеврон, это не одна и та же?Корейцы с тонким намёком о применении этой жижи каждые 10-15 тыс.км ведут речь, может не спроста?

Странно про тягу упавшую. А что на баночке пишут, что наоборот подымет тягу и экономичность на период своего действия? А у тебя есть эндоскоп? А где тогда фото/видео стенок горшков?

Правильный и почти честный мануал. 5-20* - оговорено, что чисто под экономию и экологию, остальное смотрите под условия климатические и эксплуатации в целом. Человек из Израиля писал, что на ТО-1 в наш мотор без вариантов на СТО гарантийном залили 5-30, причём А3 Шелл. Сильно не в теме сам он, но вынос мозга почему не А5 никто не делал. Кстати, и залили согласно вот этого мануала. У меня от 2014 года один в один по температурам и вязкостям, по допускам А3 так же не возбраняется, но я уже и сам не склонен на него подсаживаться, разьве только если бы авто постоянно ездило по трассам, для см

Вот-вот! Гулять, так гулять, режь последний огурец, но Red Line али Amsoil вынь, да залей в маслозаливную горловину Хундака!

Масла с этими присадками производители делать не берутся, с этим не всё так однозначно. А фирмешка ЭДИЛовская затесалась в пределах Московского КАДа всего-то, и имеет статус целого ООО «НЕФТЕКОМПЛЕКТ лайн».

Что тут обозначать. У этой присадки нижний ценник - 1700р. в Автодоке, в других розницах до 2000р. легко доходит. Я Несте 5-30 Pro F А5 взял за 1445р. 4л, вот такие цены на гидрокряки и присадки. Не, ну, если взаправду тысяч 35 км не париться, что Ликви моли по-прежнему работает по защите от износа и задиров, то эта цена не кусачая, а если это только понты, и жижа работает только пока она в масле болтается, то ну её науй с такой ценой. Как-то так рассматривается данное зелье.

Заявка на победу пафосная, а что на деле - х.з. Похоже очень по действию на Кератек, у того цена за пузырёк как за 4л гидрокряка нормального.

Поздно! Вляпались на заре развития сценария, написанного корейским автопромом. Вишь когда кульминация наступать начала , аж только в 2017 году.

Ну, примерно вот такая оценка Тотала: https://www.drive2.ru/l/504474352717136543/ Я на нём прокатал 12 тыс.км и три замены за этот пробег, с цилиндрами ситуация вот такая: https://www.drive2.ru/l/525846659737847124/ Осталось ещё остатков на 4л, не исключено, что чисто на отпускные трассы залью его.

Не без этого...