VV"351

А там это выглядит с точностью НАОБОРОТ! (Как это ни странно...)

Кто-то где-то помер, по-ходу...))) Не о чем говорить, гы - гы Однако, вы не поверите, безусловно, в каком заблуждении с выбором масла находитесь, НО, что либо кому-то здесь рассказывать и навязывать не могу, абсолютно НЕ единый меня не услышит! А между тем, если кто тусит на Драйве2 и внимательно просматривает посты в Ленте событий, то должен выцепить весьма полезную познавательную инфу по маслам, особенно, если читать комменты под такими публикациями. Хотя, и я даже уверен в этом, что в этой теме, да и в смежных по подбору масел в корейские моторы, найдётся невероятно мало юзеров, под

Согласен с тобой. Финка в этом смысле нас во многом подымает, на самом деле.

На Mobil вот так легко и в самом деле баллон не накатят... Хоть и не имею личного опыта по этому маслу, но интуитивно чувствую, что с его продуктами всё серьёзно, достойно уважения. Сам не берусь его пробовать из-за величайшего неверия купить оригинальный продукт в нашей стране, но это на уровне фобии. Да, и ладно, свой выбор и свою масло нишу я вычислил. А эту Петру 5-30 надо пробовать конкретно в наших 2,0л моторах и только после что-то выносить на обсуждение.

На 2-3 cSt - это вряд ли ощутимо по мотору. А насчёт как он в целом будет себя вести на этой Петре, так только опробыванием можно вычислить. Многие отмечали довольно мягкую и комфортную работу именно на Петре 0(5)-30 ILSAC GF-5, у меня так на 0-30 очень хорошо мотор шептал, но вот морозилась эта 0-30 хуже иных 5-30 А5.

Да, нет, этот моторист Саша оставляет впечатление грамотного мастера, но упущения некоторые есть. И, опять же, что мы сравниваем с KPowerами, эти типа, почти эталонные, что ля? Видел я видосы с ещё более деликатным отношением к железу, как ты заметил, с салфетками и прочими сподручными материалами. А вот, что лично меня возбудило в конце видео - так это тот факт, что на обкатку залили Мотюль 5-40! По мне, так это полная дичь, как они могли на это пойти? Я и по жуткой шумнейшей работе мотора сразу понял, что что-то пошло не так, подумал кривовато собрали. А как показали из какой бочки за

G4NA капиталили не KPowerы: Зацените их оценку этого двигателя.

Не высмотрел я его плёнку. Будет ниже 2,9 - всё плохо, весь евонный супер замес коту под хвост, он для вкладышей ничегошеньки не решает, только маслоклин и толщина плёнки.

Та таже хрень. Откуда цветмет в моторе на любимых анализах? Только от вкладышей, другого цветмета в моторе трудно отыскать (разьве что, сам блок разъедает/выгрызает/выкрашивает). И фигли здесь про 1.6л спрашивать? Шапку темы видно?

Мля, ну, сколько раз я тут уже говорил о том, что вкладыши шатунов на 2,0л моторах - полнейший шлак. Точнее, не сами вкладыши, а конструкции шейки вала под шатуны, они заужены даже против моторов 2,0л G4KD, в которых этим вкладышам всё по херу, размер их позволяет прекрасно держать нагрузку от поршневой без износа. В G4NA корейцы нас кинули с этими вкладышами и шейками через левое плечо., ни в едином вскрытом на любого характера ремонт не отсутствовали замечания по состоянию этих вкладышей. Масла 0(5)-20 при определённом характере эксплуатации способствуют их скорейшему износу. Слабым вкл

Ситуация очень аналогичная той, про которую тут с Вадимом_69 до "мёртвого" бана на днях один московский хлопец договорился, обговаривая случай у Квазара после ремонта 2,0л мотора фиг помню на каком авто, с маслом на обкатку Валволин лонглайв 5-50 или что-то похожем. Там Квазар такой срани давал мотору, что только собрал, так тот и развалился на этой же типа обкатке, не говоря уже о задирах.

А ничего, что у него в Баку зимой ниже +5С дней по пальцам сосчитать. При таких умеренных зимних температурах с его Тоталом HKS 5W-30 ничего крамольного произойти не могло, даже с заменой 1 раз в год. А вот тот факт, что дрочерства мотора с не прогревом ЦПГ были несчитанные - вот это-то и подрезало его мотор. И будет дальше подрезать, если так и будет продолжать жить и использовать эту машину. Может спасенье будет в жиденьком масле с заменой каждые пол года СТРОГО, не зависимо от пробега!

Так рассуждают те владельцы этих авто, которых ещё не коснулась проблема, им вдруг повезло с мотором по качеству сборки, либо они тупо абстагируются от проблемы, не понимая её сути.

Это не правильное жесткое масло для этого мотора. Я бы,к примеру, зная это, слил его в Т-кратчайшее и не меняя фильтра залил то, что доктор прописал.

Доказывать и убеждать не стану, просто прочтите пост о пробеге с форума ix35 : http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=7&p=385214#p385204 http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=7&p=385214#p385214 Ну, и там дальше по последующим так же есть добавки комментов на эту же тему.

Ты говоришь истинную правду! Но, многие так поступают либо по слабому знанию своего авто и мотора, либо просто далеки от технической стороны обслуживания машины и полностью полагаются на услуги СТО. Результаты такого подхода к эксплуатации бывают двоякие и противоречивые, или кому как повезёт.

Да, твари, по факту! Доят бабло за горючку на югах спецом, поскольку народу в те края ездит круглогодично немерено, тем и пользуются. В Крыму стал ценник падать до уровня цен Краснодарского края, подравнивают, мать их...