VV"351

Вот обещанная инфа с форума 35-го про доп.оборудование по замеру давления масла: http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=21&t=9259 Если прочесть побольше страничек темы, можно много полезного уяснить. Я ошибся с верхним давлением на 1 кг/см2 примерно, с нижним нет. Обороты на ХХ 620-650 об/мин., мало, есть резон заморачиваться и вытягивать на 200 об/мин выше, по-любому даст прибавку на 0,3 кг/см2 - это очень не плохо будет для ХХ.

какое давление в моторе митцу! Вот вам наглядное в элементаре (+) отличие этих моторов меж собой.

Я понял так, что они приблудой по маслонасосу/маслосистеме добиваются этого давления. Скоро он раздуплится, всё наверное пояснит, Об этом моменте в перепиле моторов на ремонтах ихних он уже говорил.

Всё по-честноку! Сейчас не с домашнего компа, нет возможно ковырять тему с его постом. Если ОЧ надо, я обязательно подгоню сюда, мля буду.

Как в той нарезке из Ютуба - "Пизд...шь!"(Облом её вытаскивать сюда) Нет там и в помине в G4NA 0,8 кг/см2 на именно ХХ при температуре масла +85С! А в G4KD тем более. Человек на Драйве2 выкладывал эксперимент с видео в маслокартере G4KD на ХХ и при оборотах до 2000 об/мин. Никаких абсолютно активных плесканий масла, туманов и прочего движения, кроме пузыения масла видно не было. И я больше склонен верить тому фото/видео отчёту, что наш клубень выложил на форуме, он основательный технарь, накосячить не мог. Если бороться за давление масла в моторе, то надо программно подымать обор

Клубень один на форуме 35-го ставил доп.оборудование от китаёзов до замеру давления. На ХХ прогретый мотор на масле 5-30 А5 выдавал, если не спизд...ь, около 0,5-0,6 кг/см2! Вам не дико такие цифры узнать, и я об этом уже здесь в теме писал не так-то и давно. Вывод банален - с таким Рсм режим ХХ для этого мотора становится некоторым образом ЭКСТРИМАЛЬНЫМ режимом, особенно в пробочном режиме в летнюю жару! Кто-то не хочет в это верить? Если ДА, то очень зря. Нормальным давление на ХХ требуется ближе к 1 кг/см2, тогда всё будет по смазке пучком, если ниже - то всё грустно, ЦПГ работает на полусу

Я конечно же в теме:

Я в этой версии не уверен. Прикинь, как бы его производительность падала ещё в довесок с маслофорсами. Однако, тулят их с 2017 года, но и дерёт эти моторы точно так же, ну ни как не меньше, исполосованы и поцарапаны, а по пробегу в чистую задранные не везде отсветились. Ждём-с...

С 18-й минуты про Tucsоn и наш мотор, и причину задиров по беглому мнению авто экспертов: https://www.youtube.com/watch?v=-d4HBHq8z0Q

Ну, всё может быть. Может более жидкие масла как-то иначе замещаются во всех узлах мотора или просто действие основных элементов присадок раскручиваются какое-то время, но не скоро.

Скока у тебя пробегу и была ли эндоскопия? Есть желание её сделать, если что? Есть ли возможность, может только в этом проблема?

Мой мотор раздуплился со звуко-шумовыми эффектами после Total HKS 5W-30 при переходе на Petro-Canada SS 0W-30 за 2-3 поездки в пределах 15-19 км каждая. Куда, нах..., колесить по 200-300 км, что за дичь. Весь "приход" наступает в первые 50 км пути!

В Липецке-то? Да, ладно! Центр мира, что ля?

Ой, сколько же разов об этом говорилось, ребяты!!! Ну, да ладно, постучу по клаве ещё немного. Ну, трогаешься спокойно-плавно, выезжаешь из подворья своего, гаражного кооператива, автостоянки на дорогу общего пользования и тянешь не спешно по правому ряду не выше 2000 об/мин. до 3-й передачи включительно на ручке или просто на автомате. Посматривай на прибору, жди +90С, как появилась, ещё через пару минут можно малость ускориться, если дорога позволяет.Важно не наваливать и не ускоряться резко, интенсивно. Вот и вся наука.

??

Всё равно очень было бы любопытно посмотреть цилиндры твоего труженика, насколько они исполосованы, поскольку тут мало таких тусит с подобными режимами эксплуатации.

Щас, дай в глаз прицелится. Ты как старенький прошаренный пенсионер из Совдеповских времён прогреваешь мотор. Это ни к чему, перебор. Если не сильно морозит, не ниже -15С, то можно спокойно потихоньку стартовать при тем-ре на приборке +50С и упавших оборотах до 1000 об/мин. Так было даже в ЗР описано ещё в 90-х годах статейку читал.

Ему эта переписка не делает чести! А выглядит это, как типа - каждый кулик своё болото хвалит.

Больше чем на половину - бред! Кто это писал, что за авторитет по корейскому автопрому? Ни разу не желаю к этому прислушиваться. Оригинальные масла hyundai одни из самых говёных масел, засерают моторы чёрти чем, полимеркой или присадками!

Аналогично! Перегревал и ВАЗ-2109 с мотором 2108 и ВАЗ-21102 с мотором 21083, причем вторую не единожды перегревал, ОЖ через бачок вылетала аж до трети заправочного объёма! И что в итоге? ДА, ничего!!! Ездил себе долго и счастливо до самых продаж без проблемных по обеим авто. Никаких ни малейших последствий, и даже масел не менял, поскольку и знать не знал, что при перегреве надо сразу его менять, або ему пришёл писец. Вот вам, и качество моторов, коллеги по несчастью. А попробуйте, не дай боже, перегреть нашего корейца - ВСЁ, алес будет полнейший, прямой зелёный светофор в рем.зону! Даже б

Если он не рекомендует 0-20 в G4NA, то за это ему честь и хвала!!! Поскольку можно только предполагать и догадываться, что он решил позаботиться о дохлых подшипниках в шатунах и коленвале в этих моторах. Про ЦПГ в данном аспекте проблемы наверное не помышляли.