VV"351

Про бензин. Если барыги местные его не бодяжат, то должен быть нормальным обычным бензином. За 2 недели в Севастополе 2 раза заливался на одной и той же заправке TESS на ул.Хрусталёва, как обычно 92-м. Попросил документы на партию бензина оба раза - от Роснефти. Этим же я и в Питере заливаюсь и по трассам предпочитаю Лукойлу, поскольку карту ихнюю имею. Вопросов по тягловитости и работе мотора не было.

Дык, освежи-то масло 0-20, придай ему свежих сил. Испытание у него будет достойное, Крым не для слабых.

Залил на днях сабжевое масло в свой G4NA на ix35 на смену Total HKS 5W-30. Впечатления все положительные, и даже очень, проехал пока не много, всего около 35 км, но уже хватило, чтобы всё понять. Мотор с самого запуска значительно тише работает, нет перестука гидрокомпенсаторов, выходит нормально натяжитель цепи, цепь не бьётся, хотя это происходит крайне не систематически на любых маслах, перестуки поршневой на перекладке в ВМТ практически не различимы, чего не скажешь про тот же Тотал HKS. В движении мотор раскручивается много легче, чем на предшественнике, нет рыков на оборотах ближе

Может у них вторая бибика корейская?

0W-20 18 5W-20 13 0W-30 5 5W-30 27 5W-40 2 И всё-таки наша берёт верх.

М-да... Что-то лично я большой не любитель залежалого товара, пусть он по-умолчанию как бэ и не испортился, но всё же, как знать - как знать... Когда лил оставшийся Тотал HKS, одна порцайка была от февраля 2017г., и то напрягало как-то, но поздабил таки. Решил, что накоротке прокручу на нём по трассе и на....й в тару солью.

0W-20 17 5W-30 21 Однако, НАША берёт по тихоньку!

Меня здесь не было, ваще-то. Читал не всё и удалялся в глубь квартиры после этого.

Не правда! Не один! Мы единомышленники, и он мне брат!

Думаю, что ДА. Брал только в Автодоке через TTL (Тотал-Восток).

Это есть, конечно же, чё тут скажешь. Меньше гидродинамическое сопротивление по случаю низкой вязкости, это и логично, перестаньте удивляться. Я сейчас залил Несте из подписи, так вот даже на ней против Тотала HKS 5-30 я просто в шоке, как машина побежала без удержу и мотор крутится легко-прилегко, вижу расход мгновенный просто сказочно низкий, а тихо-то как мотор работает после прогрева, да и на холодную. Про Тотал тот уже думаешь, ну, что, мля, за отстой такой дремучий я заливал несколько раз, это же писец просто. Какие оказывается хорошие есть масла и за те же и даже меньшие деньги, только

К примеру, мне только химоза в анализе отработки была бы интересна, т.е. критерии живости основных параметров масла (рН, щелочное и т.п. ), а "железяки" и кремний кажет Очень не объективно, слабо верю в них, как показатель износа. БОльше поверю виду и состоянию магнитной пробки и распилу крышки маслофильтра с не отклеенным магнитом, чем бутафорским цифириям ррм в анализе. Так вот тысячами отдавать за развёрнутый анализ крепко жабка придушивает, хоть и люботно отчасти. Всё же резоннее что-то реально полезное для того же авто/мотора прикупить. Я вот сёдня пузырёк ЭДИАЛа "Стоп износ" купил

А ещё пуще - Хондоводы. Там ваще 0-20 без альтернативно с 2010 года!

Ему их больше хочется, нежели по жиже А5.

Нефтемагнаты и производители ДВС не дадут ещё долго подняться электрокарам.

Я валил на нём 4000 об/мин. длительно. Вроде пока ничего по мотору плохого не отмечаю. Может вскорости посмотрю цилиндры эндоскопом. В наших моторах 2.0л далеко не лишняя диагностика, задиры задалбывают народ и их моторы. А так-то вы смотрю приверженец масел чутка погуще? Можете выбирать тогда среди масел покрепче для треш-поездок - это будут 5-30 с допуском API SL ACEA A3/В4. Эти по-любому при таких нагрузках стабильных не подведут!

Ну, есть немного проседает, но не критично. Верьте мне, я его 4 заливки открутил в среднем по 5 тыс.км примерно, разжижается в основном за зимний период в городском цикле без достаточного выпара бензина попавшего в масло. А так оно и в самом деле от износа очень уберегает, много молибдена, серы, парафинов, цинка, фосфора - это всё бережёт от износа и соприкосновения в парах трения. НО, перекатывать его НЕЛЬЗЯ ни в коем случае! Оно способно очень здорово засрать при этом отложениями мотор по низу блока и поршневую. Уже проверено горе-пользователями, видел фото/видео. Показать не могу, не с

Попробуйте конечно. Именно для трассы, хороших оборотов - самое-то будет. Катайте в пределах 7-8 тыс.км при трассовом, и оно вам здорово зайдёт.

Большой бонус к ресурсу их моторов в том, что они мало глушатся, постоянно в работе. Минимум запусков из любого состояния, стабильная смазка, полное тепловое расширении и т.д. - всё это хорошо сказывается на ресурсе. Заметьте, моторы авто в такси всегда больше ходят, чем у гражданского населения.

ПОЛОЖЕНО!!! И баста!

Чтобы снять накал страстей, можно я "5 копеек" вставлю? Я считаю, что Артёмка Квазар на свежесобранном моторе начал так люто переть по трассе, что тут вернее всего сыграл негативный фактор отсутствия обкатки как таковой, он просто "дал жизни" мотору и он не сдюжил, масло крутое не уберегло мотор от перегрузок.

Так ПОЛОЖЕНО по всем канонам и регламентам эксплуатации моторов. Ну, что в самом-то деле, и против этого бунтовать надо? Неужели это тут на форуме я впервые озвучиваю, нигде и никогда этого кто-то не узнавал?

Конкретно в твоём "запущенном" случае() начинай лить крепкие 5-30 АСЕА А5 с мощной дозой ZDDP, короче, Фордосвкие допуска. Это, кроме шуток, самый верный и логичный ход.

Не-е-е... Новые машины мы вычислили, когда-то в годах 2014-2016 г.г. это стопудно было 5-20 SFE, полнейший аналог Premium LF 5-20. НО! Это только обкатка, никто не утверждает, что дальше это супер молибденовое масло стоит лить. Я для себя сделал очень серьёзные выводы по таким маслам с простым (не тримерным) жидко-молекулярным молибденом в лошадиной (типа) дозе. Здесь не могу говорить, надают по шапке админы, может когда-нить при жгучем желании на Дровах пост запилю.