Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее ×
Rolf Ultra 5W-40 отработка на VW Jetta после 10 380 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Вадим_69

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    14 975

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Вадим_69
  2. Вадим_69
    Не надо...
  3. Вадим_69
    Ну дак я точно так же могу сказать, что, внимательно перечитав оба MSDS, не увидел ни одного аргумента в пользу изменения рецептуры. А анализы всякие нужны, анализы всякие важны Если кто-то закажет и сделает, буду рад Мне вот больше, чем LM, интересен вот этот вариант в анализе...
  4. Вадим_69
    Норм. Даже можно 0W-30 его же...
  5. Вадим_69
    А я, если заметил, и изложил свои мысли, опираясь на TDS и MSDS. И не увидел изменения плотности, ИВ, вспышки и брукфильда, что неизменно бы случилось при изменении базы масла. И это, имхо, куда лучше, чем сочинять ничем не подтвержденные теории об "оптимизации издержек"...
  6. Вадим_69
    Вот как раз в это верится меньше всего. MSDS - это серьёзный документ с конкретным названием масла и датой. Такими документами не играются... В обоих MSDS плотность, вспышка и обе вязкости ПОЛНОСТЬЮ совпадают!!!
  7. Вадим_69
    ИМХО, ничего там не поменялось. Свои мысли по этому поводу изложил в соотв. теме...
  8. Вадим_69
    Это лишь предположения, и ничего больше. Моё мнение на этот счёт - если бы поменялась вязкость базы, то это нашло бы своё отражение в изменении плотности, хотя бы на одну тысячную. Но этого нет - плотность в обоих MSDS указана 0.849! Как и невозможно при смене вязкости базы сохранить вспышку, ИВ и брукфильд один в один... ИМХО, чистый ребрендинг...
  9. Вадим_69
    Если Мобил смущает, то можете подобрать любое 5W-30 ACEA A5 из второй части этого списка...
  10. Вадим_69
    Любое 5W-30 A5/B5. И менять через 7500 км край. На 5W-50 да ещё с интервалами по 10 тыс. км загадите мотор... Петра ваши интервалы в городе не выдержит. Если из Mobil, то 5W-30 Mobil1 x1... P.S. С маслами Mobil1 всё нормально, просто масла различаются не столько производителями, сколько допусками и вязкостью. И каждому мотору - они свои...
  11. Вадим_69
    Именно эти масла проживут. "Живучесть" зависит не от вязкости, а от щелочного числа В перечисленных маслах есть ПАО или GTL. Ну и также супер-вариант - 0W-30 Amsoil SS. Нулёвки в ваших условиях коротких поездок лучше подходят...
  12. Вадим_69
    Levershine 0W-30 Valvoline SynPower FE, 0W-30 Neste Pro, 0W-30 Shell HU A5/B5, 0W-30 Lukoil Genesis Special A5/B5
  13. Вадим_69
    Мне тоже нравится это масло, особенно по поведению в сильные морозы. Раньше (лет 5 назад) на 75W-90 Castrol Syntrax Longlife в минус 35-40 в начале движения слышал явный гул со стороны редуктора, на Neste никаких посторонних звуков нет. Единственное, смущало пятно износа 0.85 мм в анализе свежего, но, как видим в этом анализе, по износу масло отрабатывает отлично. И куда лучше, чем минеральные оригиналы в Сибири
  14. Вадим_69
    Посмотрел - точно, в честь 23 февраля 2800 за канистру Я тоже сторонник топовых масел по вменяемым ценам. Просто надо покупать по акциям, скидкам и т.д. Я вот недавно Редлайном по 700 руб. так же затарился...
  15. Вадим_69
    Strelec да сравнивать разные масла и моторы (с разными режимами и водителями) дело вообще неблагодарное У тебя тоже анализ отличный. А +- 1-2 ppm - это вообще в пределах погрешности - бутылку чуть раньше/позже в процессе слива подставил - вот и 2 ppm
  16. Вадим_69
    Уже много раз писал: датчик сигналки на головке блока, укрытый от всех ветров, остывает медленнее, чем масло в картере. В сильные морозы за 4-5 часов между пусками масло в картере вполне может "прихватываться" до минус 30-35. Короче, вместо одного утреннего морозного пуска по факту получается несколько за ночь. Я заметил снижение износа в своих зимних отработках, когда переставил автозапуск на минус 10. Но включаю автозапуск только, когда намечается ниже минус 30...
  17. Вадим_69

    Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)

    Вадим_69 ответил в теме пользователя Fractal в Idemitsu

    Serega чем оффтопить в этой теме, залей уже 5W-50 в свой Rio, а потом залей масло, обсуждаемое в этой теме. Сравни ощущения Для полноты картины сделай анализы отработки... А мы их обсудим...
  18. Вадим_69
    А ведь отлично масло отработало Может магний и фосфор - "наследство" Мотюля?
  19. Вадим_69

    Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)

    Вадим_69 ответил в теме пользователя Fractal в Idemitsu

    Я вам про Фому, а вы про Ерёму определённые условия и определенные моторы выше написал...
  20. Вадим_69

    Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)

    Вадим_69 ответил в теме пользователя Fractal в Idemitsu

    Есть моторы и условия, в которых доставят. Например, корейские G4KD/E и короткие городские поездки зимой. Причём проблемы как для ЦПГ, так и для вкладышей. Кстати, для вкладышей при отжигах на непрогретом моторе и очень вязком масле зимой проблемы могут быть для многих азиатских моторов... И вот тут как раз спасают масла с очень низкой KV40 типа 0W-20 Idemitsu Zepro
  21. Вадим_69
    Может в прошлую заливку было новой рецептуры? А может и в старых канистрах кое-где уже новое пошло - так тоже бывает...
  22. Вадим_69
    Настроен автозапуск по температуре мотора на минус 25?
  23. Вадим_69
    Похоже, тут затесалась одна-другая литрушка с новой рецептурой - отсюда и магний... Это не износ. По железу всё отлично. Свинец и олово - от холодных пусков. Я бы поставил брелок автозапуска на минус 10 и включал бы его при минус 30 и ниже (собственно так и делаю)...
  24. Вадим_69
    Вот только NOACK, вспышка и CCS, заявленные на российском сайте, куда ближе к нашему анализу реформированного Zepro, чем к данным американцев:
  25. Вадим_69
    Эти моторы вроде не "грязнули". При адекватном отношении

×
×
  • Создать...