Вадим_69

Задумки реализовались

А я вот по 700 руб. нашёл синтетику 5W-20 Думаю, слегка получше Кендалла будет...

Думаю, более лучший выбор в этот мотор - 5W-30 Valvoline Maxlife A3/B4 или даже Лукойл Genesis Glidetech ILSAC GF-5...

Обрати внимание на время прогрева. Затем залей 0W-30 A5/B5 типа Valvoline SynPower FE или Neste Pro и сравни время прогрева. Далее, думаю, сам сделаешь выводы насчёт влияния скорости маслопотока (циркуляции) и вязкости масла на снятие тепла с деталей... И это только в пределах одной градации по SAE. А если сравнить 0W-20 с 5W-40?

Об этом и речь. Зазоры в ЦПГ начинаются от полторы сотки... И во всём мире (в т.ч. и в самой Корее) туда льют отнюдь не 5W-40, и даже не 5W-30 Моторы Мицу 4B1x практически того же конструктива ЦПГ (GEMA). Вот, что туда рекомендует автопроизводитель в американских мануалах безальтернативно:

Какое масло льёшь?

Вы сильно недооцениваете роль масла в охлаждении ЦПГ. Инфа для размышления.

Норм. У него и масла более 5 л.

Ну а что - для уральской зимы вполне себе вариант. И даже наверняка бонусов больше, чем минусов. Ну а летом многое будет зависеть от режимов эксплуатации и стиля езды...

Этот Shell по факту где-то 2W-25 Единственная двадцатка, на которой разницу с 5W-30 не ощутил вообще. Ни по приемистости, ни по расходу топлива... Вообще, чисто моё мнение: Shell/Pennzoil отлично удаются пятёрки и не очень нулёвки, а Mobil наоборот

По трассе окисление ещё выше - расход топлива больше за те же моточасы...

Ставлю на TBN/TAN 2/5

Залей уже 0W-20 Zepro и узнай наконец, как движок может тихо работать А в Петре кроме урезанного под нормы Dexos пакета вообще ничего примечательного... Тогда уж 0W-30 Valvoline SynPower FE A5/B5...

Вообще логику не улавливаю - если на холодную стучит, то почему надо ПОГУЩЕ??? Послушал многие моторы на видео - обычные звуки для холодного двигателя. По-моему, тут уже до маниакальности доходит... Вот если на горячую стуки появляются - тут уже напрячься стоит. А на холодную то что убиваться - там менее жидкое масло всегда для мотора только в плюс!

Конечно, можно. Но только это уже не подешевле

Это может ещё и клапан PCV так срабатывать (система вентиляции картера) на слишком вязком масле. Замечал такое у себя зимой на непрогретом моторе...

Как раз в Мицу вообще по барабану. Движок менее прихотоливый. И малозольники туда не нужны - Мицу не GDI!

По износу щадящий. По окислению - нет. Масло окисляется прежде всего от продуктов сгорания топлива. Расход топлива в расчёте на моточасы на трассе несравнимо выше, чем в городе, да ещё зимой с обилием ХХ при прогревах... Пример - моя отработка полнозольника A5/B5 11500 км (250 мч):

По трассе совсем другие моточасы выходят - там уже надо смотреть кол-во сожжённого топлива. А по городу - да, 300 мч можно легко. По трассе я бы более 10 тыс. км не катал...

А Pennzoil Ultra Platinum НЕ имеет Gen2 Только Dexos1 Gen1: https://www.pennzoil.com/en_us/products/full-synthetic-motor-oils/pennzoil-ultra-platinum/_jcr_content/par/productDetails.stream/1460058460926/206444cb877e3961f436c35ca2fb4560ebc862ecd9e5be9cb14fa15e88aa7517/Pennzoil-Ultra-Platinum-5W-30.pdf

И нитрация +8. Вот это я понимаю... P.S. Хонды вроде всегда алюминий "точили"?

Думаю про 0W-20... Но тоже смущает отсутствие литрушек...