Вадим_69

Вот это я понимаю, ПАО + эстеры :up: Наш сибирский ответ клубу любителей минералок И ответ некоторым любителям гнобить Motul как контору одних маркетолухов :facepalm:

И как ни странно в Россию почти никто по крупному не возит... :( А у вас на Украине есть Амсойл?

Но при этом не дотягивает до европейских АСЕА А1/В1 А5/В5 В отличие от Ультры и Платинум...

Всё аналогично... При -25 до первого деления шкалы греется минут 5 на ХХ, полностью прогревается минут за 10. Если ехать сразу - километров через 5-7... При -30 до первого деления минут 7-8, полностью на ХХ прогревается минут за 15. При -35, если ночь без автозапуска, до первого деления минут 10, полностью на ХХ вообще не прогревается - одно деление не достает :( (печка при этом на малых оборотах). Полностью в -35 прогревается только на трассе при 100 км/ч (1.9 тыс. оборотов) километров через 10-15. В городе редко полностью прогревается ниже -35. С автозапуском в -35 утром всё быстро, легк

@Gaffer, а ты сядь в салон при скромных -30, возьмись за ледяной руль - а там, глядишь, и смысл появится

В -25? Мне кажется, наоборот, быстро...

Из этого списка чо-нить есть? Как вариант: Зима - 5w30 Shell Helix Ultra E Лето - 10w40 Shell Helix HX-7

@vasco, а бывают 10w30 A3? 10w30 A5/B5 знаю, кстати, а почему их сюда нельзя? Скажем, синтетики типа 10w30 Mobil1 EP или Pennzoil Ultra c HTHS=3.3? Думаю, не хуже многих 5w30 A3 отработают...

Gubkin, похоже от SK. Прикольно, масло ACEA B3/B4, а кинематическая вязкость 11 Пакет весьма мощный по ZDDP, при этом зольность невысокая. Огорчают лишь низкотемпературные. Кстати, уже второй оригинал 5w30 от Hyundai/Kia, где с этим не очень. Видимо, это минус базы SK...

Вдруг ещё не так чо-нить прикрутят "начавшие отмечать" мастера

А может лучше в ларёк за коньячком?

Думаю, смесь ПАО4 и ПАО7 с щепоткой эстеров (возможно) По второй ссылке анализ 5w30, там NOACK 7.6. Сильные стороны: щелочное и прокрутка при -30. По пакету уступает Пеннзойл Ультре... ИМХО

По первому утверждению согласен, по второму нет. Без загустителей там не обходится, и в этом плане GTL не панацея. Хотя в 5w20 их по минимуму, в 5w30 уже поболее. Возможно, в Ультре база имеет вязкость повыше, чем в желтых бутылках или Gold'е... Пока только догадки... Но похоже Shell/Pennzoil тихой сапой всё же переводят все свои линейки на GTL. На это намекают последние анализы масел из дешевых линеек: 5w40 Shell Helix HX-7 и 5w20 Pennzoil YB. Унификация баз просто выгодна с производственной точки зрения... А msds у Shell есть мода менять весьма часто...

Самое главное, что нужно в условиях не очень качественного топлива, и чем отличаются 5w30 Pennzoil Ultra и Mobil1 от 5w30 Mobil ESP - это высокое щелочное число TBN. Масло с низким TBN (Mobil ESP) в таких условиях будет гораздо быстрее окисляться. В моторах VW, на которые это масло ориентировано, проблема частично решается большим объемом масла в картере, но вот в азиатских авто это масло долго не живёт. Это не плацебо, это правильная вязкость в этот мотор - 5w30 ILSAC Не нужны вам сороковки...

Там, где и всегда был http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-pennzoil-sae-5w-30.html

У меня Аут на улице во дворе под окном... Под домом, в подвале теплые гаражи - каждый стоит ровно столько, сколько мой Аут Да и потом теплый гараж - там свои проблемы: гнить начинает...

Я так и делаю, кстати, если не намечается ниже -30. А вот если намечается, то никогда не знаешь: будет -33 или -40? Там уже дилемма возникает - купить теплый гараж или вторую машину (жене)?

Это как? 20 раз? Морозы -35. Автозапуск по температуре движка на -18. Заводится ДВА раза за ночь по 20 минут. Между запусками 4-5 часов. Печку выключаю, мультимедиа тоже. Утром аккум радостно крутит, гораздо более радостно, чем если вообще ночью не греть... При ночных пусках он скорее заряжается, чем разряжается (у меня при прогревах обороты ХХ начинаются где-то от 1.4-1.5 тыс.). Да и в подкапотном пространстве в целом теплее. И наутро ГУР не верещит, и ремень генератора не свистит, и вариатор веселее. Мне удовольствия нет это всё утром наблюдать на промерзшей до последней гайки машине! При

Если гидрокрекинг называть синтетикой, то синтетическое Хотя в последнее время у Shell/Pennzoil похоже наметилась тенденция и дешевые масла на GTL мешать...

Съездить в мае, и потом менять ноябрь-май. Самое оптимальное, имхо. В зиму (в ноябре) лучше со свежим маслом, а потом до мая легко дотянуть... Да ничего страшного не будет на 0w20. Я же ездил по трассе с обгонами на 0w20 и анализ Если производитель написал 0w20, то это же не значит, что по трассе нельзя ездить. ИМХО, это даже более легкий режим для масла/мотора, чем толкание в пробках по жаре или на недогретом моторе зимой...

На ТО обычно допускается +-2 тыс. км. Причем раньше намеченного срока можно делать хоть не проехав и 3 тыс. до положенного пробега, а вот перепробег не должен превышать 2 тыс.

Вам желательны масла с ACEA C3. Причём я бы лил 0w30/5w30, тем более зимой. Если машина на улице, как вариант 5w30 NGN Nord A3. Он на ПАО и с отличными низкотемпературными. В наших зимних условиях морозов под -35 в плане минимизации износа это может быть поважнее зольности (да и не такой он высокозольный)... ИМХО Или что-то из масел С3 с хорошими низкотемпературными: 5w30 Mobil ESP Formula C3 5w30 Castrol Edge Professional C3

Если из Motul, и машина в тёплом гараже - то зимой в Новосибе лучше 5w30 X-Clean C3

Ну да, как вариант: 5w30 C3 при условии хорошего бенза и замены через 5 тыс. На таких маслах кольца будут в наилучшем состоянии, но защита будет в основном за счёт базы. Если спокойно ездить по асфальту, я бы их и лил... Кстати, помимо упомянутых в этой теме из масел 5w30 А3 также неплохие варианты: 5w30 Addinol Super Power 0537 5w30 Lotos Quazar S Ну а по соотношению цена/качество, имхо, рулит 5w30 Shell Helix Ultra E... И напоследок совсем ударный вариант (для субаристов, не признающих масла дешевле Мотюля ) - эстеровый 5w30 Red Line с HTHS=3.8, кучей молибдена и ZDDP... :up:

При том, что таких вязкостей среди рекомендаций Subaru нет http://www.oil-club.ru/forum/topic/9415-subaru-forester-2006/ А ещё можно лить 30wt, 40wt Red Line Там вообще загустителя нет. И греться меньше будет. 0w40 при отжигах всё равно просядет до 0w30... Короче, попробую резюмировать: специфика этого мотора требует не слишком вязкие масла типа 5w30 А3 (чтоб кольца не коксовались) с очень мощным антиизносным пакетом присадок (для защиты стенок цилиндров и т.п.), желательно с ZDDP под 1000 ppm и с MoDTC...